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1、2021新闻专业大学毕业生实习报告通过两周的实习,我们熟悉了数控机订的操作,加强了平安意识,明白了只有掌握过硬的本领,才能做一个优秀的工作者。重要的平安今天希望对大家有所帮助!先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。假设在消费线下流发现消费线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常费事。零部件运输也是问题,运输通道比拟少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程
2、增加,消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局那么相反,车间消费线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短,发现问题可以得到及时反映。运输通道比拟多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的消费线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里完毕。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚
3、处。底盘工段,车架的重量,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比拟大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比拟好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进展消费,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比拟高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是假设换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?总装车间
4、的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的间隔 非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,假设摆放得比拟乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的安康是有利的。总的来说,总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。总的来说,一线实习要注意三个问题:平安,质量,效率。首先是平安问题。平
5、安第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现平安隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握平安要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之平安必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤
6、其要时刻提醒自己注意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通平安,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联络自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断
7、。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比平安标志所起的效果还要好。质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到
8、责任人,以考核的方式进展处理,以此来激起员工的责任意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普V传动轴的时候,我以前总是没方法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进展修复。安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。师傅的答复是肯定的。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地进步干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事
9、情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力量,尤其在干的活相比照较费力的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不纯熟。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候,总是没方法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。经历了很屡次的失败,我最终发现原来自己使
10、用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于程度,然后才用七敲打销,用这个方法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,假设没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生
11、我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架,他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢周围飞溅比拟多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,如今车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适宜用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎
12、料。我还注意到净化器的焊接,那焊缝非常饱满,我觉得应该是使用了机器人焊接。还有枯燥器采用铝合金的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我如今可以很清楚地分清萨普T,萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比拟大的影响。而当熟悉车型之后,那么给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的理解。但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看
13、看书,多理解一下。汽车专业大学毕业生实习报告这篇?最新汽车专业大学毕业生实习报告?是为大家整理的,希望对大家有所帮助。以下信息仅供参考!先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。假设在消费线下流发现消费线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常费事。零部件运输也是问题,运输通道比拟少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车
14、间的布局那么相反,车间消费线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短,发现问题可以得到及时反映。运输通道比拟多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的消费线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里完毕。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量,那么底盘工段的
15、开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比拟大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比拟好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进展消费,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比拟高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是假设换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学
16、。装配件必须离装配车位的间隔 非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,假设摆放得比拟乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的安康是有利的。总的来说,总装车间给人的感觉就是亮堂、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比拟辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。总的来说,一线实习要注意三个问题:平安,质量,效率。首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现平安隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握平安要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之平安必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的