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1、附件3魏家地煤矿轨道运输内部模拟市场化试点运行安全技术管理考核办法（试行）为了进一步加强现场管理，确保内部市场管理顺利进行，提高矿车 的周转和使用效率，减少矿车不必要的占用，保证开拓掘进所需矿车 及物料车及时供应，杜绝因车辆供应不及时影响生产，让有限的矿车 及材料车在生产中发挥出最大的经济效益，结合我矿井下轨道运输内 部模拟市场化试点运行实施办法，特制定魏家地煤矿轨道运输内部模 拟市场化试点运行安全技术管理考核办法。第一条、职责的分工。1、机运部负责矿车的采购及报废鉴定工作，编制年度矿车补充计 划。2、运输队负责对全矿矿车的动态管理，对全矿所有使用的车辆进 行建账登记，掌握井下车辆运转分布情况
2、，做好井下地面积压及损坏 车辆的查处，对全矿所有用车地点进行检查，并上报调度信息中心。3、运输队要做好对全矿车辆的编号、建账、检修、维护工作。掌 握车辆的完好状况，做到定期检修、定期维护，确保车辆完好，保证 安全运行。4、各使用单位的机电队长对本单位矿车管理业务负责。5、每月初由调度信息中心牵头，主管矿长、机运部主管人员、运 输队队长参加召开矿车管理列会，对全矿用车情况进行总结，并对存 在的问题协商解决，根据全矿生产组织衔接工程部署，对下月的矿车 管理工作进行安排。6、调度信息中心必须如实统计供车数量，作为月底结算工资的依 据，并做好仲裁、监督及考核工作，发挥生产调动的中心指挥职能。 加强运输
3、供车的协调指挥，督促各单位规范用车，加大处罚力度。第二条、车辆管理一、车辆的采购1、根据全矿车辆实际需要、车辆完好状况等因素，机运部每年10 月份编制下一年度需补充购置车辆（矿车、专用材料车）计划，并报 主管矿领导审批。2、运输队对购进的车辆进行统一编号，并做好下井前的检修。二、车辆管理1、运输队根据调度信息中心计划数量，结合本队验收员上报的车 辆分布情况，分轻重缓急，组织有序供车。运输队对各施工地点供车 要清点数量，合理安排各点供车，各供车地点的车辆不得超过计划数 量而积压。2、各施工队的材料车要合理计划，及时组织卸车，车辆积压不得 超过8小时。3、升井的杂物车由所属单位负责处理，升井的物料
4、及材料设备车 必须注明队名和回收地点，升井后必须在6小时内卸车。4、严禁在矿车箱内搅拌水泥，严禁将杂物（钢丝绳、枕木、溜槽、 背板、托板、锚杆、电缆）混装或与煤、秆石混装。锚杆及金属网用专 用车辆装运，严禁将秆石、料石及浆皮装入装用车辆。5、对结底严重的车辆（底厚200mm以上），运输队要运至地面及 时清理。第三条、专用车辆的管理1、小花栏车及侧卸式矿车由运输队管理及维修。平板车及斜车由 机修厂管理并维修。专用材料车由各使用单位管理并维修。2、火药车由供应公司负责管理，运输队维修。火药车装药下井使 用后要及时卸车，并及时回收地面存放至指定地点待用。第四条、喷浆料车的管理1、各用料单位根据当班用
5、料情况到供应公司开票，由供应公司向 调度信息中心汇报当班料车数量，由调度信息中心调度车辆，由运输 队运至装料点。2、出渣的单位利用喷浆后的空车装渣，不装渣的单位及时将料车 运至运输大巷各车场。第五条、入井料车及升井料车的管理。1、各用料单位根据生产需要，合理计划材料，各单位料车装好后 汇报调度信息中心，由调度信息中心安排运输队进行运输。2、运输队接调度信息中心到配送材料车指令时，按照跟车单位指 定地点，及时准确的将料车运输至指定地点。3、各使用单位对运输到位的料车及时组织卸车，不能积压不卸， 并把车辆全部运至运输大巷各车场，便于运输队及时回收料车。4、凡是回收升井的材料物资、配件设备，运输队在
