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1、.公路工程主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程根据本工程的地质、地形及工程特点,路基土石方工程由2个土方施工队组织施工,各施工队作业组在其施工区域分成若干个作业面,平行流水作业。土方开挖采用挖掘机开挖,人工配合刷坡,推土机配合装载机装渣,自卸汽车运输。路堤采用挖掘机装,自卸汽车运,分区分层填筑,推土机摊铺,平地机整平,振动压路机压实。一路基土方1、路基挖方土方开挖放出路基开挖边线,采用推土机或挖掘机按设计坡率自上而下进行逐次开挖,不得乱挖或超挖,严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖方式采用横向全宽开挖法,挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合,将适宜材料直接拉运到填方地段。如
2、属非适用材料,将非适用材料运至指定地点堆放,基底平整压实到设计要求的密实度后采用规定的合格材料进行换填处理。此外,对半填半挖路段,若挖方处达不到半幅路基宽度,采用超挖并回填与填方性质相同的材料后压实的施工方法。土质挖方段及土质路床填土高度小于800mm的路段,应反挖至路床顶面以下800mm,反挖断面应为矩形。对于挖方路段,反挖宽度为两侧边沟内侧之间的距离,对于填方路段,反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离。开挖后的基底压实度应满足要求,再分层填筑6%石灰改善土至路床顶,当基底压实度达不到要求时继续翻挖40cm填4%石灰改善土。2、路基填方施工1施工准备 a、施工测量和放样按图纸及有关规定进行
3、线路及高程的复测、水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制。b、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则,尽量利用既有道路。2基底处理路堤施工的基底,按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态,同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。a、填筑前,按规定对基底范围内的地表杂土,树根等进行清除,清表土堆放在路基北侧与杭宣铁路间空地,用于工程后期的中央分割带、互通、边坡、弃土场和取土场的绿化或复耕。b、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。c、半填半挖和陡坡路堤,或基底有地下水影响路堤稳定时,采取拦截引排措施,将地表水引排至基底范围以外,并根据设
4、计要求采取防渗加固措施。3压实工艺试验路堤填方施工前28天,先根据填料及压实机具不同选择不小于200m全幅路基长度的路堤段进行碾压工艺试验,据此选定最佳工艺参数,包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度,以及压实机型、行进速度、压实遍数等。4路堤填筑采用四区段、八流程工艺施工。四区段是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围和碾压遍数,防止漏压,最后便于正确检测密实度。八流程是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理,流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合规
5、范要求。填筑中先用推土机摊铺,人工找平,再压路机碾压,机械不能及的边角、涵洞边及台后,用人工配合摊铺、小型机械碾压。a、土路堤施工路基填筑时,根据设计断面,分层填筑、分层压实,采用自卸汽车远距和推土机运土,推土机摊铺,振动压路机压实。开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层,计算分层层数,并绘出分层施工图,填土松铺厚度控制在30cm以内,填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm。填筑时每侧应超出路堤的设计宽度30cm,保证路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑,严禁两种及以上填料混填,当地形起伏,高低不平时,则由低处分层填筑,由两边向中心填筑。作业区段交界处,若不在同
6、一时间填筑,则先填筑的地段应按1：1坡度,分层预留台阶；若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于3m。本项目周围可选土场多为泥质砂岩及泥岩,该岩质水稳定性较差且有进一步崩解破碎和强度软化的可能,施工中对于填料中少量的大块硬质岩石应剔除或破碎,以确保路基压实的均匀性,填料运到填方段卸料后采用162kw以上的三齿推土机耙松,耙压遍数不少于三遍,耙压后采用50t以上的羊角碾振压3-5遍,速度控制在2-3km/h之间,保证岩石料径在25cm以内。由于泥质砂岩及泥岩易受雨水影响,为避免产生不均匀深降导致失稳,软弱土、低洼易积水,地下水位高路段底部应禁止采用,要采用水稳性良好的填料填筑
7、,清除积水,截断水源。b、低填浅挖路基路堤填土高度小于1.52m路床加路面的低填及挖方路段对路床层位或原地表部分进行反挖处理,土质及全风化石质路段根据地质条件反挖处理。具体处理方案为反挖至80cm路床底,分层压实回填6%石灰改善土,当压实度不能达到93%时,继续超挖40cm,采用40cm厚4%石灰改善土分层压实回填。低填及挖方段路床反挖方为二类以上土时可就地翻晒掺灰利用；反挖为石岩时,可用于其他路段的路堤填筑,同时需要借土填筑路床；反挖为素填土时,应当弃除,并借土掺灰填筑路床。 c、石灰改善土施工本项目路床顶80cm采用6%石灰改善土填筑,6%石灰改善土采用专用的道路稳定土拌和机拌和,拌和深度
8、达到改善层底。石灰的消解工作主要由人工完成,装运消解石灰的任务则是采用装载机配合自卸汽车完成。布灰由人工配合平地机作业,拌和后混合料采用平地机整平、压路机碾压成型。1、施工准备在进行石灰改善土层的施工时测设人员先进行石灰改善土层铺筑的施工放样,放样的内容与路基填土时放样基本相同。中心试验室人员在此项开工前一个月,就必须完成石灰改善土的标准试验,包括确定配合比、土的液塑限试验、确定石灰土的最佳含水量、最大干密度以及进行无测限抗压强度等相关试验,并将试验结果报监理工程师验批。2、石灰改善土的铺设上述石灰改善土的室内设计试验报告获监理工程师批准后,先进行石灰改善土层试验路段铺筑,以获取各类经验数据,
