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1、 试析铁路工程路基施工中桩基施工方法的运用 白鑫源摘要： 文章以某铁路工程中的路基施工为例，对桩基施工方法在该工程中的运用进行论述，并详细介绍了桩基的施工技术要点。期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。Abstract： The paper takes the subgrade construction in a certain railway project as an example， discusses the application of the pile foundation construction method in this project， and introduce
2、s in detail the key points of the construction technology of the pile foundation. It is expected that the research in this paper can provide reference for similar projects.关键词： 铁路工程；路基；桩基施工Key words： railway engineering；subgrade；pile foundation construction：U416.1 ：A ：1006-4311（2018）14-0161-021 工程概况
3、某铁路站前工程包含1座车站，2条隧道，5座桥梁，5.4km的无砟道床和325.5m的路基工程。路基与边坡防护采用的是锚固桩，桩身混凝土的强度等级为C35，桩身主筋采用的是直径25mm的螺纹钢，材质为HRB400。下面重点对该铁路工程路基施工中桩基施工方法的运用及具体的技术要点进行分析。2 铁路工程路基施工中桩基施工方法的运用2.1 施工前期准备为确保桩基施工的顺利进行，在施工正式开始前，需要做好如下准备工作：桩基开挖前，应当完成施工现场的三通一平工作，各项临时设施均应准备到位，如照明设备、动力设备以及安全设施等等；技术人员应当在开挖施工前，向作业人员进行安全技术交底，施工人员则应在操作前，对吊
4、具进行试验检查，确认是否安全可靠；桩孔开挖前，应当检查边坡和台地，看地表是否存在裂缝，如果有，应当采取填充、夯实的方法进行封闭处理，借此来防止地表水下渗，对孔壁稳定性造成的影响；平整桩基施工区域内的场地，沿道路走向修筑施工便道，并在距离桩体5.0m的位置处挖设临时截水沟，防止地表水渗入；根据设计图纸在现场对桩位进行施工放样，确定出桩位，并埋设十字护桩，引至桩孔范围以外；桩孔开挖前，在待施工的孔口处搭设防雨棚；材料进场前，应当由专人负责质检验收，确认合格后，方可在施工中使用。2.2 施工工藝流程在本工程中，根据设计要求，路基的锚固桩为人工挖孔灌注桩，采取跳桩的方法在现场进行桩孔开挖，相邻桩孔成形
5、且质检合格完成混凝土灌注之后，可进行另一根桩孔的开挖。为最大限度地保证施工安全，在挖孔前，要对场地进行整平，并将各种杂物清理干净，同时开挖过程中，应当及时设置混凝土锁口，每掘进一节，应做混凝土护壁，防止孔壁坍塌。具体的施工工艺流程如图1所示。2.3 关键工序施工技术要点2.3.1 孔口处理按照孔口位置处的土质情况，将井口挖至一定的深度，通常以0.5m为宜，然后使用C20的钢筋混凝土浇注成锁口，如图2所示，这样除了能够避免雨水从井口流入孔内之外，而且还能防止开挖时井口出现沉陷的问题。施作的钢混锁口顶面应当平整，其周边可以采用钢管支架和安全网进行围挡，并设置安全警示牌。2.3.2 桩孔开挖本工程中
6、，桩孔采用的是隔桩开挖的方法，以浅孔爆破法进行爆破，在作业过程中，应当对装药量进行严格控制，若是孔位较深，则可通过电引起爆。为防止孔位开挖过程中，出现塌孔的情况，应当边挖边支护，每节挖深达到1.0m后，应当及时浇筑混凝土护壁。如果桩孔开挖的过程中遇到特殊的地质条件，则应按照实际情况对开挖深度进行确定，如风化易破碎的岩层、地下水涌出的地段等，对此可通过缩短每节的开挖深度防止孔壁出现坍方的情况。为最大限度地减轻桩孔开挖对孔壁造成的震动，在土质的地段上，可以通过人工的方法，用锹、镐逐段进行开挖，遇到坚硬的土层时，则可用锤、钎或是风镐对土层进行破碎后再进行开挖，开挖应当先中间后周边，当挖至软弱岩层时，
