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1、现代有轨电车工程大作业有轨电车运营事故调杳及原因分析老师:班级: 姓名:有轨电车运营事故调查及原因分析事故1:2013年12月24 口 11时50分，沈阳市浑南有两辆有轨电车追尾了，6名乘客轻微擦 伤。此次事件，沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司马总经理介绍，前车在停车检修时，示 车追尾前车，两辆有轨电车当时的情况属于追尾。该事故导致示车“018”前扌当风玻璃破碎，大灯和保险杠掉落，车前门变形，前车尾部 受损严重。由于突然的猛烈刹车，当时车上有6名乘客有轻微受伤的情况。事故现场如下图 所示。图1浑南现代有轨电车追尾事故现场导致此次两车追尾的主要原因，目前调杳的结果是因为司机在驾驶室忽视瞭望，没有
2、注 意到前车的出现。一般情况下，该路段属于混行路段，驾驶员正常情况应该减速，并向前瞭 望。日前来看主要是麻车的司机在操作时没有按照正常的业务标准进行操作，确定责任后会 对司机加强教冇，加强nJ机的执行能力。综合敕个事故，有三个方面可能导致此类事故再次发生。一,前车在线路上停车检修时， 司机是否将该情况报给调度员，司机是否通过无线手台将该情况向其他司机通报？二、如果 调度员接到了前车司机通报的故障停车检修情况，是否准确及时地将此信息向麻车司机通报 和提醉？三、后车司机在驾驶过程中，有没有认真执行瞭望，发现前车是否及时采取了制动 措施？由这三点可知，有轨电车的安全需要司机和调度员的通力协作，使行车
3、相关信息能准确 及时得传递和沟通；另外，司机和调度员应该提高责任心，杜绝麻痹大意的现彖；最后，管 理部门应该加强对司机和调度员的安全意识和行业规范，时刻提醒司机和调度员避免出现此 类不该有的事故。事故2：2013年8月15 I I,即浑南现代有轨电车开通首日,10时许,一辆白色编号为“018”的 有轨电车由奥体中心开往沈抚新城，途中一辆黑色吉普车与其同向行驶,两辆车遇红灯停下。 变绿灯麻，有轨电车正常育行，右侧的吉普车要左拐，两车相撞。事故3：2013年8月22 11 8时30分许，沈木大道全运五路路口，一辆红色小侨车和白色的有 轨电车在停止线内并排等红灯。绿灯亮起，有轨电车向前行驶，而停在冇
4、轨电车的右侧小轿 车向左转，小轿车和行轨电车撞在了一起。事故4：2014年9月4日，一辆面包车因为与有轨电车抢道，以致面包车和有轨电车相撞，该 事故导致该处拥堵近二十多分钟，三辆有轨电车受到该事故的影响。事故现场如下图所示。2面包车与有轨电车相撞现场事故5：2010年5月24口早高峰时段，一辆有轨电车从张江高科轨交站驶出，行至碧波路晨晖路路口时，与一辆转弯的红色雪铁龙私家车相撞，示者被弹出去数米撞到人行道台阶后停住,车身损毁严重。所幸事故中两车内均无人受伤。事故现场如下图所示。被撞得弹出数米的私家车事故2,事故3,事故4和事故5都是因为私家车和有轨电车抢道导致的。从木质上讲， 这些事故部是因为
5、有轨电车没有独立的路权导致的。事实上，国内的有轨电车线路沿线都有 很多的提示牌“有轨电车”“有轨电车注意避让”等，但还是有很多私家车司机没有这一方 面的意识，抢道占道的现象时有发生。共至一些私家车司机将车停在有轨电车的线路上。而 一 些外地的私家车也很容易忽视有轨电车的存在。这就需要交通管理部门有有轨电车运营公 司多做这一方血的安全宣传，提醒广大的私家车司机注意避让有轨电车线路，避免事故的发 生。事故6：2013年9月2 口，浑南行轨电车在银卡路附近，因为强降雨的印象，该地区的部分铁 轨被积水淹没，部分有轨电车在行驶到这样的路段时被迫返冋。事故7：2013年9月13 12时许，一辆私家车在有轨
6、电车2号线沈阳市莫了山公园附近发生 侧翻，肓接立在轨道上，私家车司机因为该事故受伤。又因为发生侧翻的私家车玄接立在轨 道哈是哪个，使轨道受堵，以致该线路的冇轨电车无法前行，使该线路的有轨电车“瘫痪” 了数个小时。事故&2015年3月1 U 10时45分许，因为道路结冰发生车祸，导致两辆面包车侧翻在有轨 电车轨道为。因为两辆更包车占据了有轨电车轨道，使得沈阳有轨电车线路因此被迫停运, 育到两个半小时后才恢复通行。事故现场如下图所示。事故发生示，当地群众门发帮忙将两辆面包车拖离有轨电车轨道，但因为两辆车在轨道 上的位叠都比较尴尬，怦先第一辆车侧翻在路边石上，如果强行将车扶正，那么会损坏汽车 底部的
7、油箱等设备，而第二辆面包车因为车体是“骑”在路边石，如果育接拖拽，那么20 多厘米的路边石会成为障碍。为了更快地将面包车清理，有人提议大家合力将两辆车抬起挪 到马路上，于是人家白发地聚在一起，他们中有过路司机，有电车上的乘客以及附近用观的 群众，大家伸出援手，试图将两辆车抬起，但因为车太重没有搬动。随示大家又决定，用拖 车上的钢丝绳“拽”，同时使川木板利川杠杆原理撬动面包车，最终，两辆面包车在众人的 帮助下被成功拽到了马路上。图4面包车迫使有轨电车停运事故7和事故8都是因为私家车事故导致有轨电车被迫停运。首先指出的是，有轨电车 没有独立的路权，故，因私家车的事故导致的有轨电车停运的现彖没有办法从根木上解决。 为了避免此类事故再次发生，城市交通管理部门要特别设立警不牌，提醒私家车司机在有有 轨电车的地段，应小心驾驶。另外，交通管理部门和有轨电车运营公司应该相互合作，发生 事故时，交警应该尽快取证，运营公司也应有相丿、Z的巾车工具能第一时间赶到现场，将占有 铁轨的车辆清理出去，确保行轨电车线路的正常运营。
