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1、河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书课程名称：城市地下空间规划题目:单建式地下停车库规划专业：城市地下空间工程学生姓名：王荣亮学 号:073412138指导教师： 罗从双杨国洲开始时间：2014年12月29日完成时间：2015年01月09日课程设计成绩:学习态度及 平时成绩(30)技术水平与 实际能力(20)创新(5)说明书撰写质量(45)忌分(100)等级*课程设计说明书指导教师签名:413河南城建学院城市地下空间工程规划课程设计说明书目录引言-2-第一章绪论-3-第二章 地下停车场选址-4-第三章 地下停车场总图设计-8-3.1 功能区划分及面积说明-8-3.2 总的形状、建筑面
2、积说明-8-3.3 防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范）-9-3.4 地下停车库通风与排烟-12-第四章 停车场主体平面设计-13-4.1 确定设计的基本要求-13-4.2 对各功能区面积进行估算-14-4.3 车位平面设计-14 -4.4 修正停车场的平面柱网建议-20-第五章 停车场坡道的设计-20-5.1 坡道的形式-20-5.2 坡道的技术参数-21-第六章 设计小结-22-参考文献-24-20-引言由于社会经济的迅猛发展，高校和社会之间的交集越来越密切，机动车进 入校园的数量也随之快速增长，教职工开车上下班也呈上升趋势。同时.，在我 国的高校校园中，学生自行车拥有率也相当高，
3、特别是在规模较大的校园中。 然而，由于停车位的紧缺，交通设施规划的滞后以及停车的无序性造成的校园 停车问题，打破了大学校园原有的和谐、安静的人文气氛，破坏了校园的整 洁、安全和文明。校园停车问题就是校园静态交通问题的体现，对校园停车问 题的调查和研究本质上是对校园静态交通的调查和研究。论文通过调查和研究 目前国内外大学校园静态交通的现状发现校园停车的问题，并分析其原因、影 响因素、特征以及与校园规模、动态交通、绿化、景观环境的关系，探讨校园静态交通的指标 配建方法，适合于校园的布局方式，及静态交通设施与绿化、景观一体化设计 的方法等一套系统的规划设计与优化策略，为校园静态交通提供基础的实践思
4、路和方法。以我校理工校区的停车问题现状为实证研究对象，调查和研究停车的现 状，总结停车的问题，分析形成的原因，提出其近期静态交通的停车场优化设 计及远期的停车库规划建设策略；以我校的总体停车问题为参考，为我校理工 校区的静态交通系统做出规划设计和研究，并建设地下停车库，规范校园停车 问题。第一章绪论我校河南城建学院坐落在中国优秀旅游城市一一河南省平顶山市。这里自 然风光秀美，名胜古迹众多，不仅有原始社会新石器时代裴李岗文化、仰韶文 化和龙山文化遗址，还有重峦叠嶂、山峰挺拔的尧山风景区，以及宋代大文豪 苏轼父子的陵园、保存最完好的明代叶县县衙等。学校主校区面对千年古刹香 山寺，濒临碧波荡漾的白龟
5、湖，校园建筑错落有致，环境优美宜人，2008年被 命名为河南省园林单位。学校占地面积1730亩，建筑面积63万多平方米，其中教学行政用房面积 30万平方米；教学、科研仪器设备总值1.3亿元，馆藏文献190多万册，其中 纸质藏书140多万册，电子图书47万多种，各类中外文数据库23个；各类中 外文文献数据库16个，各类运动场和体育馆11万多平方米。学校拥有一支实力雄厚的师资队伍。现有教职工1100多人，专任教师850 余人，其中正高职称84人、副高职称262人，具有博士、硕士学位的教师650 多人。有省管优秀专家、省学术技术带头人、省专业技术拔尖人才等43名。还 聘有40余名国际国内著名学者、院
