《2022全省交通工作会议报告_全省交通运输工作会议_2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022全省交通工作会议报告_全省交通运输工作会议_2（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2022全省交通工作会议报告_全省交通运输工作会议 全省交通工作会议报告由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“全省交通运输工作会议”。 同志们：这次全省交通工作会议的主要任务是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，仔细实行党的十六大和十六届三中、四中全会精神，根据中心、省委经济工作会议和全国交通工作会议要求，总结年工作，探讨部署年的任务。 一、年工作状况年，在省委省政府和交通部的正确领导下，全省交通系统广阔干部职工主动发挥主动性和创建性，树立和落实科学发展观，各项工作取得了较显著的成果。 （一） 交通基础设施建设投资再创新高全年投资达161.7亿元，比上年增长16.2
2、%，其中马路、港口航道、站场建设分别完成投资149.9亿元、8.7亿元、2.6亿元。工作特点：一是高速马路建设取得新的进展。常德至张家界、邵阳至怀化、怀化至新晃、衡阳至大浦、常德至吉首高速马路等都超额完成了年度任务，引资项目醴陵至湘潭、长沙至湘潭西线高速马路顺当开工，各项施工全面铺开。临长高速马路通过国家竣工验收，并被高分评为优良工程。二是县乡马路改造、通达工程和洞庭湖区畅通工程成效显著。作为省政府承诺的“八件实事”之一，各级各部门高度重视，层层建立了目标责任制，县乡马路改造累计完成投资29.15亿元，超年安排45.8%，完成路基改造3924公里、油路或水泥路面4961公里。通达工程累计完成投
3、资10.5亿元，超年安排250%，完成路基7908公里、路面7224公里，其中油路、水泥路面508公里。洞庭湖区畅通工程累计完成投资2.31亿元，超年安排19.7%，澧县毛家岔大桥和华容注滋口大桥建成通车；沅江赤山大桥和南县麻河口大桥开工。一年来，全省新增通油路（水泥路）乡镇373个，通马路村1636个，“让农夫兄弟走上油路和水泥路”得到了农夫群众的由衷欢迎。三是港航基础设施建设加快，株洲航电枢纽一期厂坝工程完工、船闸建成通航，长沙霞凝港区一期工程全面竣工，常德至鲇鱼口航运工程等项目进展良好。全年新扩建码头泊位70个，新增吞吐实力45万人、91.5万吨。四是做到了建、管、养并举。各级各部门进一
4、步完善工程质量管理措施，严格落实质量责任，各项工程质量稳步提高。马路管养部门在努力提高路况等级、搞好日常养护的同时，突出抓“安保工程”和病危桥处治。全年完成沥青（水泥）路面大中修691.45公里、GBM工程286.6公里、危桥改造59座，实施山区险要路段“安保工程”683公里。航道管理部门严格跨河、拦河、临河建筑物通航技术审查，整治航道内乱采乱挖等违章行为，加强航道日常维护管理，保障了航道畅通。一年来，全省新增马路2642公里，马路总里程达到87875公里，其中，二级以上马路达到7091公里，新增230公里；等级马路里程达到44411公里，新增4722公里。全省其次次内河航道普查全面完成，航道
5、里程数为11968公里。 （二）马路水路客货运输快速发展全年马路运输完成客运量99975万人，旅客周转量449.7亿人公里，分别比上年增长10.6%和16.9%；完成货运量6.03亿吨、货物周转量513.5亿吨公里，分别比上年增长17.9%和12.7%。水路运输结构调整成效进一步显现，已走出多年徘徊不前的低谷，起先复原性增长。完成客运量772万人，旅客周转量2.4亿人公里，同比下降2.6%和3.3%；完成货运量3986万吨，货物周转量162.2亿吨公里，同比增长10.7%和33.2%。全省港口货物吞吐量4832万吨，集装箱吞吐量11.9万TEU，同比增长25.5%和77%。省际客运、旅游客运和
6、农村客运蓬勃发展。春运和“五一”、“十一”旅游黄金周旅客运输任务完成。在综合运输体系中，马路水路运输占客运总量的95%，货运总量的90%，担当了全社会客货运量的大头，有力地支持了全省经济社会发展。 （三）筹融资和招商引资工作取得新成果全省交通规费、通行费征收部门努力强化征收手段，征收额再上新台阶。马路交通规费征收超年安排11.43%，代征车购税同比增长9.86%，通行费征收比上年增长31.3%。我们在主动争取省政府加大对农村马路和省际马路通道建设的财政投入的同时，大力争取国家有关部委支持，交通部投资26.91亿元，国债资金投入5.41亿元；经多方洽谈、协商，与各金融机构签订贷款合同、协议78.