7、可用人工配合风镐进行，并及时施作护壁。在开挖的过程中，应当随时对孔径、中线、标高进行检查，发现偏差要及时纠正，避免误差累计导致孔位偏斜。为确保桩孔开挖过程中的施工安全，应当在内壁打设对撑，当挖至设计深度后，应对孔底进行处理，清除残渣，并进行整平。2.3.3 护壁施工本工程中，桩孔护壁采用的是强度等级为C20的混凝土，竖向筋和环向筋分别为直径16mm和10mm的钢筋。首先，需要支立模板，施工前，应当将岩壁上出现松动的石块及浮土全部清除掉，从而确保护壁混凝土能够与围岩紧密贴合，护壁模板采用的钢模。支模时，通过中心线进行控制，将控制桩轴线、高程引至首节混凝土护壁上，利用十字线进行对中，用垂球对中心点
8、的位置进行控制。为便于模板拆除，并为混凝土浇筑提供条件，可将上下口的角度做出一定的倾角，上口的孔径应当与设计相一致，如果桩孔所处的地质条件较差时，可以使用钢筋对每节护壁进行连接，从而使上下节护壁形成一个整体，增强结构稳定性。在对护壁混凝土进行灌注的过程中，可以借助提升设备对混凝土进行运送，灌注时，应当使两节护壁形成交错搭接，由于作业空间比较狭窄，故此，在混凝土灌注完毕后，可使用小型的插入式振捣棒进行振捣密实。需要注意的是，当混凝土护壁浇筑完成后，桩孔净断面的尺寸应当不小于桩身设计断面尺寸。为使混凝土护壁的作用能够在较短的时间内发挥出来，可在拌制混凝土的过程中加入适量的早强剂，这样可以使混凝土的
9、早期强度获得进一步提升。2.3.4 孔内通风排水对于深度较大的桩孔，内部的空气流动性相对较差，施工人员长期处于这样的环境中作业，会对身体造成一定程度的危害，为此，可在孔口装设通风机，利用软管向孔内送风，以此来确保施工过程中，孔内的空气质量。当桩孔挖至有地下水的地段时，应当设置集水坑，若是渗水量较大，可以使用水泵进行抽水。2.3.5 安装钢筋笼由于受到施工现场作业条件的限制，导致钢筋笼无法通过吊装的方式下放至孔内，故此决定在孔内对钢筋笼进行制作安装。为加快施工速度，制作钢筋笼所需的全部钢筋在工厂进行集中下料，运至施工现场备用。在孔内对钢筋笼进行绑扎、焊接，因孔内的作业空间较为狭窄，为确保施工安全
10、、有序进行，经过研究后，决定在孔内搭设脚手架。制作钢筋笼使用的钢筋，均应当为质量合格产品，进场后应当进行性能检测，确认合格后方可在工程中使用。焊接钢筋前，应当先进行试焊，借此来确定相关的焊接参数，要求焊工必须具有资格证书，无证者不得进行焊接操作。直径在25mm以下的钢筋，可以采用双面搭接焊的形式进行焊接，搭接长度应当符合规范标准的规定要求，即不小于5d，并且接头应当错开布置，同一根钢筋上不得存在两个接头。对钢筋笼进行焊接的过程中，应当确保焊缝的高度大于等于钢筋直径的0.3倍，焊缝上不得以下质量缺陷：焊渣堆积、咬焊等，要保证焊缝饱满，气孔的数量应当与规范标准的规定要求相符，接头与弯曲处的距离应当
11、保持在10d以上。直径在25mm以上的钢筋，可采用机械连接的方式进行连接，接头应当错开布设，同一个断面内的接头数量不得超过50%。为使钢筋笼具备一定的刚度，应增加钢筋笼的径向临支撑，按照施工技术规范在预制支架上制作钢筋骨架，保证钢筋骨架的各个尺寸符合设计要求，便于施工。钢筋骨架要保证主筋顺直，按照一定间隔绑扎箍筋，并对箍筋与主筋进行点焊，控制好钢筋笼的制作质量。在吊装钢筋笼的过程中，要对钢筋高度进行定位，设置保护层，避免在吊装过程中出现变形、开焊问题。2.3.6 桩身混凝土浇筑根据孔底和孔壁渗水情况确定混凝土灌注方法，若孔壁不渗水，可先清除孔底积水，之后再下入导管灌注混凝土。若孔壁和孔底渗水速
12、度超过6mm/min，则要按照水下灌注混凝土的相关规范要求进行施工。采用分层施工方法浇筑混凝土，每层浇筑厚度控制在50cm，并对其进行振捣，振捣设备选用插入式振捣器，不允许振捣设备碰触钢筋，以免造成结构破坏。本工程使用串筒灌注混凝土，保持串筒与混凝土面之间的距离，应控制在2m以内。灌注施工过程中不允许停工，避免桩身混凝土形成水平施工缝。桩体混凝土浇筑共分为以下两个施工阶段：一是将混凝土浇筑到锚索底部2m深的位置，在操作平台进行预应力锚索钻孔施工，之后在钻孔上安装锚索，对锚固段进行注浆。二是在锚固段注浆完毕后再次进行混凝土浇筑，对准孔位准确安装钢绞线。为保证挡土板与桩板墙之间形成的三角区混凝土强
13、度，本工程采用C15混凝土进行浇筑。在浇筑完毕后，及时对混凝土进行养护，本工程制定14d的养护周期，安排专人负责养护管理，以保证混凝土养护质量。3 结论综上所述，在铁路工程路基施工中，常常會使用到桩基，由于桩基的施工方法较为复杂。因此，为保证桩基的整体质量，作业人员应当对相关的施工技术要点加以了解和掌握，并将之合理运用到实际工程当中，这样除了能够加快桩基的施工速度之外，还能减少并杜绝各种问题的发生，从而确保桩基施工按质、按量、按时完成。参考文献：1蔡永清.铁路工程路基施工中桩基施工方法的运用J.四川水泥，2015（5）：74-76.2王刚.路桥桩基施工对邻近铁路路基稳定性研究J.公路工程，2017（12）：147-148.3余勇.岩溶区铁路桩基施工工艺的实证探究J.建筑技术开发，2017（2）：52-54. -全文完-
