探析公路自行车比赛中弯道技术合理运用技巧 摘要：现在越来越多的人开始注重运动，自行车比赛也成为运动项目之一，同时也越来越成为大众关注的焦点当前，很多自行车比赛中都注重弯道技术的运用，也提出了很多在弯道前应该注意的事项在进入弯道前，应该如何把速度控制住，以提高比赛效果，本文章主要讲述在自行车比赛中进入弯道之前所要做的准备工作，以及进入弯道前对技术的选择，还有当出弯时行车位置应如何改变和跟车对象应如何选择进行分析，为公路自行车运动比赛中提出更好的比赛方法关键词：自行车；比赛；弯道技术公路自行车运动已经得到了各省专业运动队的高度关注，同时已经成为了积极的拓展项目，在很多的比赛中，运动员只会用单一的技术完成整个比赛，而不是运用多种技术相结合的方式完成比赛，在比赛中，弯道技术的应用还存在一些欠缺，忽视了弯道技术的重要性，在一定程度上影响了比赛的成绩，无论是专业的运动员还是业余的选手都会在技术上面存在欠合理性一、入弯前的准备工作在比赛过程中都要做好入弯的准备工作，弯道的半径、坡道的大小以及比赛中所进入弯道的数量，还有就是运动员的体力、技术水平做好相应的准备。
一）入弯前的加、减速入弯前是否要加速或减速？是所有运动员需要值得思考的问题，当弯道的半径还有所在的车的位置都会影响速度要考虑当走过弯道的种种因素决定速度的大小，例如，当弯道半径较小时，而且正在下坡，前方车辆比较多时，这时就应该减速如果在这时要加速，就会造成事故的发生，给比赛造成重大的影响当车的动力施加是100，车速保持在五十千米以上时，前后车轮的制动力是80/20，在车速保持四十千米时，前后车轮的制动力是70/30，车速保持在三十千米时，前后轮的制动力是60/40，所以如果在制动时，人体重心向前倾时，车速越快前轮的负重就会增加的越明显，如果车速较快，就会使前后轮左右摇晃，导致事故的发生如果进入到弯道是上坡时，且上坡弯道基本技能还比较好，这时想要超过前方运动员，就要进行相应的减速，以便加大后轮的力量输出在入弯前一定要根据不同地形进行不同的分析，适当的换挡和加速，运用不同的技术手段使其保持安全的状态前行二）入弯前的行车位置在进入弯道前，一定要占据有利的地理位置，一些保守运动员都会在弯道半径较小的情况下进行减速，然后会在内道行驶来完成比赛，既可以节省体力，又可以迅速的通过坡道，有想在弯道超越前方运动员的选手，就要占据外道利用加速行驶的方式来超车，或者选手通过观察发现，弯道半径是否较大，而且行驶的速度的比较快，并且发现没有超车的可能，在这样的情况下，就可以在过左弯道或者右弯道时后车的选手应该占据前车后轮的左位置或右位置，使自己处在前车的作用力之中，这样就可以保持相应的体力来完成比赛。
如果在比赛过程中遇到侧风，就应该适当的调整自己的行车的位置，使自己在风的推力作用下进行行驶，这样就可以节省体力，也可以在保证自己安全的情况下进行合理的超车二、在弯道中技术的选择进入不同的弯道时，应该合理的运用不同的技术来完成比赛，可以利用正反 压车技术或连续正向压车或反向压车技术一）正向压车技术在运动员进入弯道时，运动员身体的重心和自行车中心应该保持一致，例如，进入左弯道时，身体的重心迅速向左方倾斜，让身体和行车保持在一条直线上，弯道半径越小且车的速度会越快时，人的身体和自行车与弯道内侧的地面倾斜角越小，半径越大时且车速较慢，人的身体和自行车与弯道内侧的地面倾斜角则越大，一般的倾斜角不能超过28度，超过28度则会有摔倒的危险，当压车技术还分为有动力和无动力正向压车两种如果进入弯道后用脚踏加速的为有动力正向压