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1、 南梦三灌溉发展项目工程坝体施工运输施工技术方案 林利青摘 要：在大型水利水电工程中，坝体施工是其中最为常见的问题之一。在施工过程中，出于施工的需要，必须根据工程实际，选择一些施工方案，本文通过某工程坝体施工的运输施工技术方案在南梦三灌溉发展项目工程坝体施工中的成功应用，在对现场实际施工条件及初步编制的“施工组织设计”方案进行全面分析的基础上，选择了合适的施工方案，为工程施工开辟了道路。关键词：南梦三灌溉 工程坝体施工 运输施工1.案例分析南梦三灌溉发展项目位于老挝万象省他拉空县，距离首都45公里，是一座以农田灌溉为主，兼顾下游村庄和公路等防洪保护任务的中型水利工程。坝址以上控制径流面积27.
2、73km2，土坝建成后水库总库容为1087万m3，灌溉面积2040公顷。该坝长2.2公里，坝顶宽6m，高28米；1座取水口、1座溢洪道及18公里长的钢筋混凝土干渠道；取水口位于2号大坝中部，溢洪道位于1号大坝中部，为无闸控制河床式溢洪道，消能型式为底流消能。在工程所在地的库区属于亚热带季风型气候区，分旱季和雨季，旱季时间一般是每年的11月到次年的5月，旱季温度高，可达到42摄氏度，几乎无雨量，雨季时间一般是每年的6月到10月，雨季温度较低，降雨量丰富。具体的工程任务及施工布置图可以参见图1。2.初步编制方案2.1场内施工道路布置方案（1）借助现有的位于河槽右岸下游位置的空地连接工地的泥结石道路
3、，再结合需要进行加工修理之后的临时施工道路，也就是所谓号路，经过项目部抵达职工生活区，方便原料在拌和现场以及生活区的运输，并方便下游石料场向拌和站以及施工现场输送，其中可以把道路宽设置为6m，长1km。（2）借助现有的下游右坝肩上部道路作为砂浆以及砼拌和现场到大坝下游的道路也就是号道路，方便向下游位置运送砂浆及砼。其中可以把道路宽设置为5m，长350m左右，路质地材料是砂砾石。（3）在大坝下游的100m半径范围以内，计划在号路连接大坝下游侧的左右两边分别建立几条高度并不一致的临时道路，在施工的过程中应当结合不断升高的坝体高度进行填筑施工，工程中计划设定的填筑高度两条道路分别为1-2、4、7m，
4、方便砼、砂浆以及块石料及时的完成向大坝施工现场的及时输送。道路宽4m，路长100-160m不等，坡度限定在1/10，道路修筑一律选择砂砾石路。2.2各部位砼的垂直运输方案在实施18坝段的上部砼浇筑工作流程时应当使用30t门机吊3.0m3砼罐的技术手段组织实现砼的垂直运输方式，将位于大坝下游36坝溢流面的，大致高度9.2m处左右挑坎砼平台位置，选择布置与坝轴线方向一致的门机轨道，藉此可以方便轴线方向实现水平移动，实现大坝8m上部的浆砌石以及砼等各种材料的垂直运输，帮助实现坝顶交通以及桥砼的浇筑，冲砂闸的中部以及上部的砼浇筑，并协助完成大坝金属结构的安装。其中由于12以及911坝段的30t门机处在
5、辐射范围之外，因此计划在施工的后期将浆砌石坝体砌筑一直到顶部布置，而20t的汽吊设定在坝顶位置，承担吊3.0m3砼罐实现垂直运输，并协助完成砼的浇筑工作。2.3浆砌石水泥砂浆的运输方案在完成砂浆的拌和之后，整个坝体高度在8m以下的部位砌筑仓面，内部的水平运输方式可以借助8t自卸汽车配合1t机动翻斗车完成，在高度12m的时候，当底板的砼到2.5Mpa左右，借助8t自卸汽车完成供料入仓流程，高度28m的时候，将需要在大坝的左右两边的上下游两侧，伴随坝体高度变化，建立起大致高1、4、7m左右的3条道路，借助1t的机动翻斗车从下游位置的2号砼拌和站完成材料接收，按照规范的要求强度施工，在坝面铺设道路木
