南通综合运输体系构建分析摘要：南通，作为中国历史文化名城，和中国首批对外开放的14个沿海城市之一，近年来社会经 济快速发展，这对南通的交通运输提出了新的要求，要求构建一个全方位，多层次，宽领域 的交通运输体系，由此，南通近年来注重综合运输体系的构建，以促进经济社会进一步发展, 对此，本文对南通的综合运输体系构建进行了具体的分析和总结关键词： 南通，综合运输体系，分析正文1. 南通介绍南通，中国历史文化名城，中国首批对外开放的14个沿海城市之*,位于江苏省东南 部，东抵黄海,南望长江,“据江海之会、扼南北之喉”，地处长江三角洲北部，与中国经济 最发达的上海及苏州隔江相望，被誉为“北上海”南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于 一身，拥有长江岸线226公里十一五”期间，交通坚持以“枢纽南通”为定位，基本建成布局合理、结构完善、衔接紧 密的公路水路基础设施，全面融入长三角全面形成“内联外射、快速沟通”的路网结构，同 时，加快过江通道建设，苏通大桥建成通车，开工建设崇启大桥，全方位构建南通与上海的 快速通道开工建设扬启高速公路，形成全市“一横一纵一环”的高速公路网络，与苏南有效 衔接在航空、铁路方面也有很大发展。
2. 综合运输体系构建介绍2.1综合运输体系定义综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术 经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体是由铁路、公 路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系综合运输体系大致由三个系统构成：其一是有一定技术装备的综合运输网及其结合部 系统；其二是各种运输方式联合运输系统；其三是综合运输管理、组织和协调系统2.2发展综合运输体系意义发展综合运输体系可增强有效运输生产力，综合铁路、公路、水运、 航空、管道五种运输方式的优点，能够缓解交通运输紧张的状况发展综合运输体系是提高运输经济效益的重要方法，按照各种运输方 式的技术特点，建立合理的运输结构，可以使各种运输方式扬其所长、避 其所短，既可扩大运输能力，又可提高经济效益发展综合运输体系有利于促进运输方式的多样化，运输过程的统一化， 促使各种运输方式朝着分工协作、互相调配合的方向发展，是当代运输发 展的新趋势、新方向3. 南通综合运输体系构建现状3.1铁路铁路建设方面随着新长铁路、宁启铁路南通段等项目的建成，南通 市干线铁路已达148公里，约占全省的9.5%。
南通已结束了 “地无寸铁” 的历史，南通铁路已全面投入客货营运铁道部已将建设南通的“一线三 中心”即南通至南通东铁路和狼山港区铁路专用线、客运中心、货运中心 和检修中心此外，通沪铁路已经建成通车3.2公路公路建设方面已形成以宁启高速、沿海（盐通）高速、国道、省道 为骨架、一、二级路为主干线的公路网全市公里总里程（不包括城市道 路）约为8692公里，占全省的7.6%其中，已竣工高速公路总里程达217 公里，占全省的7. 8%； 一级公路总里程达258公里，二级公路总里程达1310 公里，高等级公路（指一、二级公路）占公路总里程的18%3.3水运南通市市水网密布，内河水运条件得天独厚全市内河航道总里程3516 公里，通航船闸13座南通市区内有通扬、通吕、通启、九号港四大运河 交错穿越，并与京杭运河相通3.4航运南通市民航运输起步较晚，1987年中国联航公司在如皋军用机场开通 南通至北京、惠阳两条航线1993年南通兴东机场建成通航，揭开了南通 市民用航空的历史目前已开通至北京、广州（曾开通至南京、深圳、大 连、温州、武汉、成都、青岛、厦门、南昌）等地的航线和国际货运包机 航线1999年启东市政府在市区北郊（汇龙镇）投资兴建直升机场，开辟 了启东至上海直升机航线。
3.5管道管道运输在南通市尚属空白，根据国家和省西气东输计划，“十一五” 期间，翼宁连线将从扬州方向引入天然气传输管道至南通市区；在条件具 备时，随着沿江沿海港口的建设，铺设启东一南通一金陵石化的输油管道4南通构建综合运输体系优势与不足4.1构建综合运输体系的优势4. 1. 1南通市是国家沿海大通道的一个重要枢纽，是“海进江”最重要 的减载地，长江中上游地区和江苏省最重要的出海门户，面临海外和内陆 两大经济辐射面，具有通江达海的独特区位优势4. 1.2南通市与上海、苏南的运输通道已呈现多样化、快发展的趋势， 公路、铁路、港口、航空均已形成一定规模，公、铁、水、空四大运输方 式全面发展、协调配套的综合交通体系框架初步形成，具有协调并进的运 输方式优势4. 1. 3南通市各种运输方式交通运输量均保持增长2008年实现交通 运输增加值70. 88亿元，比上年增长17. 6%公路、水路货运量增长11. 8% 公路客运量增长9.4%港口货物吞吐量增长7. 1%；集装箱吞吐量增长3.4% 民航完成货物吞吐量2653吨，旅客吞吐量16. 14万人次铁路货运量增长 68.1%；客运量增长28. 4%o随着经济的发展和城市化进程加速，客货运需 求仍将持续大幅攀升，具有旺盛增长的运输市场优势。
4. 1.4近年来，随着南通市不断加大对交通基础设施的投入，公路已初 步形成体系，江海港口、客运站场等运输枢纽布局基本到位近十多年来， 全市公路（含站场、内河航道）、铁路、港口、机场等投入规模呈逐年上 升趋势，具有较为发达的交通基础设施优势4.2构建综合运输体系的不足4.2. 1各类运输方式比例不协调近年来，公路发展最好，而水运、铁路、航空发展相对滞后从运输 分担看，2008年，公路客运占比很咼，达到96.6%,铁路、航空等客运量 只占3. 4%；公路货运总量占总量的82%,水路货运量仅占17%,而铁路和航 空货运比例不到1%4.2.2发展的劲头不足南通市的高速公路无论每平方公里密度还是每万人密度，都远低于全 省平均水平航道建设上，至今还没有四级以上高等级航道，港口集疏运 体系还主要依赖公路，使得运输成本偏高其他运输方式中，铁路总里程 142公里，仅占全省8.54%,机场航线也偏少，航线数仅为全省的3.92%4. 2. 3物流业不发达全市有各类重点物流企业和注册名称含物流的企业仅130多家，企业 小而分散，发展方式粗放，集约发展能力弱，在全省处于第二方阵此外, 物流企业的信息化水平和自身管理水平也不高。
4. 2. 4交通运输体制欠缺南通市来看，公路、港口、航空、铁路仍然分属各个部门，由于各部 门分而治之的模式，导致缺少综合运输规划的指导，各部门规划往往是从 发展本部门主管的运输方式来进行，缺少相互间的协调与配合，使得各种 运输方式难以实现科学的、协调的、有序的发展公路网、水运网、铁路 网、航空运输网各成一体，直接导致线路、节点的联通便捷性不够，大大 降低了总体运输效率，交通运输的整体优势不能得到充分发挥5总结参考文献:1. 马噪；吴群琪.构建综合运输体系亟待研究的若干问题（J）综 合运输 2004-10-182. 董学博.论发展综合运输体系（J） 交通世界2002-04-153. 南通交通“ ^一五”规划以来发展状况（R）南通交通局2010.01. 114. 南通交通概况（R）南通交通局2008-10-165. 南通市综合交通运输体系改革总结（R）南通市发展和改革委员会 2009-12-18。