6、规定的时间内 运至地面。凡是升井的材料车等必须挂有随车明细卡，否则运输队不 予运输。5、回收的设备、材料、配件车升井后，各队要积极组织，在规定 的时间内推至机修厂或在本队库房卸车。6、不属于自己队的材料物资不得随意卸车，否则按盗窃行为严肃 处理。第六条、车辆的报废1、运输队根据矿车使用年限及车辆完好标准，将于报废车辆提前 摸底，提出报废申请，并将预报废车辆集中存放，申请机运部鉴定。2、由矿分管领导组织，机运部参加，对预报废车辆进行鉴定，并 签字认可。3、机运部按照报废车辆的种类、数量从台帐中核减矿车在册或使 用数量。4、报废矿车可复用部件，由运输队拆除回收，其余部件由供应公 司按照规定进行回收
7、。第七条超长材料装罐(-) 长度小于4.2米的物料如圆木、轨道、钢管等材料，装 在花栏车内绑扎好后，在罐笼中正常下放；长度在4. 2米至9米的物 料，应安全竖装（立放在两层罐笼内，并采取防滑、防倒、限位措施） 运输。大于9米的长料不得装罐下运。规定：4吋管路每罐装18根；6 吋管路每罐装5根；8吋管路每罐装3根；6米以上24kg/m轨道每罐 装18根。（二）宽度大于1.45米的超宽结构件，如支架顶梁、底座等， 利用斜车装车，或利用特制的平板车，在罐笼采用斜置等特殊方法， 绑扎固定后，装罐下放。（三）超高（高度大于罐笼下层有效高度）车辆，禁止入罐。（四）长料装、卸罐安全，应由运输把罐工负责，用料
8、单位下料 人员配合。下井竖装物料由用料单位负责，提前运至副井出车侧大厅 轨道两旁整齐安全码放，运输队负责装卸罐。卸罐后的长料由用料单 位负责，可直接装车或零时码放整齐暂存。升井竖装长料由运输队负 责，电车运至机修厂和供应公司甩车道，并电话汇报调度室，由调度 室通知相关单位推运卸车，并办理好交接手续。第八条装车（-） 入升、井“三超”物料，有必要时，应在井口和码头门 进行二次装、卸换车。（二）轨道、钢管等长料应装专用高位花栏车，装料不影响插 销的正常插入和拔出；如在轨道变坡点（下部底弯道、上部蹦蹦头） 有可能影响正常运输（出现长料首、尾端扎底、碰顶、碰底），装车前 可在花栏车横向绑扎道木，抬高装
9、料高度。装车规定：2吋管路每车装 50根；4吋管路每车装20根；6吋管路每车装10根；24kg/m轨道每 车装30根。（三）装铁质超长物料时，所装物料高出车体不得大于100伽， 每一根超出花栏车两头的长度必须一致，从而确保不偏载，重心稳定。 所装物料重量不得超过车辆有益载重量（小型花栏车0.6T,大型花栏车 3T ）。（四）超宽、超高（以运输线实际最低运输安全高度和最小安 全宽度为衡量依据)物料，装、卸罐时可换车，或在大巷组装恫室进 行换装，确保能安全运输。() 严禁用矿车装超载、超长、超宽物料，严禁用平板车装圆 木、单体、管路等外径是圆形的硬质物料。第九条绑扎() 绑扎材料的规定：(1)使用
10、15. 5以上旧钢丝绳，松绳后，单股多道绞捻绑扎，绞 棍使用机修厂专制钢筋绞棍，并能回收复用，绞捻绑紧后对绞绳用12# 铁丝进行固定。(2 )使用15. 5钢丝绳把配合特制紧绳器进行刹车绑扎。(3) 圆木长料车辆采用绞捻后绑扎，不少于两道。在上山运输中， 如有串动下滑的可能，可采用码簧在端部加固。(4) 铁质超长料应在绑扎点加垫木背板或其他柔性物品，以防松 动。其绑扎不少于三道；也可以使用直径不小于18. 5mm的6*19型旧 钢丝绳的单股无断丝钢绳绑扎；或采用紧绳器刹车绑扎，但都不少于 三道，且必须刹实绞紧。(5) 经运输行驶造成刹车绑扎松动的，必须随时绞紧，必要时， 应重新绑扎刹车。(6)
