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1、杭州地铁坍塌事故基坑安全分析事故回顾 2008年11月15日下午，杭州风情大道地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故，导致杭州萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷15米。致21人死亡的惨剧。专家痛惜地指出：“这是中国地铁修建史上最大的事故。”基坑坍塌过程地面裂开塌陷两边土层向基坑内挤压钢支撑受力过大，发生断裂西侧连续墙 倒塌地下自来水管断裂，附近河流发生渗水基坑内迅速积水，继续变 形位移这一切，都发生在几分钟之内，基坑最深处有16米，坑底的施工人员，没有足够的逃生时间。直击现场基坑内所有的钢支撑全部断裂，犬牙交错。坑底土层在两侧的挤压 下，向上抬高。西侧的连续墙 已经坍塌，形成一个斜坡，土层的巨
2、大压力，将基坑挤压变 形。东侧 的连续墙 下沉了9米，勉强支撑。还在不断扭曲变形南侧连续墙 ，出现裂纹。救援方案东西连续墙 之间架设支撑钢管防次生灾害。在东侧 和南侧连续墙边 ，进行土方卸载，即在墙外侧挖出至少深9米的坑，把外侧挤压连续墙 的土挖开，平衡连续墙两边压 力，避免连续墙 向基坑内倒塌。西侧、南侧、北侧，同时用大型机械将130多根钢支撑陆续吊出基坑。同时从中间进 行抢险 ，抽水机抽水，多开工作面，加快进度。严密监测墙 体变形，确保安全。施工方法 采用连续墙作为围护结构的明挖法 其最大的特点是围护结构施工容易、工艺成熟、支护刚度大，尤其适用于地质环境条件恶劣的地区。 基坑支护为连续墙围
3、护和钢管内支撑，属于支挡型非重力式支护结构。施工工艺明挖基坑四面浇注混凝土连续墙每挖3到5米的土层，以钢管内支撑挖到基坑底部，要作土质硬化，铺钢筋、打底板地铁站点建筑，由下往上搭建钢支撑逐层撤走，土层逐层回填混凝土浇好后28天，结构基本稳定事故就发生在基坑底部打底板阶段，这也是地铁建设中最难、最危险的阶段之一。基坑安全分析 土质问题。杭州地区属冲积型平原，地下水非常丰富，淤泥质粘土，含水的流失性强，地层中的淤泥质粉土层没有自稳能力。 荷载原因。基坑旁的交通主干道，来往车流量大，货车超载，动荷载 持续降雨。土体自重增加，抗剪强度降低，地底沙土地流动性进一步加大。 前期裂缝。一个月前，地面裂缝。多次采取浇灌混凝土、架钢筋等措施来补救。效果？ 其他原因预防措施 地基勘察，地基可行性分析 避免边坡附近有荷载，尤其是动荷载 支撑通过围檩、冠梁、跨中梁等形成整体 选用合适的基坑支护体系 在合适范围内采用防水护坡，施工前做好降排水工作，施工期间设置排水构造措施 施工阶段应对支护结构的位移、沉降和侧向变形进行跟踪观测，发现问题及时处理 其他措施欢迎交流
