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1、第三章 合肥市物流开展条件及需求分析31 合肥市现代物流的开展条件分析311 经济开展条件经济开展是物流需求产生的源泉，其开展规模在一定的条件下反映了物流需求的规模。同时，在经济开展过程中形成的专业化分工与协作以及经济布局的空间差异是大量的原材料、产成品、信息、资金、人员等要素流动发生的最直接的原因。也因为在经济开展过程中必然伴随着投资和消费，都成为促进物资和商品流动的因素。因此，经济开展条件是开展现代物流的根本条件之一，合肥市在经济总量水平和经济结构两个方面具备了开展现代物流的条件。31，11 经济总量水平条件2001年，合肥市国内生产总值GDP达3634亿元，比2000年增长113，合肥市
2、全社会固定资产投资总额1425亿元，社会商品零售总额164，6亿元，对外贸易进出口总额 205亿元，分别比上年增长 88、110、70。合肥市国内生产总值占安徽省的 108，工农业生产总值、社会投资、社会商品销售总额。进出日贸易等都领先于省内其他城市，较强的综合经济实力奠定了合肥市作为安徽省内经济开展中心城市的地位。以合肥市物流本钱占其GDP的20左右分析，每年合肥市用于物流管理和组织的费用将到达73亿元左右，因此，合肥市具备开展现代物流根本的经济规模条件，物流效率和效益的提高，对合肥市及周边辐射地区经济的开展也具有重要意义；合肥市经济的积聚和扩散能力在省内城市中具有领先水平，“十五期间，将继
3、续保持稳定增长的态势，从合肥的经济地位和与周边城市的计较优势分析，合肥也具备开展现代物流的总体经济实力条件。3112 经济结构条件2皿1年，合肥市三次产业结构为的10：49：41，形成以第二产业为辅助、第一产业相应开展的结构。工业及效劳业的开展，特别是第二产业中，以家电、机械制造、化工、建筑等为支柱产业，第三产业中，形成了以商业贸易。交通通信、金融保险为主导的结构。与产业开展相照应，合肥在企业结构方面，规模以上的工业企业、批发零售商业贸易企业在资产规模、产销量以及收入等方面在全部的工商企业中都占据较大的比重，高达65以上，而且涌现出美菱、荣事达。 可修改 欢送下载 精品 Word合肥海尔、合力
4、叉车、安凯客车、合肥百货等国内知名企业，还有上百家中外独资。合资合作的企业积聚在合肥。这种产业结构，导致了合肥市在安徽省区域内有别于其他城市的经济开展空间差异，产生了存在于安徽省内的城市间、乃至全国以及与国外许多城市和地区的原材料、半成品、产成品等的进出，形成了彼此的供需关系和物流渠道，存在着大量的煤炭。石油、钢铁、建材、粮食、化工、农副饮食以及零担、集装箱等物资商品的运输和配送。仓储、装卸搬运、包装、流通加工及信息效劳等多功能、多层次的物流效劳需求，为物流的开展创造了产业结构条件。3二12 区位条件合肥市地处安徽省中部中心位置，与省内蚌埠、芜湖。淮南、阜阳、安庆、六安、铜陵、马鞍山等地的距离
5、在120公里180公里的范围内，同时也是上海。武汉、郑州三大城市为支点的三角区域的中心。铁路有京九线、京沪线、陇海线。淮南线、合九线等经过合肥，并将建设合西铁路；公路有合宁、合芜、合徐、合安高速以及多条国省干道进出；水运依靠南淝河水道通向长江；航空通过合肥骆岗机场与全国形成联系，己经是安徽省内最为重要的交通枢纽，具有优越的经济地理条件。特别是，合肥市处于未来合西铁路以及合宁高速将组成的陆路通道上，通道将成为以沪宁为首的东部经济和以西安为首的西部经济相互对流的经济转移线。良好的经济地理条件，有利于以合肥为物流据点开展低本钱、高效率地开展物流效劳。313 城市化开展条件合肥市辖4区3县，总面积72
