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1、 城市道路网的系统规划 摘要：现阶段，我国城镇化进程不断推进，城镇化率一路提升，随着这一趋势的不断深入，我国小城镇也迎来一系列挑战，作为一项居民基本活动的出行，与其相适应的道路交通系统规划水平也越来越受到重视。文章从我国城镇道路交通系统的特点与目前主要存在的问题出发，围绕城镇道路交通系统展开论述，结合我国城镇道路交通系统的实际发展情况，提出我国城镇道路交通系统规划标准的相关建议。关键词：城市；道路网；系统规划1 前言城市交通对于城市的发展是非常重要的，但是在目前传统的城市交通规划中还存在着很多问题，影响了城市交通的建设和使用。因此，本文将通过对传统交通系统规划的问题进行分析，提出面向可持续发展
2、的城市交通系统规划目标，促进城市交通的健康发展。2 城市道路系统规划概述城市道路系统规划是对城市辖区范围内各种不同功能的干道、支路、广场以及附属交通设施所组成的交通运输网的规划。城市中的各个组成部分通过城市道路系统，将它们联结成一个相互协调、有机联系的整体。城市道路系统规划应以合理的城市用地功能组织为前提，根据城市现状及自然坏境特点，经济合理地布局规划城市道路系统，既满足城市交通的需要，又形成良好的城市面貌，并对城市总体布局中的各项用地提出布置意见，达到有利生产、方便生活的目的。城市道路系统规划是城市交通规划的重要组成部分，其要求为：在合理的城市用地功能组织的基础上，形成一个完整的道路系统和合
3、理的交通运输网；满足、适应交通运输发展的需要；区分不同功能的道路性质，结合具体城市的用地情况组成不同的道路系统；充分利用地形、地质、水文条件，合理规划干道路线走向，减少工程量；考虑城市环境和城市面貌的要求；满足敷设各种管线及与地铁工程相结合的要求。3 传统的城市道路规划存在的问题3.1道路规划不够科学严谨，道路拥堵现象严重城市道路的规划是一件严谨的事情，目前传统的城市交通规划中，没有考虑到整体的布局。道路的密度标准不够，不能满足城市交通的需要，导致城市交通出现拥堵的现象。其次，道路的功能分工规划也不清晰，布局不合理，使得道路在使用过程中存在困难。3.2对城市道路交叉口的建设规划不够重视传统的城
4、市道路规划对于机动车和非机动车的专有车道和设计不规划，使得城市道路交叉路口的交通更加容易拥堵，车辆之间受干扰性较大。这种规划的不合理性使得城市道路交叉口的利用率较低，路网密度不合理，因此需要更加科学、合理的道路交通规划。3.3传统的城市道路规划中没有体现“以民为本”的原则道路最终的投入使用是为了服务城市人民，但是目前传统的道路规划中人民的意见是基本不受重视的，道路的规划不够公开。这就使得城市的交通规划中没有体现“以人为本”的理念。因此，在城市交通规划中必须要坚持可持续的发展理念，结合城市的经济发展状况和城市交通实际情况，从而使得城市的交通建设真正为人们的出行提供方便。4 城市道路系统规划的优化
5、对策4.1道路交通通行等级及其规划4.1.1快速路一般大城市、特大城市，以及城市用地窄长(长度超过30km) 的带状城市，可设置快速路。快速路应与其他干路形成系统，与城市对外公路便捷地联系。快速路的断面原则上不设非机动车道，即不允许非机动车通行。对外交通量大的路段，为确保行车安全，可在双向车道之间设置中央隔离带。应尽量控制和减少快速路与其他道路交汇的数量。另外，快速路两侧不应设置大型公共建筑，如必须设置时，其出入口应设在次干路上，快速路穿过人流集中的地段，应设置人行天桥或地道。4.1.2主干路主干路一般作为城市主要的交通干路，其道路断面应分别设有机动车道和非机动车道，让它们分道行驶，其分隔带在
