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1、精选优质文档-倾情为你奉上机械制造工艺金属切削基本知识：切削用量三要素：切削速度、进给量、背吃刀量。刀具：前刀面-切屑流过的表面主后刀面-与工件上过度的表面相对的表面副后刀面-与工件上已加工表面相对的表面主切屑刃-前刀面与主后刀面的交线工件加工分类1 旋转表面 车床、钻床、镗床、外圆磨床2 纵向表面 刨床、插床、铣床、平面磨床3特性表面 齿轮加工机床、仿形机床毛坯的选择：毛坯的种类; 1 铸件 形状复杂的的零件毛坯，宜采用铸造方法制造。目前铸件大多用砂型铸造，只有质量要求高的小型铸件可采用特种铸造（金属型铸造、压力铸造、离心铸造和熔模铸造）2 锻件自由锻件可用手工锻打（小型毛坯）机械锻打或压力
2、压锻等方法。这种锻件的精度低，生产率不高，加工余量较大，而且零件的结构必须简单，。模锻件的精度和表面质量都比自由锻件好，而且段件的形状也可较为复杂。3 型材型材分热轧合冷轧两种4 组合毛坯。 表面加工方案的选择： 外圆表面加工方案序号加工方法经济精度表面粗糙度适用范围1粗车IT11以下5012.5适用粹火钢以外的各种金属2粗车-半精车IT8IT106.33.23粗车-半精车-精车IT7IT81.60.84粗车-半精车-精车-滚压（抛光）IT7IT80.20.0255粗车-半精车-磨削IT7IT80.80.4主要用于淬火钢，也可用于未淬火钢，但不宜加工有色金属6粗车-半精车-粗磨-精磨IT6IT
3、70.40.17粗车-半精车-粗磨-精磨-超精加工IT50.1RZ.18粗车-半精车-精车-金刚石车IT6IT70.40.025主要用于要求较高的有色金属加工9粗车-半精车-粗磨-精磨-超精磨或镜面磨IT5以上0.025RZ0.05极高精度的外圆加工10粗车-半精车-粗磨-精磨-研磨IT5以上0.1RZ0.05 孔加工方案序号加工方法经济精度级表面粗糙度适用范围1钻IT11IT1212.5加工未淬火钢及铸铁的实心毛坯，也可用于加工有色金属（单表面粗糙度稍粗糙，孔径小于1520mm2钻-铰IT93.21.63钻-铰-精铰IT7IT81.60.84钻-扩IT10IT1112.56.3同上，但孔径大
4、于1520mm5钻-扩-铰IT8IT93.21.66钻-扩-粗铰-精铰IT71.60.87钻-扩-机铰-手铰IT6IT70.40.18钻-扩-拉IT7IT91.60.1大批大量生产（精度有拉刀的精度而定）9粗镗IT11IT1212.56.3出淬火钢外的各种材料，毛坯有铸出孔或锻出孔的10粗镗（粗扩）-半精镗IT8IT93.21.611粗镗-半精镗-精镗IT7IT81.60.812粗镗-半精镗-精镗-浮动镗刀精镗IT6IT70.80.413粗镗-半精镗-磨孔IT7IT80.80.2主要用于淬火钢也可以用于未淬火钢，但不宜用于有色金属14粗镗-半精镗-粗磨-精磨IT6IT70.20.115粗镗-半
