《2022年太原市城乡一体化问题研究(精选多篇)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年太原市城乡一体化问题研究(精选多篇)（63页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2022年太原市城乡一体化问题研究(精选多篇) 第一篇：太原市城乡一体化问题探讨 太原市城乡一体化问题探讨 城乡一体化是指城乡之间通过资源和生产要素的自由流淌，相互协作，优势互补，以城带乡，以乡促城，实现城乡经济、社会、化持续协调发展的过程。它是针对城乡在社会经济发展过程中存在的二元分隔状况提出来的。城乡一体化不是变相的“劫富济贫”，不能以减缓城市发展速度、降低城市发展层次为代价。城乡一体化的关键在于改善城乡关系，这无论对于城市，还是对于乡村，都是非常重要的，其目的在于实现共同旺盛和发展。在改善城乡关系的过程中，增加城市综合实力始终应当是核心、动力和基础。城乡一体化的基本内涵包括：发展战略一体
2、化、经济发展一体化、商品市场一体化、经济活动络化、利益安排合理化等。有学者将城乡一体化探讨的围扩大到户籍管理、住房、食品供应、就业、教化、医疗等更大的领域。认为，城乡一体化就是歼灭城乡差别，实现城乡融合的过程。也有学者将这种城乡融合扩展到政治、经济、生态、化、空间等各个方面，将城乡一体化看成是我国经济社会发展的必定结果，认为城乡一体化是生产力发展到肯定水平和阶段时，社会发展的必定趋势。最终，城市和乡村将成为一个相互依托、相互促进的统一体。城乡一体化不论作为一种手段，一种过程，还是一种结果，都是经济社会发展到肯定阶段之后的必定趋向、必定选择。 城乡一体化早在19世纪中期就成为西方国家社会经济发展
3、的主流。改革开放后，我国历史上城乡隔离发展所造成的各种经济社会冲突日益表面化，城乡一体化逐步受到重视。珠江三角洲、长江三角洲、北京等经济发达地区，已于90年头中前期开展了城乡一体化问题探讨，系统地提出了城乡一体化的策略与方案，对领导决策和管理实践发挥了重要的指导作用。在内地，宝鸡等城市也进行了城乡一体化战略探讨，取得了较的效果。 太原市是山西省省会，全省政治、经济、化和交通中心。建国五十多年的投资建设，特殊是20世纪80年头以来能源重化工基地的建设，加快了太原工业化的进程，形成了较为雄厚的重工业基础。在工业化的强大带动作用下，城市化发展步伐渐渐加快，城市化水平接近73%，已形成大都市雏形。 近
4、年来，随着城市化的推动、城市基础设施的改善，太原市已起先呈现出人口、产业向外扩张的离心城市化特征，这表明城市的区域中心地位在加强，城市发展进入极化与扩散并重的发展阶段。在这一过程中，城乡关系日益亲密，原有的城乡分别、甚至对立的状况将逐步得到转变，建立呈现资源共享、协调发展、利益共享的共荣互动关系成为城市发展的新任务。19101年，太原市进行了行政区划调整，将原来的3个城区和2个郊区调整为现在的6个“城乡一体化新区”，各辖区中既有城区又有郊区。其目的是从行政上加强城市与郊区的经济联系，充分发挥城区在区域经济发展中的中心作用。去年，太原市政府又提出“推动工业化和城市化，实现领先发展”的新战略，将来
5、太原市中心区的经济地位将进一步提升，城市的扩散作用越来越明显。这些，为突破和改进城乡二元结构，协调城乡经济关系，推动城乡一体化带来了良的发展机遇。 本课题在国内外有关理论探讨和实践阅历基础上，重点对太原市城乡一体化问题进行专题探讨。对太原市城乡一体化问题的探讨，将有助于我们了解太原市城乡关系现状和将来发展趋势，更地提升太原市作为省域中心城市的地位，通过城乡关系的改善和亲密，更地发挥对区域发展的带动作用，最终实现城乡协调发展和共同旺盛。 一、城乡关系现状 城乡一体化是针对城市与乡村之间的二元结构问题提出的。简洁讲，城乡关系就是城市与乡村的关系，但在探讨中考虑到城乡之间的联系，必需对二者做出界定。
