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1、一级建造师铁路工程管理与实务冲刺检测试卷一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，钻爆法开挖都应采用（）的施工顺序。A、先拱后墙B、先墙后拱C、同时施做拱墙D、交替施做拱墙【参考答案】：B2、施工机械的经济选择基础是（）。A、固定资产损耗费B、运行费C、施工单价D、施工机械设备投资【参考答案】：C3、干砌片石护坡应该（），厚度均匀。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下随挖随砌C、自左而右横向推进D、自右而左横向推进【参考答案】：A4、（）是修建山岭隧道的最通行的方法。A、矿山
2、法B、新奥法C、钻爆法D、盾构法【参考答案】：C5、桥梁基础的钻孔灌注桩在终孔前应检测钻孔的孔深、孔径、（）、泥浆比重等必须检测的项目。A、泥浆厚度B、泥浆成分C、孔高D、沉渣厚度【参考答案】：D【解析】：此题主要考查对灌注桩检测相关知识的掌握。根据教材相关知识可知泥浆厚度和泥浆成分不是每次必须要检测的项目，孔高在检测孔深时就要检测，只有选项D沉渣厚度最符合题意，是正确答案。6、清孔后孔底的沉渣厚度应满足（）要求。A、柱桩一般不大于5cm，摩擦桩不大于10cmB、柱桩一般不大于5cm，摩擦桩不大于30cmC、柱桩一般不大于10cm，摩擦桩不大于20cmD、柱桩一般不大于10cm，摩擦桩不大于3
3、0cm【参考答案】：D7、扶壁式挡土墙高度不宜大于（）。A、12mB、10mC、8mD、6m【参考答案】：B8、铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A、评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B、评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C、围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D、围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工【参考答案】：A9、铁路隧道围岩特性中不包括（）。A、开挖前的稳定状态B、节理发育程度C、软弱面情况D、结构面特征【参考答案】：A【解析】：此题主要考察考生对隧道围岩
4、特性相关知识的了解。铁路隧道围岩的特性主要包括：岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。根据以上内容对四个选项进行分析，选项B节理发育程度、C软弱面情况、D结构面特征属围岩特性包含内容，而选项A开挖前的稳定状态不属于围岩特性，开挖后的稳定状态才属于围岩特性。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，故本题的正确项是“A开挖前的稳定状态”。10、在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（）。A、整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌B、一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌C、初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌D
5、、混凝土衬砌、浆砌片石衬砌【参考答案】：A11、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为（）m，其他铁路为（）m。A、12，10B、10，8C、15，12D、20，15【参考答案】：A【解析】：根据铁路线路安全的规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。选项A属于城市郊区居民区保护范围，选项B属于市区保护范围，选项C属于村镇居民区保护范围，选项D属于其他地区保护范围。选项A正确。12、在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成
6、果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是（）。A、起算数据采用错误B、计算程序采用错误C、记录中的计算错误，对结果影响较大D、各种资料的整饰缺点【参考答案】：C13、某土质路堑长度达10km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（）。A、推土机B、自行式铲运机C、挖掘机D、装载机【参考答案】：B14、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的（）而采取的工程措施。A、进度、质量B、质量、安全C、稳定、安全D、稳定、进度【参考答案】：C15、滑模施工铁路桥墩时，模板高度宜设置为（）。A、0812m，并应有05%1%的锥度B、112m，并应有05%1%的锥度C、0812m，并应有03%08%的锥度D、112m，
7、并应有03%08%的锥度【参考答案】：B16、保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（）轨温。A、零应力B、中间C、设计锁定D、施工锁定【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对铁路工程无缝线路锁定方法的知识掌握。根据教材表述，无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度应力状态为零时的轨温(又称零应力轨温)；在铺设无缝线路时，把长轨节的始端和终端落槽时分别测得的轨温取平均值，作为该段无缝线路施工的锁定轨温；设计无缝线路时采用的设计锁定轨温，通常是在保证无缝线路的强度与稳定条件下，由计算确定，即这样的轨温要保证无缝线路冬天钢轨不被拉断，夏天不发生胀轨；一般算得的设计轨温比中间轨温略