5、精镗-精镗-金刚镗IT6IT70.40.05主要用于精度要求高的有色金属加工16钻-粗铰-精铰-IT6IT70.20.025精度要求高的孔17以研磨代替上述方案中的IT6以上平面加工方案序号加工方法经济精度表面粗糙度适用范围1粗车-半精车IT96.33.22粗车-半精车-精车IT7IT81.60.8端面3粗车-半精车-磨削IT8IT90.80.24粗刨（粗铣）-精刨精铣IT8IT96.31.6一般不淬硬平面（端铣表面粗糙度较细）5粗刨（粗铣）-精刨（精铣）-刮研IT6IT70.80.1精度要求交goad不淬硬平面；批量较大时宜采用宽刃精刨方案6一宽刃刨削代替上述方案刮研IT70.80.27粗刨
6、（粗铣）-精刨（精铣）-磨削IT70.80.2精度要求较高的淬硬平面或不淬硬平面8粗刨（粗铣）-精刨（精铣）-粗磨-精磨IT6IT70.40.029粗铣-拉IT7IT90.80.2大量生产，较小的平面（精度视拉刀精度而定）10粗铣-精铣-磨削-研磨IT6以上0.1Rz0.05高精度平面工序的安排1） 机械加工工序的安排：基准先行先粗后精先主后次先平面后孔2） 热处理工序安排 1 正火、退火和调质 正火、退火和调质等改善材料力学性能的预备热处理，应安排在粗加工之前或在粗加工和半精加工之间进行。在粗加工前可改善粗加工的加工性能，并可减少转换车间的次数；在粗加工和半精加工之间可消除粗加工产生的内应力
7、。由于调质后零件的综合力学性能较好，对某些硬度和耐磨性要求不高的零件，也可以作为最终的热处理工序。 2 时效处理 时效处理主要用于消除毛坯制造和机械加工中产生的内应力。对铸件的时效处理，应安排在铸造之后或在粗加工之后进行。对精度要求高且刚性较差的零件，为了消除加工中产生的内应力，稳定零件的尺寸精度，在粗加工、半精加工和精加工之间安排多次时效处理工序。 3 淬火 淬火分整体淬火和表面淬火。淬火工序应安排在半精加工与精加工之间进行，因为淬火后工件的硬度很高，只能再进行磨削或研磨加工。在淬火工序之前需将铣健槽、车螺纹、钻螺纹底孔、攻螺纹等次要表面加工进行完毕。表面淬火因变形氧化和脱碳较少，常用于机床
8、主轴、齿轮等。为提高主轴等重要零件的内部性能和获得细马氏体的表面淬火组织，在表面淬火之前惊醒正火及调治处理。其加工路线是：下料正火（退火）粗加工调质半精加工表面淬火半精加工 4 渗碳淬火 经渗碳淬火的工件，由于渗碳是产生变形，常将渗碳工序安排在次要表面加工之前进行，这样可以减少次要表面与主要表面之间位置误差且保证次要表面不被淬硬。其加工路线：下料锻造正火粗、半精加工渗碳半精加工淬火精加工。渗碳后淬火前所进行的半精加工，除加工次要表面外，还要将零件不需要渗碳部位在渗碳前加大加工余量的部分切除，使这些部位不受渗碳淬火的影响。 5 氮化处理 氮化处理时因工件变形小，氮化层薄，本身硬度很高，氮化后不需
9、进行淬火，因此常安排在精加工之间进行，即在粗磨后精磨前进行。为减少氮化时的变形，氮化前要增加处应力工序。氮化零件的加工路线：下料锻造退火粗加工调质半精加工除应力处理粗磨氮化精磨超精磨或研磨3） 检验工序的安排 检验工序一般安排在粗加工后，精加工前；送往外车间前、后；重要工序和工时长的工序前、后；零件加工结束后、入库前。4） 辅助工序的安排1 表面强化工序 如滚压、喷丸处理等，一般安排在工艺过程最后2 表面处理工序 如发蓝、电镀等一般安排在工艺过程的最后3 探伤工序 特别是大型零件4 平衡工序 包括动、静平衡，一般安排在精加工前后制定机械加工工艺规程的实例现以中批生产CA6140车床主轴上的滑动