6、66平方公里，市区面积458平方公里，市区建成区面积 125平方公里。总人口 438万人，其中非农人口 143万人，城区人口 1345万人，其中非农人 DI 075万人。以非农人口占总人口比例衡量的合肥市城市化率为32石，城区城市化率为799。据有关资料，年流动人日在2030万人之间。从合肥市市域看，市域城镇按职能分为4个等级，即中心城市、次中心城市。中心镇、一般乡镇。中心城市合肥为安徽省会，也是全国教育基地、重要的交通枢纽，全省主要加工业、高新技术产业和综合性工业基地、商贸、金融、信息中心；次中心城市为上派镇、店埠镇和水家湖镇，分别为肥西县、肥东县和长丰县的行政、经济、文化中心，地方工业基地
7、和交通、商贸、金融、信息、科教中心；中心镇为肥西县、肥东县和长丰县各片区的工贸效劳型城镇，计18个；一般乡镇为肥西县。肥东县和长丰县内的其他乡镇，计86个。从城市交通根底设施看，形成以新火车站、铁路编组站、南淝河货港、骆岗机场为枢纽，以国道、高等级公路、铁路、水运、航空为骨架的城市对外交通体系；形成市内“两环九射“五纵五横的干道为骨架的环形、放射加方格网的城市道路系统。这样的城市规模、布局、根底设施，结合其经济开展、消费水平，直接决定了其生产、生活物资、商品的需求物流流量、流向状况，使合肥市具备了开展物流的城市开展根底条件。314 物流根底设施条件运输及网络支撑条件公路运输安徽省公路网络以合肥
8、市为中心，沿国省干道向外辐射，以各级公路为辅联结郊区县、乡、村。到2001年末，合肥市拥有的公路里程达49915公里，其中，一。二级公路含高速公路里程为防8公里，三、四级公路29905公里。在市域范围内形成四通八达的公路网，并通过以下出口道路向外辐射。全市从事公路运输业经营户达 8000余户，拥有营运货车匕 305辆40475吨位，用于危险品运输的车辆有 179辆586吨位。2001年合肥市完成公路货物运输量2400万吨，货物周转量为24亿吨公里。铁路运输经过多年的建设，合肥铁路正在成为安徽省的枢纽之一。以合肥为中心，通过合肥蚌埠、合肥阜阳。合肥九江、合肥芜湖铁路线接全国铁路网通达全国。将要建
9、设的西安南京铁路将使合肥铁路形成具有五个铁路出口的网络构架。2000年，合肥城市范围内完成铁路货物发送量 1852万吨。水上运输合肥主要依靠南淝河通江达海的自然条件进行水上货物运输。南淝河常年通单机货船 500吨级，枯水季节 400吨级，是合肥市一条重要水上通道。合肥现有各类船舶240艘，总吨位33万吨。主要航线有：长江上游到城陵矾，下游到上海以及江、浙、赣、鄂等支流航线。2001年完成吞吐量340万吨，其中到达量为300万吨，发送量40万吨。航空运输合肥市通过骆岗机场，架起合肥市与国内38个大中城市和香港、澳门的空中通道。每周发出航班门 次。合肥尚未开通货运专机，航空货运通过客运班机带货方式
10、，200年完成货邮吞吐量近 l3万吨。城市交通合肥市城市道路系统形成以“两环九射和“五纵五横的干道为骨架的环形、放射加方格网的城市道路系统。2000年末，合肥市城区道路长度35455公里，道路面积 1264万平方米。物流据点的组织条件铁路运输组织铁路拥有合肥站、合肥南站、合肥东站、合肥北站、钟油坊站、桃花店站和罗岗线路所等六站一所，组成合肥铁路枢纽。合肥站为枢纽内最为重要的客运站，并办理行包托运业务：合肥东站为枢纽内的编组站；合肥南站是枢纽内办理整车、零担、集装箱和危险品货物到发的综合性大型货运站。此外，还拥有大量的铁路专用线，各种专用线、专用铁道共有41条，总长109公里，专用线与国铁通过1
11、8公里的地方铁路相联接。专用线配有仓库、堆场规模、机械设备等。公路运输组织合肥市主要的公路货运场站有11处不含省属，总场地面积计有65万平方米。另有合肥市物流中心，是安徽迅捷交通开发建成占地 100亩，仓储面积4万平方米的储运配送中心。此外有相当数量的公路货运配载点、营业部等分散在合肥市各区县中。水运组织合肥港拥有生产用码头数十个，其中主要的码头是合肥航运总公司拥有的 120米长度码头，前方堆场占地总面积130亩，投入3台杂货吊机运营。航空运输组织合肥骆岗机场拥有一座货运仓库，面积3000余平方米，设海关监管仓库。商业、物资部门物流组织商业。物资部门和企业拥有大量的库场，其中仅合肥市物资集团拥
