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1、汽 车 电 路 分 析louyun第三节 熔断器盒和熔断器v熔断器（保险丝）盒（板） 熔断器盒实质上是一个具有过载保护装置的对各种照明设备和辅助设备的配电板，在它的前部装有许多熔断器，在电路短路时能保护各用电设备免遭损坏。 在熔断器盒上还装有其他电气设置，如喇叭继电器、点火开关钥匙未取蜂鸣器，危险警告闪光灯或转向闪光信号灯等。 从熔断器盒上引出的每一电路，在其熔断器或断路器插头上都已有标志或号码。由于一个熔断器通常要保护几条电路。因此，应注意查阅维修手册或修理电路图，以弄清各个熔断器的具体负载，以便于在熔丝烧断时查明故障所在。 熔断器盒熔断器盒熔断器 v主要部件是细锡线 v装在玻璃管、磁料管内
2、或陶瓷板上 v每一熔断器都有其额定最大容许电流值。当通过锡线的电流超规定值时，锡线就会熔化而使线路断路。当熔断器熔断之后，必须查明原因，排除故障之后才能换上新的熔断器。 熔断器熔断器颜色、额定电流、熔断时间熔断器熔断器熔断器标准熔断器 v直径一般为6.35mm v长度分别为3.175cm(1.25英寸)、2.54cm(1英寸)、2.225cm(7/8英寸)、 1.905cm(3/4英寸)和1.588cm(5/8英寸) 标准熔断器v根据美国熔断器工程学会（SFE）制定的制造标准制造的熔断器，其长度随额定电流值而变。额定电流越大，熔断器越长 . 标准熔断器v麦克格劳爱迪生公司巴斯门（Bussman
3、n）厂生产的各型熔断器，不论额定电流值多大，其长度都一样。 巴斯(Buss) 牌熔断器常用型号有A G A、AGW、AGC、AGY、AGX（过去分别称为1AG、7AG、3AG、9gAG、8AG）Bussmann标准熔断器v有的熔断器在设计时就考虑容许过载一定时间再熔断。例如通风机或雨刮器电动机的起动电路中的熔断器就有延迟熔断的性能，以保证起动时不致熔断。而有的则在电流超过额定值立即熔化，使电路断路。每种熔断器要能适应它自身的工作条件（电流、温度、振动等）因此在更换时必须选用正确的型式（如S FE、AGA、A G C）和额定电流值。 插片式熔断器 v始用于1977年 v塑料外壳的颜色指示最大容许
4、电流值(安培) v 所有插片式熔断器不论额定电流大小，其外形尺寸部一样。 颜色深绿灰紫红紫粉红棕黄金褐橘红红黑淡兰黄白淡绿额定电流（A）122.534567.59101415202530 插片式熔断器塑料外壳的颜色所代表的最大容许电流值 两种熔丝烧断情况 A是由于短路，B则是由于电流波动过大所造成 熔断器熔丝烧断常见的原因v1）线路或负载短路；v 2）熔丝自身断裂（不是由由于过热烧断）；v 3）充电电压过高；v 4）熔丝端部锈蚀，影响导电和散热；v 5）电路过载（并联负载过多）；v 6）熔断器规格（电流容量）不合要求。断路器（断路开关） 断路器多是一种热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，
5、能使触点开闭。当电路过载时，流过电流大，温度升高，双金属片弯曲，使触点打开，电路断路。以防止导线过热或部件故障而损坏电气设备，甚至失火。 断路器双金属片断路器双金属片断路器双金属片断路器易熔线 v易熔线是另一种型式的线路保护装置、它实际上就是一小段标准的铜绞线，其尺寸通常要比所保护线路小四号，但在它的表面有比较厚的不易燃烧的绝缘层，所以看起来要比同规格的导线粗。易熔线是容量非常大的熔断器，主要用于保护电源电路和大电流电路。 v易熔线是电路保护的后备保险（双保险）系统。除起动机供电电路外，其余电路的电流都要先经易熔线然后再通过各自的熔断器。因此有时可能易熔线已断而熔丝没有烧断。v易熔线的安装位置
