《在土木工程施工中边坡支护技术的运用》由会员分享，可在线阅读，更多相关《在土木工程施工中边坡支护技术的运用（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 在土木工程施工中边坡支护技术的运用 摘 要 在城市发展进程中，土木工程在逐渐增多。边坡支护技术作为工程中的一个重要组成部分，技术水平将对整个工程质量起决定性作用。目前，我国土木工程中边坡支护技术的应用已经有所成就，有利于工程稳定性的提高。工程施工中面临的新问题就是要普及应用该技术，重点勘测土质和检查施工环境，在此基础上制定出合理的边坡支护方案，使工程高效进行。本文以哈西客站铁路配套住宅工程为例，对该工程的基坑支护工程施工展开了详细分析。关键词 边坡支护技术 土木工程 基坑引言在土木工程施工过程中，要尤其重视边坡支护技术的作用，通过对该技术的合理应用，可以顺利的实施土木工程项目。在施工中加大对
2、边坡支护技术的应用力度，可以从根本上降低施工对周围环境所造成的不利影响，实现土木工程项目的长期运行。此外，在施工中还必须综合分析工程的各项因素、性质及危险源等，只有这样才能确保制订出的支护方案是科学的、高效的，提升施工效率的同时也能对现场的施工环境加以改善。总之，在工程建设过程中必须要全面研究这一技术，并且以相关要求为基本前提，充分的做好准备工作，使施工顺利的进行，最终实现土木工程的建设目标。一、工程概况哈西客站铁路配套住宅工程概况：工程的总用地面积为57934.4m2，有194442.61m2的总建筑面积。工程主要位于东方大街、和谐大道、民主大街以及规划路的围合区域，框架剪力墙结构及砌体结构
3、是建筑物的结构形式，基础型式拟采用桩基础。本工程基坑挖至基础垫层底面，有约为2.5-7.1m的基坑开挖深度，一级、二级是基坑安全等级。基坑侧壁土质局部为杂填土、软塑状态的粉质粘土和可塑状态的粉质粘土，基坑侧壁缺少较强的稳定性，基坑支护措施被用于基坑开挖，支护结构型式采用工字钢+锚杆型式，施工过程中加强对环境的保护，同时以国家有关规范为依据加强对基坑工程的有效监测。二、边坡支护技术设计1、设计原则（1）结合拟建工程的周边情况、开挖深度以及工程地质条件等，为了基坑工程施工安全得到保证，基坑采取支护措施是必然选择。（2）悬臂型混凝土排桩或钢桩、钢桩加锚杆、混凝土排桩加锚杆等都是常用的基坑支护类型，而
4、桩锚是深基坑支护的一种成熟施工工艺且被广泛应用的结构形式，施工速度快，安全性高。（3）哈西客站铁路配套住宅工程选择的基坑支护型式：第一，土钉墙的支护型式，虽然施工的造价低但施工要放坡，同时还占用较大的施工场地；第二，混凝土排桩加锚杆支护型式，有较长的施工周期和较高的施工造价；第三，钢桩加锚杆的支护型式，较短的施工周期，不会占用较大的施工场地。2、选择设计方案拟采用下列支护结构体系进行支护：（1）1-1剖面（AB、CD段）：3.2m-5.2m的基坑开挖深度该地段有133.00m-135.00m的自然地坪标高，用工字钢+锚杆支撑结构体系作支护。工字钢采用I36a600桩长12.00米，锚杆为D15
5、0的加筋水泥土地锚，锚杆设置一道，位置132.10m-134.100m，锚杆间距1200，工字钢中间插板，如下图所示：（2）2-2剖面（BC段）：大于5.2m的基坑开挖深度此段支护采用的基坑外上部撤土大于12m宽，撤土至136.10m；用工字钢+锚杆支撑结构体系作支护。工字钢采用工字钢I36a600桩长12.00米，锚杆为D150的加筋水泥土地锚，设置二道锚杆，第一道位置134.100m，锚杆间距1200（两桩一锚），锚杆长度18.0m，设计拉力150KN，第二道位置132.100m，锚杆间距1200（两桩一锚），有20.0m的锚杆长度，设计拉力215KN；工字钢中间插板，如下图所示：（3）3
