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1、第四章 商业和服务业区位论零售业区位论服务业区位论克里斯泰勒的中心地理论一、克里斯泰勒的中心地理论一、克里斯泰勒的中心地理论 中心地理论最大的目的是在于探索“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律”。中心地理论在城市地理和商业地理研究中占有相当重要的地位。 1、中心地理论的有关概念 2、中心地三原则与空间模型 3、克里斯泰勒中心地理论的意义和存在的问题1 1、中心地理论的有关基本概念、中心地理论的有关基本概念（1）中心地、中心商品、中心地职能 中心地供给中心商品的布局场所。 中心商品在少数地点（中心地）生产、供给，而在多数地 点消费的商品。 中心职能供给中心商
2、品的职能。（2）中心性（中心地的性质和相应等级） 中心性是指相对于周围地区而言，中心地的相对重要性。（3）补充区域 以中心地为中心的区域称为中心地的补充区域。（4）商品服务范围 商品服务范围上限范围是中心商品能够到达消费者手中的空间边界，下限为中心商品供给必须达到的最小合理边界。（5）中心商品与中心地职能的等级 高级中心商品是商品服务范围的上下限都很大的商品，低级中心商品的服务范围上下限则较小。供给高级中心商品的中心地职能为高级中心地职能，反之为低级中心地职能。（6）中心地的等级 中心地的等级是与中心地职能等级相对应的。（7）经济距离 用货币价值换算后的地理距离，由费用、时间、劳动力三要素决定
3、。2 2、中心地三原则与空间模型、中心地三原则与空间模型（1）市场原则与中心地系统 理论前提： A、均质分布的平原，人口均匀分布，收入、需求、消费方式相同，中心地在任何地方都可以布局； B、具有统一的交通系统，便利程度一致，运费与距离成正比； C、消费者都就近购买，以减少交通费； D、相同的商品和服务，质量和价格相同，消费者购买商品和服务的实际价格等于销售价格加上交通费； E、供给中心商品的职能，尽量布局于少数中心地，但满足所有空间的供给需求； F、中心地职能在同一的中心地集聚。（2）交通原则基础上的中心地系统 主要特点是各个中心地布局在两个比自己高一级中心地的交通线的中点。1个m级中心地的市
4、场区域，包含着1个完整的m-1级中心地和6个1/2（m-1)的市场区域，因此被称为k4的中心地系统。（3）行政原则基础上形成的中心地系统 主要特征是低级中心地从属于一个高级中心地。m级中心地的市场区域大致包含了7个m-1级中心地，被称为k7的中心地系统。3 3、克里斯泰勒中心地理论的意义和存在的问题、克里斯泰勒中心地理论的意义和存在的问题n意义：至今克里斯泰勒的中心地理论仍是城市地理学和商业地理学的重要理论基础。克里斯泰勒的中心地理论是区域经济学的理论基础之一。n问题：克里斯泰勒的中心地理论是一种理想化的理论模式，实践中能满足理论前提的案例极为少见。克里斯泰勒的中心地理论对某些问题的分析也欠深
5、入。二、零售业区位论n影响零售业区位决策的基本因素n零售业空间模型n零售引力模型影响零售业区位决策的因素n消费市场状况n空间距离和交通条件n零售业间竞争n地价零售业空间模型n空间类型划分n同心圆结构 nCBD、区域中心地、社区中心地、近郊中心地n带状结构n购物街、商店街n专业化空间n建材市场、文具市场、轻纺市场nCBD的内部结构nCBD的内部结构 中心-边缘模型 核心部、边缘部 中心商业区空间融合模型 以核心部为中心同心圆布局、沿交通线带状分布 n零售引力模型 赖利零售引力模型 当A和B两个城市间存在着一个等级相对低的C城市，两城市对C城市吸引的零售额的比率与两城市的人口成正比，与到C城市的距
6、离比的平方成反比 赫夫概率引力模型 证实在大城市内消费者购买行为空间选择的随机性三、服务业区位论n服务业的类型与区位特征n服务业区位选择的因素分析n服务业区位选择的理论n服务业的类型与区位特征 以个人和家庭为对象的服务业 区位选择：靠近消费者 以企业为对象的服务业 区位选择：城市中心区 具有办公机构性质职能的服务业 区位选择：城市中心区或次级中心区n 服务业区位选择的因素分析 服务企业对不同城市的选择 1.城市能够接受企业服务的规模和范围 2.服务区人口数量与消费偏好 3.总体消费能力和消费量的分配状况 4.不同服务行业的总体消费潜力 5.其他竞争者的数量、规模和质量 6.竞争程度 服务企业对城市内特定区域的选择 1.服务区和具体服务设施对顾客吸引力 2.竞争企业的量与质 3.到达该服务设施的交通通达性 4.该区域的居民特性和风俗习惯 5.该区域的空间扩展方向 6.该区域的基本情况 服务企业对具体区位地点的确定 1.经过该地点的交通状况与交通发展潜力 2.相邻企业的基本情况 3.停车场充足性 4.在该地点布局的综合费用n服务业区位选择的理论 中心地理论 价格、购买率、企业门槛和范围 集聚理论 集聚利益指向、劳动力指向
