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1、 刍议新能源汽车IBS系统关键技术 摘要：围绕新能源汽车IBS系统结构设计展开分析，以三维造型软件NX UG为平台，建立虚拟样机模型，对IBS系统在GAE软件中进行有限元计算，从而实现对IBS系统强度的准确进行评价。基于此，本文主要针对技术发展现状与必要性展开分析，并阐述新能源汽车IBS系统关键技术应用。关键词：IBS系统；新能源汽车；关键技术；强度引言：社会经济的高速发展为各个领域带来帮助，但受环境污染及能源危机等问题的影响，为减少资源消耗，并提升环境保护效果。则应该加强对新能源汽车研究的认识，其作为一种电力或混合动力驱动的新型汽车，可以将自身节能、少污染的优势展现，是未来汽车发展的重要方向
2、。针对当前新能源汽车的研究，受电池储存量及充电时间长等因素的限制，而且在城市工况下汽车有30%-50%用于直接驱动车辆运行能量消耗在制动过程中，通过对耗散能量的回收利用，有助于发挥一定的效果，杜绝所产生的影响及限制。因此，以产业化角度展开分析，对新能源汽车IBS系统进行创新研究，将关键技术问题解决，提升研究的整体效果，发挥绿色环保新能源汽车的作用及价值。一、新能源汽车IBS系统关键技术研究的必要性IBS系统作为新能源汽车研究的核心技术，但由于受多种因素影响，导致我国自主新能源汽车研究对关键技术掌握不够充分，无法提升整体研究效果。但是在我国科学技术及经济水平不断提升的背景下，企业行业对IBS系统
3、关键技术有了初步的掌握，并且在实践研究的过程中，已经将其贯穿到各个环节应用。所以说，对于新能源汽车IBS系统关键技术研究，发挥一定的作用，需要得到相关企业的重视，确保在掌握技术原理的同时，能够实现产业化发展，提升国内汽车零部件的整体质量。二、新能源汽车IBS系统关键技术分析（一）IBS系统结构与三维造型设计IBS系统在结构设计的过程中，应该对真空助力系统进行优化，并对助力系统的运行情况有着充足的掌握，实现对空间尺度布局，通过不同主机厂的需求差异等因素分析，结合当前产品的特性，对其进行对标分析，吸取结构上的优点，在三维软件UG中进行三维造型设计。因此，在设计阶段，应对IBS系统进行整理造型设计，
4、并对各边界尺寸进行确定，随后通过传统结构、齿轮传动、丝杠传动等进行设计，从而实现对整体布局进行规划。与此同时，在实际进行设计的过程中，应通过UG软件的运用，对各个部门合理的进行装配，并通过运动仿真等进行全面分析，从而在设计阶段消除各个部件结构存在的风险，提高IBS系统结构的整体性能。（二）IBS系统结构机械部分虚拟仿真研究技术IBS系统机械部分包含铸铝外壳、顶杆及齿轮等部件，在设计进行系统设计的过程中，由于各个部件承受的压力较大，为保证IBS系统工作效果得到保证，则应该分析其是否存在断裂的问题，并针对设计阶段CAE虚拟仿真，实现对机械部件有限元处理，如网格划分，定义完成后应该对加载条件进行分析
5、，通过求解器合理的进行计算，对薄弱位置的应力应变情况掌握充分，为后续的设计提供更多帮助。而且通过传动齿轮在CAE软件中的模型与设计，可以评估IBS系统结构设计是否合理，将虚拟仿真技术的应用优势展现。与此同时，在对IBS系统其他机械部分进行虚拟仿真设计的过程中，应合理的对机械结构进行设计，保证IBS系统整体设计效果1。（三）IBS系统电控单元结构与硬件设计技术电控单元作为IBS系统的核心部分，而电控单元硬件部分则是承载灵魂的物理部分，其结构设计的好坏与IBS系统整体制动效果有着密切的联系，在实际进行设计的过程中，应结合IBS系统空间设计要求和性能要求进行优化，通过Catia软件的运用，实现对IB
