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1、 校车事故总结1900字 事故时间：20xx年x月x日9时40分许事故原因：校车系超载车辆，核载9人的校车，却实载64人，超载了55人事故发生地：甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇死亡人数：造成19人死亡，其中17名幼儿受伤人数：18人重伤、26人轻伤事故细节：20xx年x月x日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇下沟砖厂门口，一辆大翻斗运煤货车与正宁县榆林子小博士幼儿园学生接送面包车迎面相撞，校车司机与4名幼儿当场死亡，多名幼儿重伤。15人在送往医院抢救途中死亡，至此，事故遇难人数达20人，其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师。校车事故二：事故时间：20xx年x月x日6时50分左右事故发生地
2、：山西省介休市灵石县冷泉村死亡人数：7名初中生死亡受伤人数：2人重伤、3人轻伤事故细节：20xx年x月x日6时50分左右，山西灵石县冷泉村一接送学生的微型面包车在108国道介休段与一辆大货车相撞。目前山西晋中市已经成立了事故调查组，灵石县负责事故善后工作，介休市负责伤员救治工作，具体事故原因还在调查中。校车事故三：事故时间：20xx年x月x日事故原因：被司机和接车老师遗忘在校车上事故发生地：荆州市死亡人数：两名年龄不到4岁的幼儿事故细节：20xx年x月x日，星期二，中秋节后上学第一天。荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日，荆州市的气温
3、高达31，在校车内闷了8个小时后，两名幼儿才被发现，这时，她们早已停止了呼吸。校车事故四：事故时间：20xx年x月x日事故原因：被司机和接车老师遗忘在校车上事故发生地：海南省三亚市死亡人数：一名3岁男童事故细节：20xx年x月x日,海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后,因睡着而未被司机、老师清点到,以致被遗忘在校车内9小时。直到下午4时30分左右被发现时,男童已经停止呼吸。事故时间：20xx年x月x日7时10分事故原因：两辆车均属违规行驶事故发生地：大连市开金州新区金石滩凉水湾受伤人数：17个孩子均不同程度受伤事故细节：20xx年x月x日7时10分，大连市开金州新区金石滩凉水
4、湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。校车事故六：事故时间：20xx年x月x日19时事故原因：车辆失控事故发生地：新疆维吾尔自治区死亡人数：3人死亡受伤人数：6人受伤事故细节：20xx年x月x日19时，新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。校车事故七：事故时间：20xx年x月x日上午事故原因：肇事校车超载超速事故发生地：北京门头
5、沟死亡人数：2名儿童死亡受伤人数：3名儿童受伤事故细节：20xx年x月x日上午9点25分，在莲石东路门头沟路段小园村路口处，一辆大客车撞上路边施工围挡，钢管从客车右前部插入车内，导致两人身亡，其中一人为幼儿园园长刘某，一人是5岁的史浩博。事故还导致另外3名儿童受伤。当天，客车超载32人，时速为98公里/小时，超过限定的60公里/小时。肇事司机尤毅负全部责任。此客车系某汽车租赁公司所有，而34岁的肇事司机竟有xx年的吸毒史。链接：相关校车事故20xx年x月x日，湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。20xx年x月，湖北潜江市老新镇一辆塞
6、满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。该面包车核载7人，是一辆新车，司机周某没有办理校车的相关手续。20xx年x月x日，辽宁锦州市黑山县胡家镇东岔村，一辆由学生家长包租的校车被撞，造成司机和两名儿童死亡，另有七名儿童受伤。20xx年x月x日10时许，甘肃境内连霍高速公路柳忠段东岗收费站一公里处发生一起车辆连环相撞事故，其中一辆车为某小学校车。该事故导致包括5名学生及1名司机在内的8人不幸身亡，另有3名学生受伤。20xx年x月x日上午，广东省潮州市潮安县磷溪镇一名4岁小女孩被村内一家幼儿园的园长接到幼儿园后，被“遗忘”在车内6个小时，后经法医鉴
7、定为窒息死亡。经查，这家幼儿园用的是私家车接送孩子，是一家无证幼儿园。20xx年x月x日，广东省汕头市某技工学校校车与一辆散装水泥罐车和一小轿车发生连环碰撞，造成10人死亡，28人受伤（其中14人重伤）的惨剧。20xx年x月x日下午,江苏省如皋市郭园镇发生一起惨剧，7座的校车内竟被塞进了26个孩子。上车10分钟后,4岁女孩吴忆罗因车厢内拥挤发生呼吸困难,最终不治身亡。第二篇：地铁事故总结 2200字地铁施工常见事故汇总近年来，随着我国的经济发展，城市化的进程的加快，城市交通受到了前所未有的压力。为了缓解城市交通的压力，大力发展城市地铁成了许多大中型城市的选择。但修建地铁是一项复杂的工程项目，其
