《汽车市场动态 (XXXX年3月)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车市场动态 (XXXX年3月)（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、奇瑞内部架构再度调整 威麟事业部遭取消主要信息源自全国乘联会每日新闻等 本周车市概述：1. 3月厂家销量增长减速在2月狭义乘用车厂家销量相对克制的低增长之后，3月的厂家销量仍呈现缓慢恢复局面，本周有增速大幅减缓现象。由于2月的开局有春节因素，而1月第1周的厂家销量表达的是12月的订单转移。因此3月的开局销量根本没有合理的环比因素。去年的3月是厂家销量前低后高较严重，而零售异常低迷，因此今年的3月厂家开局销量同比出现21%增长。同时由于局部厂家2月春节后开工晚，因此本月环比2月的春节后上班第一周销量增长27%。第二周的厂家销量较10年3月的同期增长5%，而相对11年2月的第2周销量增长为零。第三
2、周的厂家销量较10年3月的同期增长15%。而相对11年2月的第3周月末最后一周销量负增长是很正常的，相对具有可比性的是第三周相对11年2月的第2周销量增长到达7%。这主要是2月第二周的春节后上班时间短，销量集中偏高的因素。第四周的同口径厂家销量较10年3月的同期增长0%。而相对11年2月的第3周月末最后一周销量负增长是很正常的，相对具有可比性的是第三周相对11年2月的第2周销量增长到达10%。另外具有指标性意义的3月第四周厂家销量较第三周仅增长2%，而10年同期的周环比增速为15%。这其中的影响因素是日本地震带来的供货生产问题和锦湖轮胎带来的销售减速。总体看3月厂家销量仍在逐步增长中，这与历年
3、的趋势相同，但局部日系厂家的出货量增长速度已经有持续放缓的特征，由此导致周环比和同比增速均放缓较多。由于3月的局部厂家本周已经减速，因此原预计3月销量应能超越10年11月和12月的110万水平，同比增长12%左右。但目前修正为108万，具体数据和增速仍看厂家的月末冲刺力度，不确定的因素增多。2. 3月零售上升也在减速考虑到去年的同期特殊因素可以类比，今年的零售市场低迷上升，前期与去年的3月低迷上升状态根本一致。目前看3月开局以来的终端促销活劢增多，拉劢客流量、订单量缓慢上升。原预计未来市场零售逐步上升，但本周的零售没有延续大幅回暖的态势，零售较上周相对停滞，市场压力逐步加大。虽然局部日系的供货
4、出现不确定性风险，消费者也有从持币待购转向尽快购置，但仍没有拉动总体的零售上升，这也表达市场压力。虽然没有准确的数据说明锦湖轮胎事件影响零售的比例，但召回事态的动作较慢也影响消费购置，局部车系的走势已经表达出环比的较大幅度回落。3. 日本地震对中国车市影响已经发酵3.11日本宫城县大地震对日本汽车工业腹地产生的冲击已导致世界性的产业链受影响。基于惯例，我们一般听到的都是影响不大、目前不清楚等中性信息，而实际的影响应该不小。目前出现由于担忧库存缺乏和促销收缩的恐慌也可能促进消费者的加速购车行为。由于产业链较长，整车受影响存在一定延迟，因而3月销量数字尚未受到地震的实质性影响，主要是厂家必须把有限
5、的资源均衡利用。相信“拖后腿现象很可能发生在4-5月乃至更久远的期限。这也是产业影响逐步加大的过程，也就是缺货的发酵效果越来越明显。而日本多数汽车制造商与关键零部件供给商当前产量下滑，估计能够通过在下半年提高产量来弥补，这也会改变市场节奏，进一步加剧市场的复杂性。4. 印度关税提升为中国整车出口敲响警钟印度政府在2021年预算中拟将全散件进口关税从目前的10%提升至60%，这遭到了印度各大汽车制造商联合抵抗，因此由拟定的高达60%可能降低至30%。即使印度政府将全散件进口关税降低至30%，其影响也是巨大的。这与俄罗斯等的进口限制政策如出一辙。对此我们应该理性接受和调整战略。在全球经济一体化前提
