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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑2020员工年终总结四篇 【必备】员工年终总结四篇 总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的阅历或处境举行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，它可以提升我们察觉问题的才能，不如我们来制定一份总结吧。那么你知道总结如何写吗？下面是我帮大家整理的员工年终总结4篇，仅供参考，梦想能够扶助到大家。 员工年终总结 篇1 时光流泻，转瞬间我已在移动公司渡过了一年半。回首进入移动公司的这一年多时间，很荣幸能参与质量操纵中心这个和暖的大家庭并与各位同事共同进步，我在大家的身上也学到了好多,不仅仅是专业学识。一年多来我心中最大的感受便是要做一名监控人员不难，但要成为一名优
2、秀的监控人员就不那么简朴了移鼓动工年终工作总结工作总结 我认为：一名好的监控人员不仅要熟谙各个专业的业务学识,还要能够将零散的告警信息整合联系起来,从而时刻掌管全网的运行状态,更重要的是作为一名监控人员对通信网络的责任感。我，作为一名年轻的移鼓动工需要学习的东西还好多好多。 一、 20xx在成长中度过 我是xx年末进入公司的,刚刚踏进监控机房的时候对这里的一切都弥漫了奇怪和未知,听着何姐细心的介绍,看着值班人员娴熟的在网管上举行的各项操作,心中满是羡慕和敬仰,这正是在学校时心中多数次空想过的画面.最初,我被安置在日勤,利用自己对电脑和网络对比熟谙的优势帮着日勤人员做一些统计制表工作,剩下的时间
3、就向值班人员学习各个网管的操作方法以及各种告警的处理流程.约莫2个月后我就被安置进了值班组,正是成为了一名监控人员,虽然只是工作角色的简朴转变,但我明显感到自己肩上的担子变重了.这促使我更专心的学习各专业学识,当时的愿望就是早日掌管各个网管的操作方法和各种告警的处理流程,成为一名合格的监控人员. 进入20xx年,那时的我已经达成了自己的预期目标,在掌管各个网管操作方法的同时,我还自己研究出了好多网管的新功能,我察觉其实网管平台也就和我们日常使用的各类软件有好多好像之处,只要敢于尝试,擅长斟酌,就能察觉好多快捷的操作方法,从而提升工作效率.但是随着值班时间的增加,仅仅能够掌管网管和告警,只会一成
4、不变的处理常见处境并缺乏已成为一名合格的监控人员.一名合格的监控人员还应具备很强的协调才能,并能够活学活用的应对各种突发事情. 20xx年我给自己定的目标可以用魏旭涛指导我的一句话来概括:按照主班的标准要求自己,能够独当一面,还要至少有一技之长. 这句话一向在我耳边萦绕,时刻鼓舞着我. 这一年,在值班过程中,我主动的承受一些主班的工作,尽量多的接听电话和处理告警,在遇到问题时首先自己斟酌解决手段,磨练自己独立解决问题的才能,然后再向主班人员求助. 在其他工作中,发挥自己爱好广泛的特点,主动的跟老员工学习一些他们专项负责的工作,这其中包括历恒泽负责的EMOS工单管理,魏旭涛负责的终端维护管理以及
5、许静负责的动环网管开发.在这个过程中我学习到了好多有用的学识,使我值班效率倍增,最值得一提的是自己研究出了EMOS工单的自定义派发功能,对各类工单特意自定义常用派发角色,这样一来不再需要每次都从根目次开头一层层选择,大大提高了派发和转派工单的效率和切实性. 在这个探索的过程中,我还偶然的察觉了自己在写作方面的才能,承受起了班组的信息员工作,并取得了一些劳绩. 二.20xx年的展望 20xx年即将到来,在新的一年里,我给自己定的目标是将业务学识向深度精度进展,为自己的职业生涯提早充电;再者是将信息工作进展成全员参与的活动,提高大家的积极性. 通过这一年半的工作，我很幸运学到了不少东西，业务上也努
6、力做了一些劳绩。但这还远远不够,好多方面上还显得稚嫩。我将在未来持续多学，多思、多试努力把工作做的更好。 员工年终总结 篇2 本人自加入工作以来，一向从事汽车修理工作。在工作中专心学习专业理论学识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论学识，使自己的修理技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在概括工作中主要做到以下几点 ： 1.通过“看”察觉车辆的使用状况 (1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查察觉，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
7、 (2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不成忽略，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大片面高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消释该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮，貌似是一个大的故障，车主急切赶往奥迪A6修理中心检修，经检查察觉就是制动液容器内的液体低于防备线，补充完制动液后故障摈弃，解决起来多么简朴。 (3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力缺乏，起速过慢。因此根据
8、油液的颜色可断定故障的理由是自动变速器的故障而不是发动机动力缺乏，拆油底壳，检查证明判断是正确的。 (4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查察觉该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程理应留心地看，专心地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达成事半功倍的效果。 2.对车主或驾驶员举行故障产生前和故障产生后车辆处境的查问 驾驶员对自己驾驶的车辆处境最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们供给的处境是重要的。如一辆北