8、中还会有许多突发的工程工况，都对地铁的修建造成了极大的难度。本文仅列举以下发生的修建地铁工程事故实例，以此供同行业者参考，避免类似的事故再次发生。一扣件式脚手架倒塌事故该地铁工程位于十字路口下，为双柱三跨岛式站台设计，为确保进入车站地段的施工安全，根据设计要求需在风道底部先开挖南北两个小导洞，并在其内施作风道衬砌的两条地梁。当日当班16名作业人员分成四组，同时进行绑扎箍筋作业。由于主筋间距小，支架横杆挡住箍筋不好绑扎，现场作业人员把支架扫地横杆隔一根拆一根拆掉。作业人员在向上提拉箍筋过程中，支架连同已架设的钢筋向小导洞进口方向倾覆，将四名在支架中层和下层作业人员压在钢筋下，造成3人死亡1人轻伤
9、的。登高架设作业，是容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大安全隐患的作业。对此种作业有极其严格的施工质量要求，在施工过程中更要严格按照施工规范来操作，否则极其容易出现工程事故。二地铁深基坑高处坠落事故某地铁车站施工，其中混凝土模板的安装拆卸由民营工程公司分包。事故当天，分包公司正在搭建车站风道模板。当方木快要吊运到指定地点时，东侧钢管支撑上的木工上前扶住方木，站在西侧钢管支撑上的施工人员准备去扶方木时，不慎从距结构底板44m 高的临时平台上坠落。坠落后头部插在结构底板预留的侧墙钢筋上死亡。施工现场作业人员，擅自在基坑内钢管支撑上违章搭设简易操作平台，在不具备安全作业条件
10、的情况下进行高处作业，是造成这次事故的直接原因。三隧道火灾造成重大影响地铁区间隧道二衬施工已基本结束，只余2.7米宽的特殊变形缝处正在进行二衬施工。在所施工的一处变形缝，已做好二衬模板定位，在进行切割衬砌台车泵送混凝土浇注口时，切割下的钢板不慎掉入已立好的模板内部无法取出，引起模板内底部改性沥青防水卷材燃烧。现场作业人员安全意识淡薄，在用电焊切割模板台车灌注孔时，对电焊明火作业可能引燃防水卷材的后果认识不充分，切割下的灼热钢板未采取防护措施，掉入待灌注的模板内，引燃底部改性沥青防水卷材产生大量浓烟是造成事故的直接原因。对改性沥青自粘式防水卷材这种新型防水材料的可燃性认识不足，是造成事故的间接原
11、因。四铁路隧道口特别重大坍塌事故新建铁路隧道口，位于国道上方陡崖上，在施工中，洞口边坡突然垮塌，现场垮塌石块总计约3000m，最大的一块是900m。直接原因：隧道洞口边坡岩体在长期表生地质作用下，受施工爆破动力作用，致使边坡岩石沿原生隐蔽节理面与母岩分离，在其自身重力作用下失稳向坡外滑出，岩体瞬间向下崩塌解体，造成事故发生。间接原因：地质勘察与现场实际不符，勘察人员对高阳寨隧道进口段边坡岩体的隐蔽节理认识不足，对桥隧相连、与国道相交的高边坡洞口施工风险重视不够，未采取切实有效的措施探明不稳定岩体所处的位置和具体构造。施工地质工作存在缺陷，在施工过程中，发现掌子面上方有层间夹黄泥情况，但未引起重
12、视。对掌子面地质编录与观察记录深度不够，只作掌子面的素描图，未作洞壁展示图，不能描述横切导洞的不良地质结构面及其变形情况，不符合相关要求，使得研究分析和正确判断地质变化等缺少依据。 33五炸药意外起爆引起爆炸事故在公路隧道施工中，隧道装药结束，现场当班施工员通知全部作业人员撤出现场，同时安全员开始现场爆破警戒准备工作。随后大部分施工人员陆续撤离，掌子面仅剩两人（事后死者）做最后检查工作，掌子面两人检查完相应工作后开始撤离现场，当班爆破员也开始在做爆破前连线的准备工作，当最后两人撤离至掌子面约5米时突然掌子面发生爆炸。起爆器在连接过程中因产生静电的影响，且下雨导致接线头产生闪击，引起提前爆破，是
13、本次事故的直接原因。在现场作业中，放炮员在作业人员未撤离危险区域时，就将爆破母线与起爆器连接，起爆器连线工作时间过早，致使存在提前起爆隐患，是本次事故的主要原因。这次事故给我们的经验教训是：1.在加工和运输过程中，不得使雷管受震动或冲击，不得折断电雷管脚线或损坏脚线绝缘；雷管插入药包前，必须用铜、铝或木制锥子在药包端部中心扎眼。从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得手拉脚线硬拽管体，也不得手拉管体硬拽脚线，应将成束的电雷管脚线顺好，拉住前端脚线将管体拉出。2. 用电雷管起爆法起爆时，只准用绝缘良好的专用导线做爆破母线和连接线，连接爆破线路，只准由爆破地点向起爆地点逐段连接，每个接头都必须包扎绝
14、缘或悬空。3严禁雷管、爆破线路靠近机电设备、电缆、电线、信号线及接触轨道、管路、钢丝绳等导电体，严禁用轨道、管路、水或大地作导电回路。4在准备给电以前，雷管、母线、连接线必须处于短路状态，并应详细检查爆破线路；起爆器爆破箱钥匙只能由放炮工随身携带和使用；露天爆破如突然遇到雷雨，应将连接线短路，人员迅速离开危险区域。5爆破时，必须事先在危险区边界外及通道上设置警戒岗哨和放炮标志，并及时撤出无关人员，转移保护好设备、材料、工具等，才能将起爆雷管与放炮母线连接。起爆前，必须预先发出音响、视觉信号，并采取组织措施，使在危险区的人员全部撤到安全地区后，才可发出起爆信号，起爆母线才能和起爆器连接。发出起爆信号后，至少再等秒钟，才可起爆。爆破后，须经检查确认安全，才能解除爆破警戒。6处理瞎炮（包括残爆）必须在班、组长直接指导下进行，并应在当班处理完毕。如当班未能处理完毕，放炮工必须向下一班放炮工当面交清现场情况。 -全文完-