6、下国际贸易平衡更加重要，指望大幅增加出口不大现实。因此汽车生产企业需要清晰而全面的海外战略。应考虑产品出口与海外投资并重，要学习外国大公司进入中国的做法，认真研究分析产品和资本输出目标市场的经济、政治、文化条件，从双赢的角度制定战略，形成我们新的全球性核心竞争力，而不是简单的散件出口组装。5. 独立车企自主品牌的国际化速度较快近期看到独立车企自主的国际化速度很快，很多车企都根据自己的需要而实现世界性优质资源的合作吸收，这应该是很重要的开展趋势。前期的奇瑞、江淮、吉利、长城等都进行了零部件领域的国际优质资源的引入，甚至是最讲究独立建设垂直一体化产业链的比亚迪也在实现国际性的合作。这样的国际合作的
7、质量较高，对自身的提升效果也很好。相对于国有大集团的直接导入成熟资源的自主化进程，其体系性积累和建立自身核心竞争力的效果差很大，如果实现持续的差异化开展，自主品牌的走势可能改变现有的短期趋势。6. 新能源车应以整车企业为代表的消费者利益为根本新能源车的核心是能源问题，也就是电池开展是影响新能源车的关键。但新能源车的开展目标是让消费者更舒适和低本钱的享受汽车便利。整车企业从消费者和电池等诸多角度实现新能源车产业化的进程，整车厂家应该是引领新能源车方向的棋手。而近期看到国家电网和中海油等形成战略联盟，决定新能源车的充电方式等重大方向性趋势，这些趋势本应由生产厂家平衡后决定，而不是电网等企业朝令夕改
8、的变化开展模式。尤其是在美国通用开展增程式电动车和丰田的插电式混合动力等模式，比亚迪等也在开展双膜电动车等方向，而电网开展换电模式，这几个线路间并不一致。中国还不一定能引领世界电动车开展的方向，电网已经决定了未来的电动车换电模式。这样的垄断大集团的电动车开展模式的越俎代庖导致自身可能出问题，同时也会由于其强大的政策影响力而误导中国的电动车开展方向，使我们的新能源车可能走弯路，这样的事很风险。7. 自主品牌退出北京市场仍是趋势近日看到北京自主品牌经销商对现状感到很可爱，他们认为2021年的开展很有信心，相信经过新政洗礼的自主品牌将更有生命力。这在全国可以这样说，但北京是例外。随着新政实施，北京的
9、购车群体发生巨大变化，本地居民成为主流，而本地居民的消费能力远强于外来人口，同时升级换车需求成为主导。自主品牌经销商的运营本钱与合资品牌相差不多，但维修收入和销售数量将进一步拉开差距，自主品牌的生存空间将达打折扣，局部自主品牌经销商的退出是必然趋势，而豪华车和合资品牌那么不然，其消费群体变化不大。未来的北京市场的车系格局必然发生剧烈变化。一、新品、降价扫描1. 售6.97-10.37万元 上汽MG3正式上市。3月26日，上海汽车官方宣布MG3正式上市。此次上市的新车一共有1.3L和1.5L共4款,其中1.5L XROSS手动精英版和1.5L XROSS自动豪华版两款Cross车型只公布售价暂时
10、不上市，且全系车型均可享受3000元国家节能补贴。售价分别为： 1.3L 手动舒适版 69700 元；1.3L 自动舒适版 76700 元；1.5L 手动精英版 83700 元；1.5L 自动精英版 89700 元； 1.5L XROSS 手动精英版 91700元；1.5L XROSS 自动豪华版 103700 元。1.3升车型最大功率88马力65kW，峰值扭矩117Nm。1.5升车型最大功率109马力80kW，峰值扭矩135Nm。此外MG3的自动挡车型配备5速e-Shift自动变速器，这款变速器相对常规的AMT变速器增加了交通拥堵时候的“蠕动设计，让该车有了近似于AT车型的怠速行驶状态。长宽
11、高3999mm/1728mm/1517mm，轴距2520mm。分析：。目前这个价位的时尚两厢车走势均不太理想，MG3希望取得较大销量突破的难度不小。2. 售价4.58万元新款QQ3 AMT版正式上市。3月25日，奇瑞车型，售价4.58万元，相比现有的AMT版车型售价进一步降低；同时宣布之前4.78万元的自由巡航版停产。分析：。QQ3给力巡航版价格微调不能算作降价，其增量效果也是不大。但随着城市拥堵日益严重，这类AMT版车型的市场空间将逐步加大一点。二、宏观环境和政策信息1. 温家宝：中国会放开对油价的价格控制。据凤凰卫视报道，中国国务院总理温家宝21日会见到访的全球商界高层时表示，中国对油价的
