第4章 道岔 道岔的功用及类型 单开道岔的构造 过岔速度 高速铁路道岔主要内容： 第1节 道岔的功能和类型西南交通大学4 机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔 作用：实现机车，车辆的转线与跨越西南交通大学5 道岔的特点 1）数量多 2）构造复杂 3）使用寿命短 4）限制列车速度 5）行车安全性低 6）养护维修工作量大 道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节 西南交通大学6 单式普通 单式道岔 单式同侧 对称双开 单式异侧 连接设备 不对称双开 复式异侧 对称三开 复式道岔 不对称三开 复式同侧 交叉设备 直角固定交叉 菱形交叉 单式交分 交分道岔 组合设备 复式交分 单式 渡线 交叉 梯线 道岔 基本形式及其功用:1、连接设备：使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道主要有各类单式和复式道岔线路连接道岔 2、交叉设备：使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道有直角交叉和菱形交叉线路交叉道岔 3、连接与交叉的组合：具备转入和越过的双重功能主要有交分道岔、交叉渡线和梯线线路连接、交叉道岔 西南交通大学10单式道岔西南交通大学11复式道岔西南交通大学12交叉设备西南交通大学13交分道岔西南交通大学14渡线、梯线西南交通大学15我国道岔标准类型 普通单开道岔 单式对称道岔（又称双开） 三开道岔 渡线 交分道岔西南交通大学16普通单开道岔对称道岔三开道岔交叉渡线交分道岔西南交通大学17单开道岔尖轨转辙机械西南交通大学18西南交通大学19 我国最常见的道岔类型是普通单开道岔，简称单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左侧（称左开道岔）或右侧（称右开道岔）岔出，其数量占各类道岔总数的90%以上。
西南交通大学20三开道岔西南交通大学21 三开道岔，又称复式道岔，是复式道岔中较常用的一种型式它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驼峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段三开道岔运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用西南交通大学23交叉渡线西南交通大学24 交叉渡线由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形交叉，以及连接钢轨组成，用于平行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用西南交通大学25交分道岔西南交通大学26 交分道岔有单式、复式之分复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件 交分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成菱形交叉一般是直线与直线的交叉，由二副锐角辙叉、二副钝角辙叉和连接钢轨组成。