12、有的库场占地面积800多亩，约占全市能力的50。此外，上述部门拥有近百台的运输车辆，6条铁路专用线，大型仓库都备有吊车，叉车等装卸设备。信息网络支撑条件合肥是全国重要的通信枢纽，与世界200多个国家和地区建立了联系，具备了国民经济信息化的通信能力。2000年，全市城市 用户47万户，拥有固定与移动 用户32万户。同时，合肥拥有覆盖全市的邮政网络。因此，从合肥的交通运输及网络设施条件、物流组织据点条件和信息支撑条件分析，合肥市己初步具备进一步建设规模化、组织化程度更高的物流效劳设施而开展现代物流的根本条件。315 物流效劳企业条件开展现代物流的直接目的是提高全市物流效劳水平，而物流效劳水平需要通
13、过物流效劳企业的运营组织管理水平来实现。当前，合肥市在物流领域从事与物流相关效劳的企业仍以原交通、物资行业的企业为主体。主要的经营企业有：合肥站货场经营管理中心、安徽国际集装箱联运公司、安徽迅捷交通开发、合肥通达航运效劳有限责任公司。合肥市物资集团公司及其下属的金属公司、木材公司、建材公司和燃料公司、合肥市邮政等。从合肥市物流相关企业的经营现状分析，目前合肥市己拥有一批具有从事物流相关效劳、具备了相当的效劳经验的经营者队伍，并正在不断开展壮大。局部企业已开始依托现代物流效劳理念进行效劳尝试并制定开展现代物流的规划，出现了合肥百大商业配送、长江大市场电子商务物流网站等业态，现代物流的开展在合肥市
14、的企业运营中开始起步，合肥市已经具备了一定的开展现代物流的企业组织条件。31二6 市场环境与政策条件随着合肥市国民经济运行市场化程度的逐渐深入，企业面临的市场竞争日趋剧烈。商品与效劳的买方市场的出现，使许多企业出于对资产收益与资产弹性的考虑，迫切需要适时调整和压缩自用的低效率物流资产，寻求更有效降低本钱的合理化措施；具有现代经营管理理念的企业群体开展迅速，对专业化物流效劳的需求与日俱增，城镇居民商品消费对于商品特色、商品质量功能和商品效劳的要求也日见提高，物流效劳的市场需求强度日渐加大，所有这些因素都为合肥市现代物流开展创造了市场条件。在政策环境方面，首先国家对于加快现代物流业开展非常重视，国
15、家经济贸易委员会、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局文件国经贸运行12001189号在印发?关于加快我国现代物流开展的假设干意见?的通知中提出了加快我国现代物流开展的八条意见：其次安徽省及合肥市政府对合肥市开展现代物流业非常重视，力求为合肥物流业的开展创造良好的政策环境，为合肥市开展现代物流业创造了政策环境支持条件。317 合肥市开展现代物流条件的综合评价3171 总体经济开展条件评价现代物流业的开展是与经济和社会开展阶段水平相适应的。从合肥市当前的经济开展总量水平。城市化水平来看，其开展虽然领先于安徽省内的其他城市，但领先程度并不十分突出。同时，与周边省份的中心城市诸如南京、杭州、武汉、郑州相比拟，其经济实力尚待加强。在市场经济条件下，市场竞争也表达在城市间的竞争方面，这将使合肥市在经济积聚和扩散的范围受到制约。从区位交通运输条件看，就省内城市而言，蚌埠的铁路运输条件、芜湖的水运条件都优于合肥市，使得合肥市铁路中转物流量。水运中转物流量的规模受到制约，影响着其区位物流组织优势的发挥。从合肥市产业结构来看，工业根底仍较薄弱，农业比例偏高，物流业的规模化和组织化开展在一段时间内将受到制约。虽然合肥市物流的需求较大，但传统工业企业“大而全，“小而全的生产、经营、组织