12、价格控制会放开，油价会和国际油价市场进行接轨。温家宝表示，由于一些国家实施的宽松货币政策，使得大宗商品的价格上涨。他对当前油价突破100美元一桶表示吃惊。温家宝同时表示，中国必须要和国际油价接轨，不过他也表示理解民众的担忧，也就是国际油价降，发改委的价格不一定降，但是国际油价涨，发改委的价格一定涨。温家宝成认目前石油、天然气是中国能源的软肋，不过成品油价格必须要市场化。温家宝说：我们已经迈出了关键一步，就是国内油价与国际油价接轨，但是这一步还走得不完全，也就是说现在我们形成定价的标准，要以20天石油的价格计算，我们还没有到达随时来根据市场变动价格。分析：。市场化的前提是防止垄断集团的联手操控价
13、格，否那么市场化还不如国家调控。2. 温家宝要求全面落实反腐倡廉决策部署。国务院3月25日召开第四次廉政工作会议，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在会上发表讲话。他强调，要全面贯彻落实中央关于反腐倡廉建设的决策和部署，认真治理领导干部以权谋私和渎职侵权问题，切实加强领导干部廉洁自律，坚决遏制奢侈浪费和形式主义，务求取得廉政建设和反腐败工作新成效。分析：。公车改革的进度和力度必然深化，这对车市的影响极为深远，产品和价格体系因此可能小调整。3. 车用燃料甲醇国标获得批准 2011年11月1日正式实施我国车用燃料甲醇国家标准日前获得批准，将于2011年11月1日实施。在近几年的全国“上，汽车业界
14、代表如吉利控股集团董事长李书福等一直提议国家尽快出台有关甲醇汽车的标准。如今，车用燃料甲醇国标获批，各方呼声得到了积极回应。专家表示，这说明了国家对开展甲醇汽车的态度进一步明朗化。分析：。这对消费者肯定不是好事，近乎轮胎证明企业缺乏诚信，甲醇将很难控制，但汽车维修站也得利，修车的多了。4. 新能源车补贴方案出炉 上海或减免牌照费。由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合下发的?关于开展私人购置新能源汽车补贴试点的通知?，确定自6月1日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购置新能源汽车补贴试点工作。 补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/
15、千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别到达5万辆的规模后，中央财政将适当降低补贴标准。 此前，上海市经济和信息化委员会曾形成征求意见稿，对购置新能源车用户将给予车价不超过20%的一次性补贴，并免征本市贷款道路通行费。另外，新能源汽车还有望免经牌照拍卖程序直接上牌注册登记，或可获优惠牌照额度。分析：。虽然国家补贴明确，地方补贴力度也不小，但即使这样，新能源车还是需要缓慢提升过程。5. 摩根士丹利预计日本地震
16、或致全球经济减速0.5%。摩根士丹利在3月23日发布的研究报告中指出，日本11日发生的强烈地震及其次生灾害将会使今年全球经济增速减少0.25%至0.5%，但不会使全球经济复苏“脱轨。报告还预计，今年全球经济将增长3.8%。报告表示，日本大地震和海啸将“导致日本经济陷入短暂的深度衰退，预计今年日本经济将萎缩3%。而在地震前摩根士丹利预计日本经济将增长2%。报告还预计2021年日本经济可能强劲反弹，增速将达3%，但也不排除继续出现负增长的可能。日本此次灾难或将通过产品与效劳贸易、资金流向、金融体系的传导以及大宗商品价格等途径影响其他经济体。分析：。各国政府和央行可能因此为经济增长出台更多支持政策。6. 美经济复苏动能增强。按照国际货