6、士、专家等担任兼职教授或客座教授。河南城建学院始终坚持为社会输送人才的使命，不断进取，随着经济的发 展和社会的需要，学生的数量不断增加，学校面对外界的活动也不断增加，校 园活动也越来越丰富，学术气氛日益浓厚，吸引了许多建筑行业知名的企业单 位来学校交流，同时学院还为一些大型的行业会议，活动，考试提供活动场 地，给学校带来经济效益的同时也大大增加了学校在行业内的知名度。但是校园内随地停车现象非常普遍，严重影响了学生的正常学习和生活。 现列举如下：1 .教师上班所驾驶车辆的停放问题，上课时间比较集中，在早上时教师车 量最大，停车位明显短缺。2 .服务区周围没有规范的停车位。3 .有些楼前空地面积较
7、小，道路比较窄，没有地方停车。4 .行政楼俏/媒合办公楼，螂学会说办公，考试的f,人流S：和车流1非常 大，车辆流动也很频繁，规划的停车位不能满足停车需求。同时，现代教育中心 已经开发的地下停车场因为某些原因不能够使用。因此，校园内机动车违章行驶、 违章停放的现象突出，同时也使得机动车，非机动车，行人在主干道上汇集，产 生了校园交通事故隐患。综上，可以看出我校的停车难至成为一个亟待解决的问题,在地k面积有限的情况下, 开发地下停车系统不仅可以解决停车问题，同时乂不影响i也面上的活动，是一个很好地解 决办法。第二章地下停车场选址根据所分配的二区家属院区域，根据地理地形，规划在图书馆、十号教学 楼
8、与二区家属院结合处的小树林下设计地下停车库，服务范围为400nu规划图如图1所示:（保卫也若宁蒙外处方F A 万岁于若若工$人,川r，疗才8,才先* 天川”，甭尔湾1/甭附才川外写at*才r甭*加7 r彳* 了 嫁行 雪外知外 骡外外雪义川%霎处行外务务处制 冬特知特于特知霎毋不外公制外军 外方，务,知万,务公务,分若外客,勿好方客务为方务方/方万/：!夕方若外作募为方於S于需知万第/务/AH 零片处 + X特力务C/婚婚/+婚佐ffrrtfftfrryiffrrrttY外，予修为*隼*整修*3处办 方卜募乃乃苏夕方么,募/名图1地下停车库规划图总图设计时应考虑的因素如下：1 .场地的建筑布置
9、、形式、道路走向、行车密度及行车方向。校园的主要干道中，南北向道路依次为龙翔大道，祥云路；东西向道路依 次大香山路，崇文路，如图2。纵横交通道路成网格状分布，车辆通行量一 般，人流量很大，通常在早上7:00-9:00是人流和车流的通行高峰，11:00- 1:00, 17:00-18:00是人流高峰，下午5:00-7:00是人车流高峰。学生主要交 通方式为步行和骑自行车，教职工的交通方式主要为轿车和电动车，车辆的主 要行驶道路为大香山路，祥云路。图2河南城建学院周边道路卫星图通过调查了解学校机动车停车点的分布以及泊位的数量，停车周转率，平 均停放时间，泊位利用率，停车高峰指数等停车特征指数，记录
10、车辆的数量， 停车时间，停放位置，目的地。分区域分组调查。主要分为理工区，以宿舍为 小组通过询问，实地调查等方法获得需要的数据。布置位置：根据周围建筑布置以及道路走向，确定单建式地下停车库的入 口位置的影响。所建单建式地下停车库大致位置位于图书馆（或团委办公楼） 东南侧、二区家属院、十号教学楼结合处的小树林；2 .周围环境状况与环境因素：地下停车库除了要选择适宜的位置、满足停车 数量，在设计时也要注意和环境的关系，可以与地形、植物配置等结合。停车 库与环境的关系，既包括对周边物理环境的影响，也包括对景观环境的影响 lo而且二区家属院居住人群相对集中，同时也要兼顾十号教学楼和图书馆的 教职工人员