9、指导以后进行石灰改善土大面积施工。备料A.备土料和路基填土施工程序方法一样,由相应的作业段挖装运输土方至铺筑路段并整平。B.准备石灰材料。将外购石灰块灰先堆放在石灰存放点,石灰存放点选择靠近水源的地方,由经验丰富的施工员进行石灰的消解,一般情况下,由于土体含水量都较高,因此在消解石灰时,要特别控制好消解石灰的含水量,保持消解石灰较为干燥些,石灰采用装载机装料,由自卸汽车运至摊铺地段卸料。d.布撒石灰。测设人员根据设计的石灰剂量,在作业面按20m为一断面,计算出其布灰的车次,并在铺筑路段的土层上打上标识,然后由现场施工人员据此指挥运灰车卸料,以确保石灰布料均匀。石灰布料完成后,由人工配合平地机均
10、匀地将石灰摊布土层表面上。拌和拌和采用道路专用稳定土拌和机进行施工,拌和深度以破击下承层0.5-1cm。拌和过程中严禁拌和不到位及拌和过深而使得中间有素土夹层及使下承层受到严重破坏,拌和时,派专人跟机检测,随时检测拌和深度,发现不合格时,及时反馈给机械操作手,以修正拌和深度。翻晒或补布灰料此工序视混合料含水量情况确定是否需要。在混合料拌和完成后,试验人员及时现场取样,检测混合料的含水量及石灰含量,以最快的速度测出这些数据,如果含水量超过最佳位置过多,此时碾压无法达到设计密实度要求时,就要采用机械翻晒。机械翻晒采用拖拉机带铧犁作业,形式及效果与路堤填土翻晒相同。如果石灰剂量检验达不到设计要求时,
11、此时需要按足量补布石灰,重新拌和。整平碾压石灰改善土拌和结束后,检测混合料含水量处于最佳含水量附近,且石灰含量满足设计要求,此时采用平地机反复精确整平。在此项工作基本完成并满足高程要求后,重型压路机进行反复的碾压,重型压路机需按操作规程从路边缘向路中逐次碾压,以最终表面无明显的轮迹为标准。养护石灰改善土碾压完成后,要封闭交通,禁止一切车辆通行,以洒水养护为主,养护一般不少于一星期。检测此项工作可在路基石灰改善土层碾压完成后进行,检测在监理工程师的监督下进行。检验包括断面几何尺寸的检测,石灰含量的检测,密实度的检测,石灰改善土试件强度检测等。5路基整修a、填筑至标高后,进行平整和测量。恢复中线,
12、水平测量,施放路肩边桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍。b、修整的路基表层厚150mm内,不应留有尺寸大于100mm的石块。c、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。d、整修需加固的坡面时,应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补。e、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净,保证排水畅通。6结构物台背回填a、桥台及涵洞缺口填筑,待构造圬工强度达到允许强度后进行。b、填筑范围台背填土顺路线方向长度,依据设计要求底部距基础内缘5m,顶部按1:2放坡并开挖台阶； c、使用机械在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑,振动碾压,在桥台周围1m
13、以内采用冲击夯,分层夯填。d、填筑材料桥背采用级配碎石填筑,涵背采用6%石灰改善土填筑。待构造圬工强度达到允许强度后方可进行台背回填,回填应分层对称回填压实,保持结构物完好,机械碾压松浦厚度不超过25cm,小型夯实机具松浦厚度不超过15cm,结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96。e、填筑方法在回填压实作业中,应对称回填压实,保持结构物完好,分层填筑,分层压实,结构物处台背回填部分的路床,应尽量与路堤路床填筑保持同步。 7路堑基面及坡面修整、防护a、土质段,路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时,对开挖成型的基面进行处理,将开挖段翻旋30cm厚,然后采用推土机进行整平,
14、路拱明显,排水畅通,然后用压路机碾压,压实度不小于设计标准。对基底岩石完整、无风化的石质路堑可不进行压实。石方路堑的路床标高应符合设计要求,对高出部分应辅以人工凿层,超挖部分按要求回填到位。b、坡面防护,无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基,在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合,不超挖边坡。边坡开挖后,按设计要求,对每层边坡及时清刷,施作防护工程。 8、质量控制及标准 按照公路工程技术标准JTGB01-2003和公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004标准执行。土方路基质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率一级公路1弯沉0.01不大于设计要求值按附录检查2纵断高程+10,-
15、15水准仪：每200m测4断面3中线偏位50全站仪：每200m测4点,弯道加HY、YH两点4宽度符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度153m直尺：每200m测2处10尺6横坡%0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡符合设计要求尺量：每200m测4处石方路基质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率一级公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程+10,-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位50全站仪：每200m测4点,弯道加HY、YH两点4宽度符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度203m直尺：每200m测2处10尺6横坡%0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处3、软土地基处理本标段的软土地基处理主要有以下几种方式：素填土换填：部分填方路段K9+870-K9+990、K10+990-K11+250、K15+730-K15+900分布有1-2米厚素填土,设计对其挖除换填,换填料采用4%石灰改善土填筑,并于基底设
