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1、高速全息数字感知系统摘要：随着全国高速公路一张网运行趋于稳定，高速公路车辆交易数据信息和数据种类大规模增多，同时给高速公路管理者带来压力。ETC/CPC车辆交易数据和绿通车辆减免数据不全、交通费大量流失、交通事件频发等问题，导致高速公路经营效益受到直接或间接的损失。因此,需依托全息数字信息技术与山西交通行业深度融合，推进数据资源赋能山西交通科学发展。本文介绍了自主设计研发的山西交控集团长治高速全息数字感知系统，该系统有助于指导高速公路行业大数据应用，有助于实现信息准确畅通、管控全面严密、指挥科学高效、满意社会公众”的工作目标。山西交通运输数字化转型不仅推动了信息技术与交通行业深度融合，而且将成
2、为十四五期间山西交通行业高质量发展的新动力。山西省高速公路经营管理者深刻认识到交通+ 将成为山西新型交通基础设施建设的重要利器。因此，山西交通控股集团有限公司总结历年工作经验,自主设计研发了山西交控集团长治高速全息数字感知系统。该系统专注于实现海量级结构化及非结构化数据信息处理技术需求，所处研究领域是企业数据运营、企业数结束语长治高速全息数字感知系统不但改变了信息员统计、汇总业务数据的工作模式，还帮助公司管理者轻松掌握实时业务数据、精准识别业务发展规律，为公司各级管理者随时随地、快速决策提供有力保障。同时，管理者可随时把控公司内外关键数据动态，把握宏观数据、紧随路网运营状态变化。系统提供实时监
3、测分析运营数据功能，可通过交互式图表分析发现数据价值，实现快速、高效、精准地进行相关数据的查询、分析和展示。系统通过丰富和完善系统高速公路数据资源，将互联网通道延展应用市场,促进互联网+便捷交通深度融合，为企业实现数字经济新增长。据管理、企业数据化决策，为企业提供行业分析、渠道监控、数据包等服务，为企业实现提效增值和品牌服务的战略发展提供数据支撑。系统架构该系统架构主要包括数据接入层、数据加工处理层、数据分析层、可视化设计层、信息数字感知层、系统集成管理层，如图1所示。移动端BI：大屏可视4仪表盘/驾驶舱自助式分析OLAP分析多维模型页面编排数据分析统计分析业务模型可视化设计事件配置分析设置公
4、心数据加工处理图1山西交控集团长治高速全息数字感知系统架构（一）系统功能（1）实现收费业务数据、交通事件数据、恶劣天气数据的全信息感知分析；实现ETC车辆和CPC车辆交易数据的感知分析，绿通车辆减免感知分析；实现车辆通行量流失，交通事件频发感知分析。（2）恶劣天气条件下实行交通管制措施，系统对客货车分别在0、24小时内通行量变化情况进行感知分析，可以精准研判交通通行量的流失情况。（3）遇到交通管制、恶劣天气、相邻省内（外）高速公路、国（省）干线公路拥堵（或施工）等特殊情况时，可对涉及高速公路所辖收费站通行量费损失进行测算分析。（4）进行高速公路路段每3、5km自定义范围内交通事故发生概率或频率
5、的数据分析。（5）实现高速公路涉及各类业务关键性数据之间的自动关联，同步结合人工审核研判方式，最终形成高速公路综合业务数据分析决策报告。（二）技术指标（1）跨平台兼容性，数据集成各种应用软件、各类操作平台、企业微信、钉钉、云之家、H5等。（2）数据库支持 MySQL/SqlServer/0racle/DB2 等，支持从csv文件.Excel文件关系型数据库导入数据，开放API和SSO权限体系。（3）可多渠道实时可视化预警，提供大屏、手机、PCPAD、邮件、微信展示功能。（4）支持多维度动态数据监控、统计汇总、专题分析等，支持8种以上分析方法。（5）数据报表集成嵌入链接第三方系统，对接http接
6、口，支持ES数据链接，还可通过公式、表达式、sql对数据进行运算。（6）支持文档格式为微软Office的.doc、.docx、.xls . xlsx、 .ppt、.pptx、. pdf其他文件格式等。（7）支持图表种类有柱形图、折线图、条形图、饼图、面积图、散点图、气泡图、雷达图、股价图、仪表盘、全距图、组合图、甘特图、圆环图、漏斗图等。（8）支持地图种类有区块地图、钻取地图、飞线迁徙图、热力地图等。（三）系统亮点（1）通过动态数据源构建多维数据模型。（2）通过OLAP构建多维数据分析模型。（3）企业经营业务数据可轻松实现真正自助多维分析。（4）无需专业技术可轻松建模，进行数字报表维护。（5）
