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1、一级建造师民航机场工程同步检测题（含答案）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。A、IlSB、VORC、DMED、GNSS【参考答案】：D2、导航台的选址应符合（）的要求。A、飞行程序设计B、雷达管制C、机场运行标准D、民用机场管理条例【参考答案】：A3、围界报警系统的漏报率反映的是（）。A、入侵者能够躲过探测系统的概率B、探测系统发生无效探测的概率C、因设备故障无法工作所占时长的百分数D、探测系统发生错误检测事件的概率【
2、参考答案】：A4、机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光、全向发光和全向定向发光C、全向发光和定向发光D、双向发光、全向发光和全向定向发光【参考答案】：B【解析】：见民航机场工程管理与实务1D415021，民用机场灯具一般要求GB7256-2005和民用机场目视助航设施施工及验收规范MHT5012-2010中205的规定。5、在土基填筑施工中，若采用能量较大的压(夯)实机具，每层最大松铺厚度应通过（）确定。A、计算B、经验C、试验D、规范【参考答案】：C6、使用水泥稳定中粒土和粗粒土时，水泥剂量不宜超过（）。A、6B、8C、10D、12【参考答案】：
3、A7、航站楼计算机信息管理系统是以航班信息为主，对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理，使航站楼各项事务管理的信息（）。A、收集得更完整、全面B、在传递方面实现自动化和智能化C、存储时间更快、备份时间更长D、处理速度更快【参考答案】：B【解析】：航站楼计算机信息管理系统的作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化，这里涵盖了对机场各类信息的存储、备份、处理等内容。8、目视助航设施定位必须以（）为基准。A、跑道中线B、机场坐标系统C、滑行道中线D、机坪安全线【参考答案】：B9、对冲积水源多采用（）或筑堤阻挡洪水。
4、A、截水沟拦截B、排水井C、形成便于排水的有利坡度D、抽水【参考答案】：A10、（）类双绞线是屏蔽双绞线。A、四B、五C、超五D、七【参考答案】：D11、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（）m。A、23B、18C、13D、1【参考答案】：A12、属于机坪供电对象的是（）。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统【参考答案】：C【解析】：见民航机场工程管理与实务1I)415051。13、大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（）处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。A、接地带B、航向天线阵C、跑道入口D、下滑天线【参考答案】：C14
5、、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水与外加剂组成。A、细骨料B、石灰C、黏土D、粉煤灰【参考答案】：A15、在碾压填方土时，应遵循（）的原则。A、从边到中，先轻后重B、从边到中，先重后轻C、从中到边，先轻后重D、从中到边，先重后边【参考答案】：A16、多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。A、扇形区域B、由A区、B区和C区组成的矩形区域C、圆形区域D、圆形和长方形合成的区域【参考答案】：A17、跑道道面温度传感器安装在（）。A、跑道末端B、跑道人口C、跑道中心D、接地带【参考答案】：D18、在压实土基时，碾压机具的时速宜控制在（）。A、12kmhB、23kmhC、57kmhD、7
6、8kmh【参考答案】：B19、多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从（）m外埋入地下。A、100B、60C、50D、30【参考答案】：A【解析】：多普勒全向信标场地及其环境要求：以天线为中心，半径100m以内不应有架空金属线缆。20、滑行道桥沉人桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。A、停止锤击，加固桩基础B、继续锤击，直到贯人度为零时止C、继续锤击，使贯入度接近控制贯入度D、拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击【参考答案】：C【解析】：控制贯入度是基础沉桩施工的技术指标。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项
7、中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、按照民用机场总体规划规范MH5002-1999的规定，下述（）包括在航站区内。A、进出机场的地面交通系统B、站前停车设施C、航站楼D、站坪E、储油及加油设施【参考答案】：BCD22、光纤的连接件有（）。A、光圈B、光信息端口C、光缆配线架D、透镜E、棱镜【参考答案】：BC【解析】：为了提高光耦合率，目前都是通过对光纤断头烧熔形成耦合面来实现光耦合的，不再需要其他光学器件。23、为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）。A、调头B、急刹车C、停车D、加速E、减速【参考答案