6、-3剖面（DE段、FA段）：3m的基坑开挖深度该地段有132.00m的平均自然地坪标高；基坑开挖为3米，并且用工字钢支撑结构体系做支护。工字钢采用工字钢I36a600，桩长9.00米，600的桩水平间距。如下图所示：（4）4-4剖面（EF段）：小于2m的基坑开挖深度此段的基坑开挖小于2米，采用1:1放坡的支护形式，坡面挂6.5200*200钢筋网片喷射80mm厚C20细石砼或覆盖彩条布护坡。如下图所示：三、边坡支护技术的具体应用在哈西客站铁路配套住宅工程中，基坑支护施工主要应用了工字钢施工技术和锚杆施工技术。1、工字钢施工技术（1）定位放线：根据施工图先将基坑开挖边线确定下来，基坑范围可以用白
7、灰撒线确定，在白灰线上按600mm的间距来确定钢桩位置。（2）运输堆放工字钢：施工前，按事先确定好的施工顺序将工字钢运输至指定位置，应以打拔桩机最短时间完成的一次打桩为前提明确最佳堆放位置。（3）打桩：对支护桩打入的垂直度要严格控制。因此，在工字钢就位后，需要对垂直度加以调整，司机应服从随机人员手势对支护桩的垂直度做出调整；垂直后慢慢压入支护桩，一段时间后再次调整垂直度，待进入自然地面下4-5m后就能加快打入速度。（4）回填土方：回填土方要注意的是分层铺摊，当回填至锚杆下500mm时，要断开腰梁与钢桩的连接，之后再接着回填。回填土要利用人工打夯机进行夯实，每层至少夯打三遍。在基坑回填土时，将工
8、字钢拔出，在经过修整后可以重复使用。（5）拔钢：开始拔桩前，作业场地必须要平整夯实，并认真检修机械设备，拟定施工方案；可用振动拔桩机、吊车配合进行拔桩，拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头；拔桩开始略松吊钩，当振动机振1-1.5min后，随振幅加大拉紧吊钩，并缓慢提升；拔桩时还要对吊机尾部翘起情况随时观察，以免出现倾覆现象；拔出工字钢后，用砂及时填实桩孔；拔桩的操作方法必须要正确，对拔出的工字钢进行及时的修整。2、锚杆施工技术（1）平整场地：在锚杆施工前，土方挖至预施工锚杆层位下0.8米，而且一定范围内的地面要平整。（2）放线测量：土方挖至施工锚杆层下0.8m后，锚杆点位可由测量员放出。（3）钢绞线的安
9、放：用塑料布将锚杆自由端钢绞线包裹2-3层，通过钻杆放入孔内。为了张拉锚固使用，所以外侧预留1.0m。（4）注浆退出钻杆：锚杆的施工就是一次性完成钻进、注浆、搅拌，利用钻杆注浆。用P.C32.5水泥作为注浆材料,水灰比为0.6，搅拌匀水泥浆液,在出凝前完成注浆。施工时边退钻杆边注浆，确保锚杆注浆量达到设计要求量以上，再统一开展锚杆二次注浆。二次注浆的注浆压力为0.5-1.5MPa，2.0Mpa则为最高程度。（5）锁定张拉 ：第一，锚固段强度大于15Mpa并达到75%的设计强度等级后进行逐根张拉锁定；第二，锚杆张拉顺序需要对邻近锚杆的影响进行综合考虑；第三，按荷载分级进行锚杆张拉，正式张拉前应取0.1-0.2Nt，对锚杆预拉1-2次；第四，锁定锚杆后，如果发现预应力损失比较明显，那么就要采取补偿张拉对策。结语哈西客站铁路配套住宅工程的基坑支护工程基坑应挖至基础垫层底面，开挖深度在2.5-7.1m之间。要严格控制基坑顶面附加荷载，不能超过设计值，保证工程施工安全。参考文献1中铁二十二局集团有限责任公司.哈西客站铁路配套住宅工程（DL10-D-2-1-01-A地块）基坑支护工程专项施工方案P.2020-7-20.2马洪军.边坡支护技术在土木工程施工中的应用J.中国高新技术企业,2017(12):265. -全文完-