9、京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除举行机油和三滤维护外，没有举行过其他的工程作业;该故障从展现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检察觉两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障摈弃。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火依次搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普遍火花塞的间隙一致，更正后，起动正常。 总之，上述都是一些特例
10、，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的履历、阅历以及对车辆、性能的掌管处于不同层次，因此在“问”时，要探索关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回复要能去伪存真。这一点对修理人员来说是很困难的，关键在于对车辆布局、性能是否理解透彻。这就需要修理人员平日对理论学识和实践阅历的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分表达。 3.利用“闻”来判断故障点 通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统根本的工作处境，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作处境，从而为故障判断供给指导。如一辆桑塔纳20xxGSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认
11、为是高压线有时断火，更换后，故障摈弃“闻”在修理中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走大量弯路。 4.“听”这也是修理人员常用的技能 最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸诞，这也显示了修理中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是修理人员的根本功。假设找不准故障部位，修理中就会走大量弯路，滥用人力、物力和财力。假设是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有微弱的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法
12、用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，结果拆检察觉6杆轴承间隙过大造成发动机异响。 一个成熟的修理人员，理应专心总结各种响声的特性，如连续性响与休止性响、脆响与闷响、有规矩与无规矩响等，判断出响声，是学习一些特殊布局所务必的，掌管好它是很实用的。譬如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的阅历不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。 5.试车 以前的修理人员，只从事修理，对车辆修理和修竣后处境没有一个感性熟悉，对故障的熟悉深度不够，对故障的判断切实性差。试车理应成为修理人员的根本技能。通过试车可
13、以学到大量书本上没有的学识。如自动变速器的修理，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向抖动等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的踌躇和不愿定。因此，试车可以给我们的修理工作带来灵感，加快对故障的摈弃。 以上方法不是独立的，综合应用的效果断定会让你在修理、判断故障方面走在别人的前列，成为修理高级轿车的行家。 员工年终总结 篇3 光阴似箭，岁月如梭。20xx年即将过去，今年我由站内的替班岗调到开发区受理点，再到老站受理点，这是加入工作以来第一次去站外工作，分外感谢领导给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进
14、步，逐渐的提升自身素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了好多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情和如何感恩，在此我向站领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的辅助才能使我在工作中更加的得心应手，也由于有你们的扶助，我才能较好的完成各项工作任务。 回想本年的工作，虽然没有轰轰烈烈的战绩，但我不怕苦累、不怕麻烦，由于我身边既有老当益壮、与时俱进、甘当人梯的老员工，更有勤奋好学、敢闯敢干的新员工，是她们在时刻扶助我，俗话说笨鸟先飞，记得刚到开发区时，走客车的货我还能游刃有余，但走物流的货物我却是一头雾水，走什么物流，怎么登台帐，怎么跟踪，怎么回访，这一切的重要
15、而琐碎的工作都是柳姐和刘琳手把手的教我，再到老站受理点，是赵姐和王姐把工作阅历一点一滴的传授给我，为我以后的工作节省了资源。八月份之前我都是在站内的替班岗工作，遵章守纪、团结同事、始终保持严谨专心的工作态度和一丝不苟的工作作风，每天和各岗位交接好工作，做好沟通，等客户上门做好服务工作。但站外的世界是现实而残酷的，虽然我时常去邻近的单位和门头房走访宣传，陪着笑脸说破脸皮也没有几个人赖得理你，还是每天都会有好多快递从我的身边溜走，每每看到我就会很痛心，突然感觉自己很渺小，可见我们维护好新老客户是多么重要，维护好才会有货源，就是面对“河东狮吼”的客户，我也会变得和颜悦色。把自己的细心和细心交给客户，虽然身在站外，但始终牢记站领导“爱车站、做仆人、爱岗位、做能人、爱同事、做责人”时刻指点自己，身为车站的老员工，时刻发扬带头作用，始终做到老忠厚实做人，勤勤恳恳做事，严格要求自己，发挥并传递好正能量。 虽然身为老员工，但我也存在好多缺乏，遇事处理不决断，考虑问题不全面，有时候自以为是，没有创新力等等，这些种种的缺点都是我以后需要积极改正的，我会不断学习来修正自身的缺点，取长补短，努力实现个人价值。 明年的工作，也是我努力的方向，提升并严格要求自己，充分发挥自己的能动性和积极性，更加勤奋的工作，刻苦的学习