11、，所以单建式地下停车场选址在二区家属院、十号教学楼和图书馆 三个地方结合处的小树林建造。应进行景观处理，避免大停车库上部如“兵 营”般产生枯燥、呆板的景观等；3 .适用人群：所建地下停车库属于校园内部使用，供二区家属院的居民、十 号教学楼教职工以及图书馆工作人员使用。校园停车规划布局的目的在于为学 校的教职一匚、学生及访客提供便捷的停车服务，故在其规划过程中应结合校园 的功能分区和道路系统等因素综合考虑。校园内的出行方式有规律可循，可以 通过对校园入口的位置、主要流线起点、终点的位置及流量分析，来确定停车 场的位置与容量。师生停车步行距离及停车对教学生活的干扰，是高校校园停 车设施布局考虑中最
12、重要的因素，应以经济、安全、方便和减少环境污染为原 则，根据校园道路系统和交通组织等安排布置：4 .服务范围：通常情况下，停车场的布局需要考虑服务半径即泊车者从停车 场到目的地之间的距离、停车场的可达性、建设费用、与校园规划的协调性以 及对校园环境和景观的保护等因素，其中影响停车行为的首要问题是停车服务 半径。停车设施布局，应避免距离过长，同时还要充分考虑停车后到达目的地 的步行距离。国内外的研究表明，在城市中，泊车者的步行时间以5-6分 钟，距离为200nl以内，最大不宜超过500m为宜2。根据校园内道路系统结构的 不同，可以分为环状道路系统的校园和网络型或树型结构道路的校园，二者在 停车场
13、布局有不同方式。二号家属院附近所建的地下停车库考虑到十号教学楼老师以及图书馆工作 人员的需求，因此在车库内建立了分别通往教学楼、图书馆的楼梯通道，以方 便教职工的上下班。对于环状的道路系统的校园，把停车场设置在环路的外围或核心区的边 缘，从车行交通过渡为人行交通，然后在校园步行道中步行50-100-150m到达教 学楼、办公室或实验室等。而在我校校园中，将停车库布置在距离建筑物 100150m处，对改善校园环境和促进大学生活是很有价值的。停车库与建筑物 之间的地区，行人与各种活动增加，为校园街道增加了魅力，也为师生间非正 式的见面、交往创造了有利条件。“俄勒冈实验”指出，临时停车场距离建筑 物
14、300英尺（约100m）,朝着跟大学中心相反的方向；通勤停车场距离建筑物500 英尺（约150m）,同样朝着跟大学中心相反的方向回。如国外康乃尔大学的停车 场布局安排，采取的措施是：只有有限的机动车可进入中心校园，校园内采用 环路系统、周边停车场及公共交通。由于停车需求的持续增长，校园中心停车 场及校园周边停车场是同时利用的，目前更是需要扩展并改进校内停车场。对于网络型或树型结构道路的校园，若停放车辆较多，需要建设大型停车 场时;则应将大型停车场划分为若干个较小的停车场。小型停车库符合人的尺 度，机动灵活，既能够根据使用需求和适宜的距离进行合理的布置，乂能避免 大型停车场对校园土地和环境的破坏
15、，造成冷漠、空旷之感；5 .其他因素：为便于管理、与环境结合，停车库的出入口处建立管理区间， 以方便校内人员使用，同时方便校外访问等人员的使用；6 .是否有其它地下设施，如地下街、地下轨道交通等；7 .工程与水文地质情况，如地下水位、岩土性质等；8 .出入口宜设在宽度大于6m,纵坡小于12%的次干道上，要考虑地面出入口一 侧有至少两辆车位置的候车长度；按照停车场设计防火规范要求，停车数少于50辆或停车数少于100辆，且汽 车疏散坡道为双车道的地下汽车库，可只设1个汽车出入口汽车出入口应选择 距小区主要出入口较近，易于辨认到达，且对行人影响较小的位置设置。而对 于大型住宅小区的地下停车库，多个汽车出入口宜分散布置，这样既利于汽车 的安全疏散，乂便于小区内不同位置车辆以最近的距离到达车库出入口，减少 住宅小区的地面车流量，渠化交通3。而对于住宅小区人员出入口的设计数 目，往往根据实际经验多于规范上的规定，主要是为了方便小区各栋居民到达 地下车库，发生意外事故及战时便于疏散人群；另外，应至少有一个人员出入 口直接通向室外空地，以防紧急情况（如地震、核袭击）时使用。出入口在设 计时，还应考虑当地的水文、气象条件，设置遮阳避雨设施。此次设计中，