车技术，如果进入弯道时，靠自行车惯性而向前行驶的，则为无动力正向压褶技术，有动力正向压车技术能增加行驶的稳定性二）反向压车技术当运动员进入左弯道时，选手身体重心轨迹和行车重心轨迹相反，当自行车的重心向左倾斜时，运动员身体重心则向右倾斜，所以自行车和人身体所形成的合力与弯道内侧地平面保持一定的内倾角，当弯道半径越小时，且行车速度越快，内倾斜角就会越小，反之则会越大，反向压车技术也分为有动力和无动力反向压车技术两种，这种技术的运用能够快速通过半径小的弯道，且出弯道时间短，动作较简单，但是稳定性相对较差。
三）连续正向压车过连续弯道技术在比赛中往往出现多个弯道，这就让运动员经历多次做向左正向压车或向右正向压车，要循环做多次压车动作，运动员在入弯前要大致的观察一下弯道的半径，如果每个弯道半径都在五米以上，则可以利用连续正向压车技术快速通过赛道四）连续反向压车过连续弯道技术在经过连续弯道且弯道的半径在五米以下，则可以用连续向左反向压车或向右反向压车，来通过连续弯道利用连续反向压车通过连续弯道时，应注意在半径小的赛道或距离相对较短的赛道以及多障碍比赛的赛道进行使用选手们应该注意的是由于半径较小，进入弯道后要及时的蹬踏，以保持有足够的动力，如果蹬踏较晚，力量也太小，就会造成速度的下降，如果蹬踏的时间较早且力量太大就会造成速度迅速增加，就容易冲出赛道五）过“U”型或“V型”急转弯技术在比赛的过程中会出现U型或V型急转弯赛道，设置这样的赛道是为了在危险道路前拉开竞争激烈运动员之间的距离，以免出现意外造成损失，设置这样的赛道，有利也有弊，不好的一面就是运动员稍有不慎就会冲出赛道，因此，在进入弯道前，一定要控制自己行车的速度进入弯道后，可以观察弯道半径大小来采用相应的压车技术，进而快速的行驶出弯道三、出弯时行车位置和跟车对象的选择出弯时要根据风向、地形和战术等改变行车的位置和跟车对象。
一）根据风向选择行车位置如果在出弯时遇到逆风且路程还有一半以上，应该向人多的地方行驶，一方面是减少阻力，另一方面是节省体力，如果遇到顺风时，无论是上坡还是下坡都会抢占有利的位置，利用风的推力来追赶前面的运动员二）根据战术选择行车位置在比赛中可以利用战术来选择形成的位置，在出弯时一般都行驶在人群的前面，就可以利用蹬踏加速，用动力来加速行驶如果在比赛中采取弯道跟随或者直道加速的战术时，那就根据在以往的经验来采取同类战术三）根据地形选择跟车对象在跟车时会遇上上坡或者下坡，如果出弯时是上坡，尽量选择体型较大的运动员进行跟车，因为在体型较大运动员后面，会产生一定的推力，能快速的帮助行驶，节省体力如果出弯时是下坡，那就在体积较小的运动员后跟车，这样既能有足够的空间去观察前方的情况，也能及时的超越前方运动员，已提前做好准备结语综上所述，公路自行车比赛受到了很多人的关注，在比赛的过程中，应充分考虑弯道技术对比赛的影响，正确的分析和研究公路自行车竞赛中弯道行驶的方法，本文主要从入弯前的准备工作、弯道技术选择以及出弯时行车位和跟车对象的选择进行充分的分析，保障自身安全的同时提高比赛成绩，提升公路自行车比赛的专业性。
参考文献[1]李洪伟.浅析自行车公路计时赛项目的技术特点[J].产业与科技论坛,2019,18(03):69-70.[2]刘素芳,田建强,石硕.环海南岛国际公路自行车比赛可持续性发展的研究[J].改革与开放,2009(03):97.[3]刘宏强.环崇明岛中外女子自行车运动员成绩对比分析[J].山西大学学报(自然科学版),2008(04):635-638. -全文完-。