7、6亿元。车购税人员顺当实现了划转移交。去年也是我省交通建设项目招商引资成果显著的一年。我们大力做好项目推介和引资服务工作。在10月份实行的湖南投资洽谈会上，我厅与省内外企业签订高速马路特许经营合同4个、协议3个，新引入资金172亿元。一些项目的引资洽谈工作正在主动进行。 （四）法制建设和行业管理水平进一步提高全省交通系统以贯彻实施行政许可法为契机，大力开展各类法制学习、宣扬培训和岗位学法活动，仔细抓好行政许可项目、规定和实施主体的清理，依法行政意识进一步增加。全行业普遍推行了行政执法目标管理责任制和执法质量考核评议制，进一步强化了交通行政执法监督，严格执行了错案责任追究制度。通过开展以志向信念
8、、职业道德、宗旨为主要内容的“三项教化”和多层次、多形式的业务培训，执法队伍的整体素养进一步提高。一年来，行业监管进一步加强。一是治理车辆超限超载取得阶段性成果。我们根据八部委联合部署，在全省范围内大张旗鼓地开展了治理车辆超限超载运输的宣扬、组织和集中治理工作。省政府批准设立全省治超固定检测站29个，省治超办依据省政府授权批准设立治超临时检测点52个，均在抓紧建设中。自6月20日全面治超以来，全省共检测车辆189542台次，其中超限超载车辆66070台次，卸载车辆20420台次，卸货44041吨。广阔执法人员日夜工作在治超一线，使严峻超限超载现象得到有效遏制，超限超载车辆从治理前的80%以上下
9、降到目前的20%左右。同时，我们全力保障鲜活农产品和重点物资运输，保证了治超期间鲜活农产品及煤粮油物资运输正常。二是整顿运输市场效果明显。各级运政、航政管理部门对机动车驾驶员培训和道路水路货运代理业、危货运输、机动车修理业等开展专项整治，规范市场行为，促进了我省运输事业的健康发展。三是平安生产形势保持基本稳定。通过各主管部门、行业管理机构和运输企业广阔干部职工的共同努力，交通平安监管进一步强化，有效地遏制了群死群伤特大事故的发生，全年没有发生一次特大恶性事故，各项事故数据均低于省政府下达的目标指数。厅制定的全省水上交通平安和道路水路运输突发事务应急预案已上报省政府，待批 ，都超过了我们。在全国
10、各地竞相发展的形势下，我们不进则落后，慢进也会落后。另外，省内一些偏远、落后地区，群众出行仍未摆脱肩扛背负、长途跋涉的状况。状况表明，经济社会和人民群众日益增长的交通运输需求与交通运输生产力滞后的冲突，仍旧是现在和今后一个时期交通发展的主要冲突。尤其是随着新一轮经济社会发展周期的来临，加快交通运输实力建设将是摆在我们面前的首要问题。我们肯定要审时度势，增加紧迫感、责任感，克服盲目乐观心情，奋勉有为地工作，紧紧抓住新世纪头20年的重要战略机遇期，保持适度的建设规模和适当的发展速度，顺势而上，大力推动湖南交通新的跨越式发展。树立和落实科学发展观，要求交通系统各级领导干部在领导和管理工作中做到把握全
11、局，统筹兼顾。去年我们提出，在交通工作中要注意统筹协调好七个关系，即加快发展与量力而行、高速马路主骨架建设与路网及农村马路建设、建设速度与建设质量、加快建设与加强管理养护、基础设施建设与运输事业同步发展、交通建设与环境爱护、加快发展与加强职工队伍建设的关系。这是我们根据科学发展观要求，客观分析我省交通发呈现状提出的，表明我们对交通工作规律的把握更加深化、更加全面。在当前和今后较长时期，提高领导实力，就是实行科学发展观，就是提高领导干部“七个统筹”的实力。顾此失彼，一手软、一手硬，一条腿长、一条腿短，都不行。我们必需创新发展理念，创新体制机制，完善政策措施，增加运用科学发展观推动交通发展的自觉性
