1电镀锌工艺简介与质量检验方法 2镀锌层示意图3镀锌层保护钢铁零件的原理 对钢铁来说，镀锌层不仅仅是一层物理保护层，更重要的是一层电化学保护层当镀锌层有破损，钢铁基体外露时，其仍然可以起到一定的保护作用因为锌电极电位比铁低(锌比铁活泼)，锌会抢先腐蚀，从而减缓铁的腐蚀 钝化膜则是锌的保护层减缓锌开始腐蚀的时间4镀锌工艺质量要点 镀层钝化膜耐蚀性 镀层厚度 镀层附着力(结合力)另外：高强度零件除氢(防止氢脆)、 螺纹件摩擦性能5钝化膜种类及标记 六价铬彩色钝化，标记为C，可省略标记 六价铬蓝白钝化，标记为B 六价铬绿色钝化，标记为G 六价铬黑色钝化，标记为H 六价铬黄色钝化，标记为U 三价铬蓝白钝化，标记为TB 三价铬微彩色钝化，标记为TC6镀锌的其它要求及标记 镀锌钝化膜有高耐蚀性要求，标记为L 镀锌钝化膜有耐热(120 )要求，标记为E 高强度零件有除氢要求，标记为Q 螺纹件镀后有摩擦性能要求，用文字描述7复合标记举例 EPZn6LE Q/EQY-388-2002 (非螺纹件，省略了钢铁基体标记，镀锌，厚度6m，省略了六价铬彩色钝化的标记，钝化膜有高耐蚀性和耐热性要求) Zn5TBQ Q/DFLY1017-2006 (省略了钢铁基体标记，螺纹件省略了电镀标记，镀锌，厚度5m，三价铬白色钝化，钝化前需要除氢，无摩擦系数要求) Zn5LE Q/DFLY1017-2006 (省略了钢铁基体标记，螺纹件省略了电镀标记，镀锌,厚度5m，省略了六价铬彩色钝化的标记，钝化膜有高耐蚀性和耐热性要求，无摩擦系数要求) CtDAC5 Q/DFLY1017-2006 (省略钢铁基体标记，金属涂覆层，锌铬膜，二涂，无摩擦系数要求)8电镀工序及影响1.除油(除油效果影响镀层附着力)2.除锈、活化(除锈效果影响镀层附着力和镀层完整性)3.电镀锌(电镀时间、溶液成分影响镀层厚度，光亮剂影响镀层附着力)4.除氢(温度时间和滞后时间对是否氢脆有影响)5.钝化(钝化液质量和烘干温度影响钝化膜耐蚀性)6.钝化和除氢的先后(影响钝化膜耐蚀性)7.封闭(没有封闭影响钝化膜耐蚀性)9 电镀锌零件检查1.抽查 电镀零件的抽查由公司的工艺管理部门或质量管理部门进行，各单位也可以抽查下级供应商的零件。
零件抽取后由公司专门的电镀质量检查部门实施检查 待查零件从加工单位库房中或已经送到使用单位、被加工单位认定的合格品中抽10电镀锌零件检查 抽查数量为7件，其中3件做中性盐雾试验，3件做附着力检验，1件退镀层调零点测附着力的3个零件可以用来先测镀层厚度零件太大时允许减少抽查数量，但做中性盐雾试验检查的零件不宜少于2件，便于从腐蚀状况判定腐蚀部位是否为零件与挂具接触位置或不可避免的缺陷位置11电镀锌零件检查 被抽查的零件应该具有代表性 检查项目中有一项不合格，则该零件的镀锌质量就为不合格 若检查不合格，对该批次零件是否要扩大抽查量或复查，由抽查单位决定12电镀锌零件检查 经抽查单位有关负责人确认抽查方法符合规定程序后，抽查的结果可以被抽查单位和其它部门作为判断该批次或该阶段此零件及相同处理的零件镀锌质量合格与否的依据13电镀锌零件检查2.送检 由电镀加工单位或供应商自己送零件到质量检查部门检查实施检查的单位可以是任何有检查手段的单位送检的零件可能没有代表性此类检查仅仅被送检单位用作内部质量控制 检查数量和项目可以由用送检单位自定检查结果不可以被除送检单位外的其它任何单位认定为正常批量生产合格与否的依据。