6、在完全市场经济条件下，城乡关系取决于城乡之间的经济联系状况，如城乡之间经济要素的流淌性、通达性等。在我国，长期以来受安排经济体制的影响，行政体制因素对城乡关系的影响相当深刻，同一行政区划单元内由于行政上存在隶属关系联系，经济联系较为亲密。不同行政单元之间，经济联系则相对较为松散。 城乡关系探讨围的确定既要考虑经济联系的强弱，又要考虑行政地区围的影响。在本项课题探讨中，城市是指太原市市区，即建成区部分。乡村包括两个层面：一个指太原市行政辖区围内的乡村部分，即近郊和远郊；考虑到太原市大都市区发展已形成雏形，另一个层面系指城市腹地，即北面忻州、南面晋中等受中心市区影响明显和经济联系日益亲密的部分地区
7、，即太原市都市圈。 2022年，太原市市区年末常住人口达到233.2万人，占全市的75.6%，而各项经济指标在全市所占比重均超过了80%，其中，财政总收入、各项存贷款余额、邮电业务总量等均占到90%以上，表明市区经济的核心地位非常突出，同时也是全省半数以上的科研机构。太原市是华北铁路交通枢纽之一，通过石太、太焦、同蒲、京原等铁路与省内外保持便捷联系，太古岚地方铁路加强了市区与古交的联系。马路以市区为中心，通过八条主干线辐射全省，同时也是山西省“大字型”高速马路主骨架的节点。太原武宿机场是全省唯一的4d级干线机场，现已开通73条航线及至香港的定期包机航线，通航城市达到50个。近年来，太原市城市道
8、路交通设施建设取得了明显进展，东山过境高速马路、“一桥两路”、长风大街、机场路、城市出口、城市客运站及城市次干路、支路的建设和改造，大大改善城市交通络条件，使城市路结构和布局逐步走向合理化。太原电是联系山西省北部、南部、东南部电的枢纽，也是省的负荷中心。全市居民人均用电量204.8千瓦小时，居全国各城市第五位。城市煤气、热力生产与供应设施发展较快，城市气化普及率已达86%，城市集中供热也正在主动扩展。由此可见，太原市在市域乃至省域围内的核心地位非常明显，并且通过基础设施的逐步完善，建成区与近郊、远郊以至省内其它地区的社会经济联系将更加便捷。 其次篇：太原市城乡一体化问题探讨 太原市城乡一体化问
9、题探讨 城乡一体化是指城乡之间通过资源和生产要素的自由流淌，相互协作，优势互补，以城带乡，以乡促城，实现城乡经济、社会、化持续协调发展的过程。它是针对城乡在社会经济发展过程中存在的二元分隔状况提出来的。城乡一体化不是变相的“劫富济贫”，不能以减缓城市发展速度、降低城市发展层次为代价。城乡一体化的关键在于改善城乡关系，这无论对于城市，还是对于乡村，都是非常重要的，其目的在于实现共同旺盛和发展。在改善城乡关系的过程中，增加城市综合实力始终应当是核心、动力和基础。城乡一体化的基本内涵包括：发展战略一体化、经济发展一体化、商品市场一体化、经济活动络化、利益安排合理化等。有学者将城乡一体化探讨的围扩大到
10、户籍管理、住房、食品供应、就业、教化、医疗等更大的领域。认为，城乡一体化就是歼灭城乡差别，实现城乡融合的过程。也有学者将这种城乡融合扩展到政治、经济、生态、化、空间等各个方面，将城乡一体化看成是我国经济社会发展的必定结果，认为城乡一体化是生产力发展到肯定水平和阶段时，社会发展的必定趋势。最终，城市和乡村将成为一个相互依托、相互促进的统一体。城乡一体化不论作为一种手段，一种过程，还是一种结果，都是经济社会发展到肯定阶段之后的必定趋向、必定选择。 城乡一体化早在19世纪中期就成为西方国家社会经济发展的主流。改革开放后，我国历史上城乡隔离发展所造成的各种经济社会冲突日益表面化，城乡一体化逐步受到重视
11、。珠江三角洲、长江三角洲、北京等经济发达地区，已于90年头中前期开展了城乡一体化问题探讨，系统地提出了城乡一体化的策略与方案，对领导决策和管理实践发挥了重要的指导作用。在内地，宝鸡等城市也进行了城乡一体化战略探讨，取得了较的效果。 太原市是山西省省会，全省政治、经济、化和交通中心。建国五十多年的投资建设，特殊是20世纪80年头以来能源重化工基地的建设，加快了太原工业化的进程，形成了较为雄厚的重工业基础。在工业化的强大带动作用下，城市化发展步伐渐渐加快，城市化水平接近73%，已形成大都市雏形。 近年来，随着城市化的推动、城市基础设施的改善，太原市已起先呈现出人口、产业向外扩张的离心城市化特征，这