6、尽可能靠近蓄电池，便能更有效地保护直接由蓄电池引出的线路。 易容线熔断器和熔线的检查维修 1、熔断器的检查 熔断器熔断后，一般用观察法就可发现，对于较隐蔽的故障，需要进行详细检查 方法是用万用表测量熔断器是否熔断，也可用试灯检查，检查熔断器的要求如下： l）熔断器熔断时，必须真正找到故障原因，彻底排除故障。 2）更换熔断器时一定要与原规定相同，特别要注意，不能使用比规定容量大的熔断器。在汽车上增加用电设备时，不能随意改用容量大的熔断器。对于这类情况，最好另外再安装熔断器。 3）熔断器支架与熔断器接触不良产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查熔断器支架有无氧化现象和脏污。有脏污和氧化物必须用
7、细砂纸打磨光，使其接触良好。熔断器和熔线的检查维修2熔断器熔断后的应急修理方法 l）熔断器熔断后，在没有备用熔断器的情况下，也绝对不能使用香烟盒上的锡箔纸或其它金属箔或丝代替熔断器。如果装上锡箔纸，即使流过锡箔纸50安培以上的电流，锡箔纸除了会发热变红之外也不会熔断，这将会引起火灾，因此，是十分危险的。 2）在应急时可用细导线代替熔断器，把汽车上使用的 0.5mm2乙烯树脂多股绞合线拆开，使用其中的一股。这种细导线一股相当于大约15 安培的熔断器。 进行应急处理后，代用的熔丝或细导线，必须及时换用符合规定的熔断器。 熔断器和熔线的检查维修3、易熔线检查和维修时的注意事项1）易熔线在5秒钟内熔断
8、时的电流为150300安培，因此，不论在任何条件下都绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。 2）易熔线熔断时 可能是电源电路或大电流电路等主要电路发生短路，因此需要仔细检查，找出短路原因，彻底排除故障。3）易熔线的四周，绝不能缠绕聚氯乙烯绝缘带， 更不能和其它用电设备的导线绞合在一起，也不能和材料是乙烯树脂或橡胶的元件相接触。熔断器和熔线的检查维修4易熔线熔断后的应急修理方法 熔线熔断后 找到故障原因，又无同规格熔线可代换，暂时可以用同容量的熔断器串接在电路上或用粗导线代用，过后一定及时换用符合要求的熔线。第三节 开关和继电器开关 1、开关的闭合（ON）和断开（OFF）状态 在平常情况下，处于断
9、开状态的开关称为常开开关（NO开关）。在平常情况下，处于闭合状态的开关称为常闭开关（NC开关）。、开关工作状态的识别方法 以点火开关为例，介绍开关实物和电路图的识别方法 点火开关点火开关第三节 开关和继电器v继电器主要有三类常开（NO）继电器常闭（NC）继电器和常开、常闭混合型继电器 继电器继电器继电器继电器继电器继电器继电器继电器继电器继电器继电器电路第四节 中央控制盒和电控单元v中央控制盒 车上装有各种继电器和熔断器，为便于装配和使用中排除故障，现代汽车往往将各种控制继电器与熔断丝安装在一起，成为一个中央接线盒。它的正面装有继电器和熔断丝插头。背面是插座，用来与线束的插头相连。 桑塔纳20
10、00型轿车的原版电气线路为彩色图。红色线大多为控制火线，棕色线都为接地线；白、黄色线用于控制灯；蓝色线大多用于指示灯或传感器；全绿、红黑或绿黑用于脉冲式的用电器；不同用处的导线采用不同的底色和嵌色。如图125为中央接线盒的正反面。中央控制盒上每个继电器都有位置编号和插脚编号，熔丝的容量可以从他的颜色来判断：红色为10A，蓝兰色为15A，绿色为30A，黄色为20A。 中央控制盒第四节 中央控制盒和电控单元v电控单元（ECU）世界各大汽车公司对发动机集中控制系统电子控制单元有不同的名字。美国通用公司称其为ECM ；美国福特公司称其为EEC ；日本丰田公司其为TCCS ；日本日产公司其为ECCS ；日本五十铃公司其为MCU等。他们对与电子控制单元的称谓不同，但其实质是一样的，都是由输入回路、A/D转换器、计算机和输出回路四部分组成ECUECU