10、齿轮为例 1 零件主要结构和技术条件的分析 滑动齿轮一花键孔装于CA6140车床主轴中部的花键轴上，花键为内径定心的滑动配合。当外齿与传动轴上的固定双联齿轮吻合时，实现主轴高速旋转，当内结合齿与主轴上的空套齿轮合时，实现主轴低速旋转。齿轮通过拔叉在主轴花键上滑动，将由外齿传来的高速小转矩传递给主轴，或通过内结合齿将空套齿轮传来的低速大转矩传递给主轴。因此，内花键的精度、强度、表面硬度、与外齿分度圆的同轴度、与内结合齿 的分度圆的同轴度均有较高的要求。外齿面与内结合面均需高频淬火，以保持心部具有强度高、韧性好，同时表面硬而耐磨的良好性能。2 毛坯的选择因齿轮所用材料为40Cr合金钢，外形比较简单
11、，可采用自由锻造，此时内孔可以锻出。当中批以上生产时，可采用模段工艺，以减少加工余量，节约合金钢材，并提高毛坯精度。模锻时，内孔两边只能冲出凹坑，不能穿通，故应增加钻孔工序或工步。3 定位基准的选择根据齿轮传动的要求，应选择花键孔的轴心线作为精基准，来加工内外表面和孔齿形面。选择毛坯外圆作为基准，先夹右端外圆，粗车左端面和外圆，再调头装夹，粗车右端两段外圆和端面，粗车内齿轮孔和花键孔，然后半精车花键孔。 本着“基准先行”的原则，以半精车后的花键孔作为“自为基准”拉内孔，再以内孔引导花键拉刀拉出内花键，拉削分两个工序进行而不采用内孔花键复合拉刀一次拉出，有利于缩短拉刀长度和提高花键孔的拉削加工质
12、量。花键孔拉削后，即以花键孔作为精基准定位，精加工各内外表面、端面、插齿、磨齿和端面洗槽。这样安排就能同时符合基准重合、基准统一和基准先行的原则。4 热处理工序的安排车床主轴处于启动、停止、正转、反转和低速、高速频繁变化的情况下工作，作为传递转矩的齿轮同样承受着冲击交变载荷，因此材料选用40Cr中碳合金钢是适宜的。但为消除锻造时高温加热引起的粗晶，需经正火处理。另外还需经调质处理，以提高其强度和韧性。调质可安排在粗加工后。内外齿面均需进行高频淬火，以提高其表面硬度，高频淬火须安排在齿形加工后进行，由于零件形状简单，可不安排时效处理。5 加工阶段的划分和工序的安排 加工阶段可根据所安排的热处理工
13、序来划分。在调质后至高频淬火前为半精加工和精加工阶段，高频淬火后为精加工齿阶段。 其加工工艺路线：锻造正火粗车调质半精车拉花键孔精车插齿洗槽高频淬火磨齿。 在半精加工后可安排检验工序，主要检验孔的尺寸精度，以保证拉花键孔工序能顺利进行。插内外齿时均以内花键定位，为确保其同轴度，花键心轴应取较紧一级的间隙配合，否则会因配合间隙过大而引起同轴度误差。 轴类零件的加工 轴类零件的种类于结构： 轴类零件是用来支承传动零件传递转矩和承受载荷，并保证装在轴上的零件具有一定的回转精度。 轴类零件的加工表面，通常有内外圆柱面、内外圆锥面和螺纹、花键、沟槽等。 轴类零件按其结构形状可分为光轴、阶梯轴、花键轴和曲轴等。 轴类零件的技术要求： 1 尺寸精度： 主要是指轴的直径尺寸精度和长度尺寸精度根据使用要求主要轴颈直径尺寸的公差等级通常为IT6IT9，特别精密的轴颈为IT5。长度尺寸精度一般按未注公差尺寸的要求，阶台轴各阶台的长度要求较高时，其公差约为0.050.2mm. 2 相互位置精度： 保证装配传动件的配合轴颈与装配轴承的支承轴颈的同轴度，是轴类零件相互位置精度的普遍要求。普通精度的轴，配合轴颈对支承轴颈的径
