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1、 动车组调试的各工序分析 王子强摘要：本文通过对高速动车组研发制造系统简介，分析调试工序划分及测试内容、各调试工序特点并简单介绍了单车试验及机械调试的内容，并提出合理安排调试工序间顺序，达到缩短制造周期，提高制造水平的目的。关键词：动车组；调试；工序我国动车组制造企业已完成高速动车组的技术引进、优化设计现已基本达到国产化，在多年研发制造实践积累的基础下已达到系统化设计、系统制造设计了时速300/350/380公里动车组，这使得我国动车组制造企业科研能力得到了更高的提升，我国动车组制造企业更好的适应了市场的发展。1 动车组制造系统简介动车组的设计制造系统分为车体制造系统、表面处理系统、总组装系统
2、、调试系统和转向架系统。各个系统相辅相成每一环节都至关重要，每一个系统的质量直接影响下一环节的质量和生产效率。车体制造系统负责制造车体，主要材料由铝合金型材焊接而成，车体是高速动车组的主要运输部件，其设计制造水平要求极高，必须在专用工装的配合下生产制造才能达到其精度要求。表面处理系统主要完成铝合金车体的喷砂和喷装，表面处理的好坏直接决定着动车组的外观形象和质量，总组装系统主要完成高速动车组的内部组装，完成车内饰的安装工作，总组装决定着乘客使用舒适性。调试系统主要包括单车调试、编组、列车静调和列车动调，单车调试分静调和列车动调，转向架系统主要构件的焊接和加工、轮对的制造，转向架是动车组的走行部，
3、其制造质量决定动车组的总体安全。2 高速动车组调试阶段简介单车试验工序需要借助多种模拟器辅助进行试验，高速动车组集成智能一体化设计的网絡控制系统，通过信号控制列车上的所有网络设备。因为单车试验阶段列车集控信号还没建成，为了完成列车网络控制测试，需要借助网络控制逻辑模拟器，其中有用于动车组紧急制动、缓解功能信号测试、停放制动，关集控测试、控制空调集控信号测试、受电弓升降信号测试、列车牵引有效信号测试等列车集控功能性测试的车辆端部模拟器；用于牵引、制动、音频、空调、卫生间、照明、网络等车辆所有系统的网络控制测试的网络输入输出模拟器；还有模仿测试车辆控制继电器的车辆工作状态；制动模拟器模仿信号模拟输
4、出测试、车辆防滑性能测试、电制动和空气制动试验时互锁电磁阀性能测试等的继电器模拟器等。动车组为了保证安全运行采用了互锁继电器，即每列车有两个受电弓，正常通电时只需一个受电弓工作，在单车受电弓通电时，互锁继电器得电后其触点闭合，操作连接器上网络输出模块的开关，发送指令信号后升弓得电，气路导通后受电弓升起。通过操作网络输出模块控制开关，可以对升降弓压力、时间等功能进行检测，各种模拟器的应用极大地提高了调试效率和调试质量。动车组机械调试主要包括机械编组、制动系统进行调试，救援试验、踏面清扫试验、辅助制动试验等，机械调试过程中先将单车编组连接电缆，整车淋雨试验，检查车内外压差，列车门控系统等。其中淋雨
5、试验中因动车组悬挂件和安装件较多和复杂，长期在南方雨季里运行，速度高运行频率大等原因，这就要求整车气密性和淋雨性能较高，才能保证动车组安全舒适可靠的运行。在实际生产和操作淋雨设备过程当中发现列车空调冷凝管接口处、风挡接口处，卫生间顶板、司机室侧窗容易发生漏雨或渗漏现象。淋雨实验作为检验动车组密封可靠性的重要手段之一，在整个列车功能实验中是比较关键的。如果在列车运行过程中发生漏水现象会造成电器元件漏电烧毁，严重威胁列车的运行安全。其试验过程的准确性和完整性直接影响动车组是否正常运行。机械调试是整个调试工序的基础，在机械调试过程中可以穿插别的试验，如照明系统、车门试验给水卫生实验不单独占用时间，极
6、大的提高了调试效率。3 合理安排调试工序的建议动车组调试作为动车组出厂前的最后一环节，调试系统动车组出厂前需要经过一套完整的试验测试，通过后才能交付用户使用，由于技术系统集成度的不断提高，动车组系统集成系统较多包括高压供电系统、制动系统、牵引指令系统等。在车辆出厂之前需要对这些系统进行全面调试。但对于有限的时间内做出多项调试难免会出现因为单元试验而影响整车的调试进度。所以为避免耽误周期，根据生产需要条件下的单车或独立动力单元的各个功能进行调试，实时做出应变，提前调整采购活动，使物料能保证对车辆或单元的牵引、制动、网络控制及部件的静态功能所需（即安全库存）又不至于造成无料可用，在进行调试和验证设
7、计结束后，车辆结束电气功能试验后移至缺失部分部位的情况即进行工序过渡的问题发生。做好工序中交叉作业的提前安排，如单车在做完气密性试验，绝缘耐压故障，其造成的原因试验后编组成为一列车移至淋雨间进行淋雨试验，要避免这种情况发生，与车电工序交叉作业的其他安装工序协调配合，提高生产制造效率和制造水平。对生产节奏进行调整，将故障率降到最低可以有效缩短调试周期，购件供货等诸多因素的影响，个别零部件无法完成安装的集中管控，工程更改发起的越早实施的越早，更改管控需要具有很强的预期性，车辆调至调试车间和计划性，对更改的总体计划通常会调试进度滞后，调试工序交叉作业执行情况集中管控，促进工程更改尽早执行，对更改所需车条件相同的预期更改，合并执行尽早更改所涉及的工序。减少组装和调试交叉作业，制造过程中形成一个灵活的调度机制，节省协调、反复调整车辆状态、台位等浪费时间和负责的拆装工序，提升工序衔接的生产效率和工作质量。综上所述，调试的工序正常进行直接影响交货周期和产品的质量，有利于整个生产制造效率，生产能力有效提升。 -全文完-