11、 对综放设备回撤、安装时的绑扎固定，应在其运输安全措施 中明确其绑扎固定方式。第十条运输() 运输时，运送人员应全面掌握所车辆装车刹车情况、运 输线路轨道质量、车场存车状况和巷道弯曲半径、运输有效断面等情 况，做到心中有数。() 超长物料车辆运输 电机车大巷运输时，应采用硬连接 方式，或依超长情况，在电机车和被运车辆间加联一定数量的平板车, 以保证被运料与电机车的安全距离。在斜巷运输时，在轨道或钢管尾 部，应使用钢丝绳经轨道夹板螺栓孔或钢管法兰螺栓孔逐一串联后， 再与绞车钢丝绳保险绳有效连接，以防窜滑。（三）超高、超宽物料车辆运输 应提前拆除运输线上阻碍物, 如管路、风筒、隔爆水袋等，运送时必
12、须慢速，以防颠簸翻车。在途 径巷道两侧严禁其他人员行走、停留。（四）在“三超”车辆首、尾，挂设红色手灯和尾灯。（五）运输超长、超宽物料时，每次只挂一车重车，严禁串车 提升。（六）电机车、绞车司机、把钩工、信号工等相关工作人员， 按其操作规程和岗位责任制和矿相关运输管理制度规定执行。（七）斜巷运送“三超”车辆时，必须制定专门措施，必须捆绑 稳固，分提分运，重心不偏，必须用专用的多链环连接器连接。如果 采用其它物品代替，必须有措施，并经分管领导批准。1、运送“三超”车辆，每钩只准挂一车。2、专用车辆必须达完好标准。3、运送“三超”车辆的单位负责人在现场必须明确：由专人负责 “四超”车辆捆绑稳固；由
13、专人负责“三超”车辆摘挂钩；由专人负责发信号；由专人负责“三超”车辆途经斜巷安全设施的操作；由专 人负责在“三超”车辆途经斜巷上下车场及各甩道设置警戒。第十一条装卸车（） 应选择好装、卸车地点，并检查巷道、轨道安全情况， 选择好安全退路。刹好车，以防车辆滑动，在斜巷时，不得摘钩，绞 车钢丝绳应处于张紧状态，绞车工不得离开岗位，装卸车地点应有可 靠的联系信号。（二）人力装、卸时，应事先沟通，明确方式、方法、顺序，讲 清注意事项，做到人人明白，统一号令，统一用力，协作作业。（三）装、卸车时，应随时掌握车辆重心和受力情况，均匀装卸, 以防因重心偏移失稳而翻车。（四）物料码放应整体，安全可靠，以防滑动
14、滚落。特别在斜巷作 业时，应有防止物料下滑、滚落的措施。（五）当采用倒链装卸时，应严格执行矿起吊作业安全管理制度相 关内容。第十二条掉道处理（一）如车辆掉道，必须停止提升，并发出停车信号，同时进行 处理。（二）处理掉道车辆的人员不得少于3人，且3人中必须有一位 经验较丰富的人员，安检员现场监督。（三）处理掉道前，应认真检查掉道点周围顶板支护情况及掉道 程度、车辆绑扎、矿车连接情况，再确定处理方案。对处理过程中可 能出现的其他不安全因素，应有一定的预见性，并应采取相应的防范 措施。（四）处理掉道的复轨器、千斤顶等工具应安全可靠，严禁盲目 处理，禁止用小绞车硬拉复位。信号应明确，并由专人指挥，绞车
15、工 必须坚守岗位，确认无误后方可动工。（五）现场处理人员，不得站在钢丝绳受力三角区内，防止断绳、 弹绳伤人。处理掉道时，必须设置好警戒，禁止其他人员进入。（六）处理掉道时，必须多人联合作业，设一人监护，其他人员 必须站在安全地点处理掉道，严禁一人作业。车辆移动直线方向和车 辆两边严禁站人或行走。（七）其余按煤矿窄轨运输技术操作规程执行。特殊情况下, 可依实际情况制定针对性措施o第十三条考核1、为了减少矿车投入，降低成本费用，确保矿车完好率在90%以 上，否则，矿车完好率每降低1%,罚运输队300元。2、为确保大巷安全运输，杜绝掉道，追尾现象，每出现一次掉道 事故罚责任单位500-1000元，罚责任人100 300元。3、“三超”车辆运输，达不到第十条（七）项要求的，停止运送。并对单位一次罚500元；对单位主管罚100元；责任人罚100元。4、运输队没有充分理由及时供车，致使未按计划供车，出现影响, 按调度影响考核。5、各用车单位当班配的空车必须装完，不许有积压的空车，否则 剩一辆空车罚款50元。6、井下滞留的的各种车辆超过24小时，每辆罚款100元，罚相 关单位队长、书记100元/辆。7、对于应急车辆，运输队接到调度信息中心指令后，要在第一时 间内组织运输，由于运输