6、板，完成上坝，并将材料运送到坝面的各个位置。坝体的高度达到8m时砌筑仓面内的运输，主要是借助高架门机实现吊砼吊罐入仓。2.4浆砌石石料的运输方案完成块石料的开采工序之后，砌筑仓面外借助5t自卸汽车完成水平运输，借助人工上装1t机动翻斗车，并上坝到每一个环节位置，坝面的道路铺设道路木板，以避免对下部的砌体产生干扰。在高度8m以下的坝体部位，砌筑仓面内的水平运输借助1t机动翻斗车完成运输，也可以直接从石堆料场经过倒运运达坝面位置，高度8m以上的部位，砌筑仓面内的块石运输可以借助高架门机悬吊自制钢筋网笼，并借助人工方式完成。安排大坝两侧安放1个钢筋网槽，制作8-10个左右大致容积6个立方的钢筋网笼，
7、安排自卸汽车将材料直接卸载到其中，借助高架门机将钢筋笼吊到坝面砌筑点所需要的位置，完成下放吊住一旁吊钩，将其翻转90，由人工完成块石搬运，完成后及时回位，并起吊另一只钢筋笼，实现不间断的循环。3.现提出的优化施工方案3.1砼搅拌站设置浆砌石的施工大多借助搅拌小石子水泥砂浆以及砼熟料，两者合一并设定2座砼搅拌站进行加工。当年年底，完成大约18m高度即可，次年年初，将其中一座移到坝顶右坝肩位置。3.2块石料开采供应结合石料场的材料储量以及大坝当前坝体施工的进度以及计划制定落实安排，在高度大约18m左右的总量35500立方浆砌石的块石料各有两个石料场支撑，高度18m以上部分浆砌石的块石料来自与下游石
8、料厂 。3.3上坝道路修筑在大坝的下游位置建立起来的搅拌站仅位于大坝250m处，因此可以借助机动三轮车完成运输，至于廊道以及冲砂闸等砼，同样也可以选择此种方式完成。高度不满7m时，下游填筑多条能够上坝的道路，在大致8m高度0+0320+036的位置，应当挨近左岸山体修筑主要的上坝坡道，并伴随着砌筑进度的增高，将其视为是支撑8m以上工程的主干路，上游道路支撑上游采石场的块石运输，砂浆借助下游道路。在右岸下游位置，应当炸药库修路一直到达8#坝段，可作为砂浆和块石的上坝道路。此处所修筑的多条道路在建设的时候借助挖填结合的方式进行，并由上游的石料场将石渣及时进行道路的回填，路面铺设碎石完成修筑，将整体
9、坡度降到10%以内，宽为4m。此外大坝的上游50m、150m以及350m位置河床各选址建设方木桥以及两座钢绗架结构的板桥，在大坝的下游位置选址建设一座钢桁架板桥，帮助大河的两边运输以及交通任务。4.工程施工结果该项目从2012年2月6日正式破土动工，在上级领导的关心支持下，在各相关单位的积极配合下，我们认真地履行了合同中的各项责任和义务，以优异的质量提前完成了所有合同及设计内容中包含的相关工程技术工作，于2013年10月31日顺利竣工。经过施工以后，节省了工程成本50万元，为业主节省了开支。5.结束语工程坝体施工垂直运输施工技术方案在该大坝上的顺利施工，不仅仅解决了大坝上堆石料运输的难题，也加
10、快了工程的施工进度，节省了工程施工成本，改变了以往传统的运输模式，既令工程的经济效益得到了提升，也使得该技术走向了现代化。参考文献：1丁泽霖，王婧.某碾压混凝土拱坝坝体分缝形式研究A.大坝技术及长效性能国际研讨会论文集二C，2011.2罗国杰.禹门河水库碾压混凝土坝工程枢纽布置A.大坝技术及长效性能国际研讨会论文集二C，2011.3程志华.高碾压混凝土坝关键施工技术A.大坝技术及长效性能国际研讨会论文集二C，2011.endprint珠江水运2015年11期珠江水运的其它文章文化蓝疆交通运输部主导制定首个船舶安检国际技术标准新造民船贯彻国防要求技术标准颁布实施GPS RTK测量技术在练江水下地形测量中的应用全球造船业订单量持续下滑北部湾航标馆：还原历史的乌托邦 -全文完-