6、两个交叉口路段之间宜连续，以防止人 行经非机动车道横跨机动车道。主干路两侧不宜或尽可能减少设置公共建筑的 出入口，必需设置时，要经过交通管理部门的审批。4.1.3次干路次干路相当于城市地区级或居住区级的道路，其道路两侧可以设置公共建筑，并可设置机动车和非机动车的停车场，以及公共交通站点和出租汽车服务站。4.1.4支路支路可以与平行快速路的次、主干路相接，但不可以与快速路直接相接，对于不得已必须与快速路相接时，应采用分离式立体交叉或下沉式立体交叉穿过快速路。支路允许与次干路和居住区、工业区、市中心区，以及市政公用设施用地 、交通设施内部的道路相接，支路应满足公共交通线路的正常通行的要求。4.2加
7、强城市道路供需平衡针对城市土地资源日益紧张的情况，城市道路规划设计需要改变传统的观念，从城市道路有效运输量入手，对城市出现的拥堵轻狂过，利用现有道路，对道路功能进行改变，使得道路分时段交通量得到有效缓解。另外，通过与社会相关部门开展协同工作，错开高峰时间，对道路的输送压力进行有效缓解，从而使得城市道路交通运输率得到有效提高。结语：综上所述，为了使得城市发展速度得到有效提高，就需要加强对城市道路的科学设计工作，并在其中贯彻可持续发展理念，对城市道路进行科学布置。通过这种方式，对城市道路与土地之间的关系得到有效解决，并对道路与人们出行的关系进行维护，贯彻以人为本的观念，加强对道路开展的等级规划，使
8、得道路的实际利用价值得到有效提高。4.3加强城市道路合理布局在进行城市道路规划设计时，应该对城市今后发展方向和城市规划布局有深入的了解，严格按照城市道路设计规范标准实现规划设计。例如，经过对城市整体规划科学布局以后，可以认识到某一区域在今后几年中需要开展怎样工程项目，这针对城市道路规划设计而言，需要根据城市发展趋势和要求，在城市道路规划设计过程中，合理选择设计方案，把道路建设在该区域，对该区域经济建设影响，给周围区域发展带来的利弊，和对给建设成本带来的影响，都要结合实际情况实现科学部署和规划。与此同时，在和城市发展整体规划相结合的过程中，应该秉持可持续发展要求，不可随之更改城市道路规划方案，保
9、证城市道路规划的合理性和科学性。4.4加强城市交叉口优化设计城市交叉口一般是电动车、非机动车以及人行横道三种交通方式为一体的区域。因此，在城市交通道路交叉口规划设计过程中，应该适当的降低各种交通工具运行带来的影响，具体展现在两个方面。首先，适当的缩减城市道路交叉口范畴。把各个出境交叉口停车线朝着前方位置移动，这样能够有效的缩减交叉口面积，并且还能降低交叉路口车辆等待时间，有效的缓解车辆经过交叉口的行车压力，减少各个流向车辆之间的冲突，确保城市交通的顺畅。其次，适当增添交叉口导流岛和导流线。结合当前城市道路规划建设要求，通过适当添加交叉口导流线引导车辆顺利通行。通过这种方式，不但能够让交叉口交通
10、可以顺利进行，保证车辆通行秩序，同时还能有效提高车辆通行效率。导流岛能够把行人和车辆分离，确保行人出行安全。5 结语综上所述，城市道路交通的建设和发展是城市现代化建设的重要内容，是人们出行、运输的重要基础设施。因此，在城市交通规划中应该遵循可持续发展的理念，改变传统交通规划中存在的问题，实现可持续交通道路规划目标，减少交通拥堵，为人们的生活生活提供便利，促进城市的发展。参考文献1赵雨慧，梅洁，呙维.面向交通管理的城市道路渍水应急系统设计与实现J.测绘与空间地理信息，2019（06）：172-174+178.2陶学谦.城市道路交通交叉路口的车路协同系统设计J.智能城市，2019，5（09）：83-84.3郑思远.新时期中小城市道路规划与设计策略研究J.现代国企研究，2019（04）：148-149.4董军.中小城市道路交通规划与建设存在的问题和反思J.城市建设理论研究（电子版），2018（15）：187. -全文完-