12、表明城市的区域中心地位在加强，城市发展进入极化与扩散并重的发展阶段。在这一过程中，城乡关系日益亲密，原有的城乡分别、甚至对立的状况将逐步得到转变，建立呈现资源共享、协调发展、利益共享的共荣互动关系成为城市发展的新任务。19101年，太原市进行了行政区划调整，将原来的3个城区和2个郊区调整为现在的6个“城乡一体化新区”，各辖区中既有城区又有郊区。其目的是从行政上加强城市与郊区的经济联系，充分发挥城区在区域经济发展中的中心作用。去年，太原市政府又提出“推动工业化和城市化，实现领先发展”的新战略，将来太原市中心区的经济地位将进一步提升，城市的扩散作用越来越明显。这些，为突破和改进城乡二元结构，协调城
13、乡经济关系，推动城乡一体化带来了良的发展机遇。 本课题在国内外有关理论探讨和实践阅历基础上，重点对太原市城乡一体化问题进行专题探讨。对太原市城乡一体化问题的探讨，将有助于我们了解太原市城乡关系现状和将来发展趋势，更地提升太原市作为省域中心城市的地位，通过城乡关系的改善和亲密，更地发挥对区域发展的带动作用，最终实现城乡协调发展和共同旺盛。 一、城乡关系现状 城乡一体化是针对城市与乡村之间的二元结构问题提出的。简洁讲，城乡关系就是城市与乡村的关系，但在探讨中考虑到城乡之间的联系，必需对二者做出界定。在完全市场经济条件下，城乡关系取决于城乡之间的经济联系状况，如城乡之间经济要素的流淌性、通达性等。在
14、我国，长期以来受安排经济体制的影响，行政体制因素对城乡关系的影响相当深刻，同一行政区划单元内由于行政上存在隶属关系联系，经济联系较为亲密。不同行政单元之间，经济联系则相对较为松散。 城乡关系探讨围的确定既要考虑经济联系的强弱，又要考虑行政地区围的影响。在本项课题探讨中，城市是指太原市市区，即建成区部分。乡村包括两个层面：一个指太原市行政辖区围内的乡村部分，即近郊和远郊；考虑到太原市大都市区发展已形成雏形，另一个层面系指城市腹地，即北面忻州、南面晋中等受中心市区影响明显和经济联系日益亲密的部分地区，即太原市都市圈。 2022年，太原市市区年末常住人口达到233.2万人，占全市的75.6%，而各项
15、经济指标在全市所占比重均超过了80%，其中，财政总收入、各项存贷款余额、邮电业务总量等均占到90%以上，表明市区经济的核心地位非常突出，同时也是全省半数以上的科研机构。太原市是华北铁路交通枢纽之一，通过石太、太焦、同蒲、京原等铁路与省内外保持便捷联系，太古岚地方铁路加强了市区与古交的联系。马路以市区为中心，通过八条主干线辐射全省，同时也是山西省“大字型”高速马路主骨架的节点。太原武宿机场是全省唯一的4d级干线机场，现已开通73条航线及至香港的定期包机航线，通航城市达到50个。近年来，太原市城市道路交通设施建设取得了明显进展，东山过境高速马路、“一桥两路”、长风大街、机场路、城市出口、城市客运站
16、及城市次干路、支路的建设和改造，大大改善城市交通络条件，使城市路结构和布局逐步走向合理化。太原电是联系山西省北部、南部、东南部电的枢纽，也是省的负荷中心。全市居民人均用电量204.8千瓦小时，居全国各城市第五位。城市煤气、热力生产与供应设施发展较快，城市气化普及率已达86%，城市集中供热也正在主动扩展。由此可见，太原市在市域乃至省域围内的核心地位非常明显，并且通过基础设施的逐步完善，建成区与近郊、远郊以至省内其它地区的社会经济联系将更加便捷。 (一)城乡关系发展阶段的划分 太原市城乡关系的演化与我国建国后实行的宏观发展政策亲密相关。80年头以前的重工业优先发展政策、改革开放后的城市与乡村二元工业化发展政策、90年头后的市场化发展战略等，都对太原市的城乡关系产生了深刻的影响。与国内其他地区相比，太原市因其自然资源赋存条件的特别性以及国家劳动地域分工