6、S系统电控单元进行硬件设计，确保结构紧凑且完整，符合电子与电气方面的技术设计要求，而且在Flotherm软件应用环节，应针对IBS系统的运行现状进行分析，通过热仿真分析，确定结构设计要点。其中，IBS系统包含电控单元与直流无刷电机，而且PCBA、电机驱动模块及引角作为重要组成，IBS系统接收电控单元位移传感器信号，随后通过MCU合理的进行计算，并对助力数值进行分析，通过驱动实现更加有效的进行控制，在整个过程中通过电控电源发出指令，实现对IBS系统合理控制。（四）IBS系统控制策略设计与控制算法优化IBS系统电控软件设计需要对其进行控制策略与系统软件设计，而且传统电控系统开发模式存在时间长且程序
7、修复慢的影响，自身灵活性不够充足，需要合理的进行优化，对弊端有着充足的掌握，创新多种类型工作的开展。再加上V型设计作为当前较为常见的设计模式，同时也是现代汽车控制系统的开发流程，自身运行较为灵活，可以将运行优势全面展现。所以说，通过IBS系统控制器与被控对象仿真测试，有助于实现对软件的仿真与优化，而且通过取得相对较为明显的效果，有助于缩短道路试验周期，降低开发风险与成本，实现对生产过程IBS系统的控制与开发。通过IBS系统五路模型简化为力学模型，可以建立IBS系统力学特征分析，并在Simulink中建立IBS系统数学模型，通过算法集成提升Simulink控制效果，实现虚拟仿真设计，促使各项指标
8、满足系统设计要求，通过Simulink声场代码，并下载到IBS系统电控单元当中，为后续测试提供更多帮助2。（五）IBS系统直流无刷机关键技术研发IBS系统在应用与设计的过程中，可以将自身的综合功能及优势展现，有时是针对电机响应速度，可以为设计提供更多空间。再加上电动机功耗小且输出力矩大，而且在制动过程中电机在恶劣环境下工作，进而对电机的可靠性要求较高，需要针对结构设计情况进行优化，以便于后续的安装，杜绝所产生的影响。因此，在研发工作开展的过程中，应针对IBS系统直流无刷机运行情况进行分析，并制定针对性优化方案，全面提升整体设计效果，满足电控制动需求。除此之外，要想实现对系统的计算分析，并将电机
9、输出控制在3000-5000rpm左右，且输出扭矩在2.3-3.5Nm左右。（六）IBS系统整车性能验证IBS系统的成功研发与应用时，虽然可以将系统的优势展现，但仍然需要加强对整车性能检测的认识，只有满足整车性能需求，才有助于发挥一定的应用优势。其中，在与整车厂同步开发IBS系统过程中，应对装车与路试等工作的认识，确保可以合理的进行优化落实，通过IBS系统开发风险的控制，提升整体设计效果3。结束语：总而言之，在技术研究的过程中，为实现对新能源汽车IBS系统进行优化控制，则应该分析其在不借助内燃机产生真空环境下可否通过电动机提供制动助力，而且在进行车辆制动的过程中，通过制动能量的回收，为纯电动汽车增加高达20%的续航能力。与此同时，在实践研究阶段，不仅有助于缩短制动距离，还可以在不可避免的碰撞中降低撞击速度，减少对驾驶员的伤害，使得车辆的安全性不断提升，形成IBS系统商业化模式发展，为我国新能源汽车的研究提供技术支撑。参考文献1 蒋开洪, 毛睿. 新能源汽车IBS系统关键技术研究J. 科技创新与应用, 2018, 000(005):161-164.2 梁文飞. 刍议新能源汽车轻量化的关键技术J. 探索科学, 2019, 000(002):195.3 薛烨, 韦利. 新能源汽车电子控制的关键性技术刍议J. 内燃机与配件, 2020, 000(008):P.223-224. -全文完-