8、】：AB【解析】：压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。24、开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定，特别是在雨季或地下水位较高时，一经发现（），必须立即停止施工，进行处理。A、变形B、裂缝C、支撑走动D、滑动E、坍塌【参考答案】：ABC25、在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合厂应符合的条件为（）。A、沥青分品种、标号储存B、各矿料分别隔离堆放，不得杂混C、堆放的细集料宜设防雨棚D、沥青与各矿料问留有足够的安全距离E、拌合场进出料交通应流畅【参考答案】：ABCE26、通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（）。A、应沿最短路径接地
9、B、应布设平顺正直C、应零件齐全D、固定点支持件间距均匀E、固定可靠【参考答案】：ABDE【解析】：通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。27、目前，在我国（）均设置海关、边防检查、卫生和动植物检疫等联检机构。A、干线机场B、国际机场C、支线机场D、地区航线机场E、省会级机场【参考答案】：BD【解析】：目前，在我国只有国际机场和地区航线机场才设置海关、边防检查、卫生和动植物检疫等联检机构；不是所有省会级机场和干线机场都是国际机场或地区航线机场；而支线机场大多不是国际机场或地
10、区航线机场。28、基层必须具有足够的（）。A、刚度B、压实度C、稳定性D、抗折性E、透水性【参考答案】：ABC29、按照民用机场飞行区技术标准MH5001-2013的规定，（）应在升降带两端设置跑道端安全地区。A、飞行区指标为1的仪表跑道B、飞行区指标为2的非仪表跑道C、飞行区指标为2的仪表跑道D、飞行区指标为3的跑道E、飞行区指标为4的跑道【参考答案】：ACDE【解析】：按照民用机场飞行区技术标准MH5001-2013的规定，飞行区指标为3或4的跑道以及飞行区指标为1或2的仪表跑道，应在升降带两端设置跑道端安全地区；而B为飞行区指标1为2的非仪表跑道，所以两端不设置跑道端安全地区。30、简易
11、进近跑道上必须设置（）。A、跑道人口灯B、跑道边灯C、跑道接地地带灯D、跑道中线灯E、跑道人口识别灯【参考答案】：AB【解析】：见民航机场工程管理与实务1D415030和民用机场飞行区技术标准MH5001-2013中623的规定。三、案例分析题案例一背景某建筑设计院具备建筑、市政甲级设计资质，承担了某4D机场的跑道延长工程的工程总承包任务，工程总承包单位负责设计到行业验收综合管理，找了一家民航专业工程设计院设计，又找一家机场场道专业工程二级企业进行道面工程施工。问题(1)我国工程总承包资质是如何管理的?(2)该设计院能否承担该项目的工程总承包?(3)施工单位能否承担该项目施工任务?【参考答案】
12、：(1)原建设部于1992年发布了有关工程总承包资质管理办法，我国许多设计企业取得了工程总承包资质，但目前已经作废，目前的规定是：设计、监理、咨询以及施工总承包企业，只能从事企业资质范围内的工程项目的工程总承包工程。比如具有市政工程设计甲级资质的企业，只能从事相关市政工程总承包，而不能从事民航专业工程总承包。(2)该工程属于民航专业工程，而该设计院不具备相应设计、监理或者咨询资质。因此，不能承担该工程的工程总承包业务。(3)本工程是4D机场，根据相关规定，具有机场场道专业工程二级资质的施工企业只能从事4C(含)以下机场的机场场道工程的施工。因此，不能承担该项目施工任务。案例二某机场工程建筑面积
13、22800m2。通过招投标程序，某施工单位(总承包方)与某房地产开发公司(发包方)按照建设工程施工合同(示范文本)签订了施工合同。合同总价款5244万元，采用固定总价一次性包死，合同工期400天。施工中发生了以下事件：事件一：发包方未与总承包方协商便发出书面通知，要求本工程必须提前60天竣工。事件二：总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费，但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪，并导致全面停工2天。事件三：发包方指令某部分工程变更，并及时办理了合法变更手续，总承包方施工三个月后工程竣工。总承包方在工程
14、竣工结算时追加设计变更增加费用43万元，发包方以固定总价包死为由拒绝签认。事件四：在工程即将竣工前，当地遭遇了龙卷风袭击，本工程部分遭到破坏，现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用51840元，临时设施及停窝工损失费178万元的索赔资料，但发包方拒绝签认。问题：(1)事件一中，发包方以通知书形式要求提前工期是否合法?说明理由。(2)事件二中，作业班组直接向总承包方讨薪是否合法?说明理由。(3)事件三中，发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约?说明理由。(4)事件四中，总承包方提出的各项请求是否符合约定?分别说明理由。【参考答案】：(1)事件一不合法。因为双方签订的是固定总价合同，价格和工期都是包死不变的，如工期要变化，需双方协商确认后，才有效。(2)事件二不合法。因为作业班组属劳务方，它与总包方没有直接的合同关系。(3)事件三不属于违约。因为虽然固定总价合同中承包方的风险不包括设计变更引起的风险，但按建设工程施工合同(示范文本)规定，若发生了合同价款需要调整的因素后，承包人应当在14天内，将调整原因、金额以书面形式通知工程师，工程师确认调整金额后作为追加合同价款，与工程款同期支付。工程师收到承包人通知后14天内不予确认辔1不提出修改意见。而本案例总包在竣工结算时(三个月后)提出，此时距变更日期已经超过14天。(4)事件四按不可抗力执行。总包可