14镀锌层耐蚀性检查 镀锌层的主要功能是对零件实现电化学保护在遭受腐蚀时，首先是钝化膜遭受破坏，导致锌层暴露，出现白色的腐蚀产物通常将产生白锈看作是第一腐蚀点钝化膜类型不同，则腐蚀到第一腐蚀点的时间不同钝化膜的质量严重地影响腐蚀到第一腐蚀点的时间，是必须检查的项目1516耐蚀性检查(中性盐雾试验)一、采用盐雾试验检查的原因 适应沿海气候 北方使用氯化钠化雪17耐蚀性检查(中性盐雾试验)二、盐雾试验时间 六价铬有色钝化96小时(螺纹件72小时) 六价铬白色钝化，老标准为8小时，新标准为24小时 三价铬钝化72小时 有L标记的为200 小时 有E标记的先加热120 (1小时)再进行盐雾试验18耐蚀性检查(中性盐雾试验)三、盐雾试验后的评价 平板件除边角外不得有白膜腐蚀 螺纹件白膜腐蚀面积不得超过总面积的5% 不考核的部位：挂具支撑点及特殊的部位(例如焊接部位)19镀锌层厚度检查 钝化膜被破坏后，镀锌层开始腐蚀，直至贯穿到基体材料(一般为钢铁)，铁腐蚀后产生红色腐蚀产物，这是第二腐蚀点标准没有规定对腐蚀到第二腐蚀点的时间进行检查，但对镀层厚度进行了规定，这与检查腐蚀到第二腐蚀点的时间等效因此，镀层厚度是必须检查的项目。
2021镀锌层厚度检查一、镀锌厚度的定义及标注 对于非螺纹件，镀层厚度是指在零件的有效表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值 对于不同的零件，由产品部门根据其用途和工作环境确定镀层厚度并在图纸上标注22镀锌层厚度检查 二、检查方法 磁性测厚仪 重量法(溶解镀层法) 金相显微镜23非螺纹件镀锌层厚度检查 一般情况下，应用经过调零并用标准薄膜校准后的磁性测厚仪检测镀锌层厚度调零用的铁样件必须采用退除锌层后的同种零件，不得改变其表面粗糙度不得用测厚仪自带的铁样件调零如果零件足够大，应该在有效面上检查至少三个点，取最小的测量数据为该零件的镀层厚度每个点至少测量三次，取平均值作为该点的测量数据24非螺纹件镀锌层厚度检查 如果对镀层厚度有争议，则采用显微镜法检查或采用重量法检查需要注意的是，重量法检查的结果只是平均厚度25镀层附着力检查 将零件置于200烘箱中保温30min，冷却后镀层无起泡、无脱落为合格如果尚未烘烤，零件上镀层已经有起泡，则直接判断附着力不合格26镀层外观检查一、允许缺陷1.镀层表面干燥后有轻微的水迹印；2.不可避免的轻微挂具印；3.由于零件表面状态不同，同一零件上有不均匀的颜色和光泽；4.铆接或焊接零件电镀后，在接缝周围有镀层起抛或有黑斑；5.带孔零件，其孔深超过1.5倍孔径的内表面无镀层。
二、应返修的缺陷1.镀层粗糙、烧焦、麻点、起泡；2.违反工艺要求，先钝化后去氢而造成的钝化膜微观破坏和表 面变色；3.白色钝化、黑色钝化、六价铬绿色钝化及六价铬黄色钝化色泽不正；4.镀层不完整，普通钢材气管内壁无镀层三、应报废的缺陷零件表面产生严重腐蚀麻坑，影响到产品质量27其它可能会遇到的检查项目 高强度零件是否存在氢脆 螺栓摩擦系数是否在规定的范围内28目前存在的锈蚀问题2930313233343536电磁电源总开关37驾驶室外部天线38汽车标牌39产生锈蚀的原因 电镀供应商技术不过硬 电镀供应商打价格战，低价揽活，然后偷工减料，不按图纸规定、不按标准生产 需要去氢的零件在钝化后去氢，造成钝化膜破损 螺栓等零件在装配中镀锌钝化膜损伤40应对措施 管理上：加强镀锌零件质量检查监督，与供应商签订质量协议，完善验收方法，建立索赔制度 技术上：1.严格执行工艺标准2.用封闭剂提高钝化膜耐蚀性3.对于重要零件(总成)采取附加保护措施当螺纹件拧紧时钝化膜受到损伤，可以用喷腊、涂硬膜防锈油等方法弥补41十堰友信公司电镀锌工艺流程 第一序 化学除油主要成分：金属清洗剂3%5%温度：6070时间：见工艺卡第二序 化学除锈主要成分：盐酸15%30%温度：室温时间：见工艺卡第三序 镀锌主要成分：氧化锌8g/l12g/l 氢氧化钠100g/l140g/l电流密度KA/dm2：11.542十堰友信公司电镀锌工艺流程 第四序 钝化主要成分：酪酐250g/l300g/l 硫酸10g/l20g/l 硝酸30ml/l40ml/l温度：3040时间s：510第五序 老化主要成分：水温度：5060时间s：1030第六序 封闭（补充工序，提高钝化膜耐蚀性）主要成分：封闭剂（淡黄色液体）温度：室温时间s：253043东风汽车有限公司新旧镀锌标准标记对照表44电镀锌层的使用条件及厚度45谢 谢 ！。