8、高。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C17、对工程项目的关键测量科目必须实行（）。A、同级换手测量B、彻底换手测量C、更换全部测量仪器D、更换全部测量人员【参考答案】：B18、临时用水、用电计划也属于材料计划，其消耗（），与工程材料消耗有较大不同。A、仅与施工持续时间有关B、仅与工程量及耗损有关C、不仅与工程量有关，和施工持续时间也有关系D、不仅与工程量有关，和管理方式也有关系【参考答案】：C19、后张法预应力混凝土T形梁施工采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。模板应设置（）。A、正拱及预留压缩量B、反拱及预留压缩量C、正拱及预留伸长
9、量D、反拱及预留伸长量【参考答案】：B20、按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在300万元的工程质量事故属（）。A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对铁路建设工程质量事故处理规定的知识掌握。根据规定，铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故及工程质量问题。直接经济损失1000万元及以上的属工程质量特别重大事故：直接经济损失500万元及以上、1000万元以下的属工程质量重大事故：直接经济损失100万元及以上、500万元以下的属工程质量较大事故：直接经济损失100万元以下的属工程质量一般事故。根据题意直
10、接经济损失在300万元处在100万元至500万元之间，属工程质量较大事故。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、关于材料成本控制，下列措施属于材料用量控制的有（）。A、实行限额领料B、控制进货批量C、认真计量验收D、坚持余料回收E、合理组织运输【参考答案】：ACD【解析】：材料成本控制包括材料用量控制和材料价格控制两方面。材料用量控制的措施有：实行限额领料制度，各班组只能在规定限额内分期分批领用；改进施工技术，推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材
11、料；进行功能分析，力求用价格低的材料代替价格高的材料；认真计量验收、坚持余料回收，降低料耗水平；加强现场管理，合理堆放，减少搬运，降低堆放、仓储损耗。材料价格控制：买价控制，通过市场行情的调查研究，在保质保量的前提下，货比三家，择优购料；运费控制，合理组织运输，就近购料，选用最经济的运输方法，以降低22、TBM施工方法的优点有（）。A、施工速度快，工期得以缩短B、对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉块，可减轻支护的工作量C、没有振动和噪声D、振动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小E、机械化施工，安全，作业人员多【参考答案】：ABD23、道岔铺设一般采用（）方法。A、高位组装预铺B、低位组装预
12、铺C、原位组装预铺D、机械分段铺设E、换铺【参考答案】：CD24、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（）。A、外观检查B、抗拉强度C、重量测定D、抗压强度E、化学成分测定【参考答案】：AB25、下列关于基础平面控制网的描述，正确的有（）。A、CPI控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成B、CPI控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于CP0控制网上C、CPI应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网D、CPI控制网应按三等GPS测量要求施测E、CPI控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测【参考答案】：ABC
13、E26、某增建二线采用机械铺轨和架梁，施工前需要对既有线路进行调查，查明铺架（）与既有线的关系，线间距的大小以及线下工程的质量情况。A、位置B、桥梁C、车辆D、机械E、线路【参考答案】：BE【解析】：此题主要考查对新增二线机械铺架要求的掌握。根据营业线施工要求，施工前必须调查要架梁和要铺设的线路与营业线的空间关系，所以选项B桥梁、E线路符合题意，是正确答案。位置是大概念不具体，车辆、机械在其上道前，要有检验程序，符合要求后才被允许上道，不需要再次检验。27、钢板桩围堰的施工要点有（）。A、围囹安装B、钢板桩整理C、围囹整修D、钢板桩的插打和合龙E、围囹的设置【参考答案】：ABDE28、运抵工地
14、（场）的水泥，应按批对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行（）等项目的检验。A、强度B、氧化镁含量C、细度D、凝结时间E、安定性【参考答案】：ACDE29、曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用（）。A、外移法B、支距法C、偏角法D、交会法E、坐标法【参考答案】：BC30、钢梁悬臂拼装的主要方法有（）。A、全悬臂拼装B、半悬臂拼装C、中间合龙悬臂拼装D、半对称悬臂拼装E、平衡悬臂拼装【参考答案】：ABCE【解析】：此题主要考察对钢梁悬臂拼装方面知识的掌握。教材知识点显示钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合龙悬臂拼装和平衡悬臂拼装。本题的解题思路是对照知识点
15、进行判定，通过分析考试说明，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，将五个选项分别进行对照判定，本题的正确项应是“ABCE”。三、案例分析题案例一背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为296m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为、级石灰岩，其中最长一座隧道长度为53公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTSL型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱粱280孔，其中在