12、和坚决性。树立和落实科学发展观，必需把主动进取精神同科学求实看法很好地结合起来，既要有紧迫感和责任感，又要科学规划，按部就班。我省人口多，底子薄，社会生产力水平不高，地区发展不平衡。实现交通全面、协调和可持续发展，是一个动态的历史过程，绝不行能一蹴而就、毕其功于一役，而应当长期奋斗，持之以恒。我们要从我省现阶段省情和各地的实际动身，科学提出分阶段的目标和任务，主动而又扎实地推动。 （二）提高行政实力要全面履行交通部门职能在社会主义市场经济条件下，政府的主要职能是经济调整、市场监管、社会管理和公共服务四个方面。提高交通行政实力，必需加快交通部门职能转变，全面、正确地履行职能，做负责任的政府部门和
13、行业。经济调整。对交通部门来说，重点是解决三个问题：第一，精确推断经济社会发展趋势，不断深化规律性相识，亲密关注经济社会发展动向，仔细分析和预料将来交通运输需求，做到有备无患；其次，增加工作的前瞻性和系统性，科学制订交通发展规划并组织实施，加强政策指导，充分利用各种社会资源，加快交通基础设施建设，引导发展运输装备，提高运输组织保障实力，适应经济社会发展的须要；第三，综合运用经济的、法律的和必要的行政手段，高效率、高质量整合交通资源，促进区域交通、城乡交通一体化，发挥各种运输方式的比较优势，推动建立健全现代综合交通运输体系。市场监管。就是对交通运输市场和建设市场依法实施监管，推动交通运输市场和建
14、设市场公正、透亮、开放、规范。为此，一要依法行政，简化和改革审批程序，切实转变以审批代管理、以管理代服务的传统做法，将工作重心从审批、惩罚转向为市场主体服务和创建良好的公允竞争环境上来；二要健全交通法律法规体系，制定和颁布相关的配套管理方法和规则，完善市场准入和退出机制，打击非法运营，破除地方爱护和区域封锁，引导行业中介组织充分发挥作用，完善行政执法、行业自律、监督、群众参加相结合的市场监管体系；三要推动交通行政执法体制改革，加强交通执法队伍建设，提高执法人员的业务素养和执法水平，做到文明执法、规范执法；四要推动诚信交通建设，做负责任的政府部门。建立健全行业诚信体系，构建诚信机制，实行信用监督
15、和失信惩戒制度，做到公开、公正、公允，不断提高交通行业的诚信度。社会管理。主要是加强交通平安管理，提高重大突发事务应急处置的实力和水平。要在完善应急预案和机制、落实组织机构、改善技术装备、建设专业队伍等方面下功夫。特殊要加快建立健全重特大平安生产事故或交通平安事故、群体性事务、国防事务、恐怖事务、自然灾难事故、公共卫生事务、道路拥堵等重大突发事务应急机制，做到事前能够预防，事中能够限制和处置，事后能够妥当处理，不断提高行业应对公共危机的实力。公共服务。一是加强路、港、站等公共基础设施建设，为社会和公众供应优质便捷、成本低廉、经久耐用的交通公共产品；二是通过实施马路“安保工程”、加大危桥改造力度
16、、航道整治等，不断提高公共产品的平安性和畅通度，让人民群众放心；三是加强运输组织保障和引导运力配置，确保旅客、物资“运得了”、“运得好”，提升公共运输服务质量；四是提高行政透亮度和工作效率，为社会公众刚好供应各类信息，努力建设服务型行业。 （三）提高行政实力要服务于推动“三化”进程接着推动工业化、农业产业化和城镇化，特殊是加速推动工业化进程，是省委省政府的战略决策，是立足湖南实际的强省富民之路。加快交通发展，更好地服务于我省推动“三化”进程，不仅是交通工作的目标和重点，也是提高交通行政实力的一个重要方面。交通在国民经济和社会发展中具有先导性和基础性作用，交通基础设施的状况如何与经济发展速度成正比，两者具有干脆的互动效应。在服务于推动“三化”进程中，交通应如何定位？主要应把握好三点：一是交通应成为推动“三化”进程的“连接链”。交通基础设施的建设必需立足科学规划，坚持合理布局，听从和服务于全省“三化”目标。重点是突出抓好影响经济全局的马路主骨