7、系统易用性强，拥有成熟模板和组件，不需要技术基础。（6）拥有完整的嵌入机制，可快速嵌入其他平台，微信等移动端可直接使用。（7）可进行全方位权限管理，拥有完整的安全策略、任意级别的日志审计。（8）可进行敏捷地一键式快速部署，实时推送或获取企业各类数字报表。（9）移动BI呈现良好自适应效果，支持二次开发组件和模型，方便改进优化。（10）拥有可视化模板配置和炫丽动态效果，可根据用户屏幕设置界面像素和分辨率。系统界面该系统主要包括三个功能界面：交通通行费量数据分析、交通通行量流失数据分析、交通事件数据分析。（一）交通通行费量数据分析界面交通通行费量数据分析界面如图2所示。系统自动统计汇总各个收费站的出
8、口总通行量MTC征收总通行费额ETC/MTC征收总通行费额ETC征收总通行费额”入口总通行量以及各路段征收和拆分后总通行费量。同时，将本年度的出口总通行量征收总通行费额入口总通行量按月份变化趋势进行统计分析可视化展示，为公司管理者及时、精准了解收费业务各类数据提供支撑。山西交mniK沿分公w全息取字做j系象WMMNI、 maM、，HCSMMW 227.184,炒 S9LB823L 364,553,249*xcumrHi6.604.906a6.190,47413,03655”59.17183”82.132.06床一 、vtraesMW27384.98 政W a ， 、38,410.05由X、KS
9、bM24.93170 敦 、2738526“3.300l20jm5.74131 x图2交通通行费量数据分析界面示意图系统定期以路段名称和收费站名称为条件，自动计算分析出口总通行量总通行费额入口总通行量数据，并且以TOP图形式展示。同时，对本年度（客/货）车的出口总通行量占比总通行费额量占比入口总通行量占比进行统计分析和可视化展示，有助于公司管理者掌握通行费量具体征收情况和客货车辆通行总费量占比情况。系统每月自动计算分析国家减免的绿通车辆总通行量绿通车辆总减免费额 12个收费站出口减免的绿通车辆总通行量占出口总通行量的百分比例和减免的绿通车辆总通行费额占出口应征收总通行费额的百分比例、企业所辖高
10、速公路路段和各个收费站的绿通车辆总通行量数值柱形图。（二）交通通行量流失数据分析界面系统对各个收费站入口的客车（4种车型）和货车（6种车型）分别在024小时内交通通行量变化情况，进行汇总、计算、分析，并形成总体趋势变化曲线分析图。系统对各个收费站出口客车和货车分别在024小时内通行量变化情况进行汇总分析，并形成总体趋势变化曲线分析图。在恶劣天气条件下收费站采取交通管制措施时，该系统可对各个收费站客车和货车分别在024小时内通行量变化情况进行计算分析，同步形成各类车种车型的总通行量数值柱状图和时间趋势变化曲线分析图。从两种图形的整体变化趋势，可以精准研判交通通行量的流失情况。在交通事故发生情况下
11、收费站采取临时交通管制措施时，该系统可对各个收费站客车和货车分别在024小时内通行量变化情况进行统计分析，同步形成各类车种车型的总通行量数值柱状图和时间趋势变化曲线分析图。从两种图形的整体变化趋势，可以精准研判交通通行量的流失情况。（三）交通事件数据分析界面系统中交通事件可按月统计、汇总并且以曲线图形方式显示；交通事件可按路段及时统计分析并以柱状图形方式显示；交通事件中各类交通事故以TOP图排序展示，交通事故（隧道内）统计分析并以锥形图方式显示；交通事件可按报警来源统计分析并以饼图形式展示。自定义区间交通事故数据分析界面如图3所示。系统以幻灯片播放模式每间隔10秒自动获取数据源，进行运算后显示所辖高速公路路段实时数据，和自定义道路区间范围内发生交通事故频次数据情况。长临高速（长治）交通事故分析图831-836交通*SMI2786-791 长邯高速交通事故（道路区间）分析图816-821L1768-773交通:9图3自定义区间交通事故数据分析界面示意图5-10
