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1、西南交通大学本科毕业设计（论文）基于CAD技术的接触网站场平面设计(福厦城际A站)STATIONS PLANE DESIGN OF CATENARYBASED ON CAD TECHNOLOGY(THE FUXIA INTERCITY A STATION )级号名业师 年学姓专指2007 级20077877铁道电气化20门年6月毕业设计（论文）任务书班 级 电气2007级1班 学生姓名学 号发题日期：2011年2月28日完成日期：2011年6月24日题 目1、本论文的目的、意义 接触网是电气化铁道中主要供电装置，接触网平面设计特 别是接触网站场平面设计是施工设计的重要内容。从现场设计、施工等部
2、门来看，接 触网平面设计占用了大量人力，花费过多精力。随着计算机技术的发展，近年来CAP 技术在该领域得到了广泛应用，设计等部门普遍采用CAD技术进行辅助设计，节约 了大量人力及精力，为该领域指明了发展方向，基于高速电气化铁路近年来飞速发展 的需求，对电化专业而言掌握高速接触网平面设计及相关知识就显得非常重要。本论 文的目的是通过毕业设计，掌握高速接触网平面设计及CAD技术的应用。2、学生应完成的任务 完成指定车站（福厦城际A站）站场平面设计所需的必要计算。 完成应用CAD技术的站场平面布置图。 完成一跨距吊弦长度计算 完成CAD原始图纸的整理工作3、论文各部分内容及时间分配：（共17周）第一
3、部分（ 3 周）第二部分 （4周）第三部分 （3周）第四部分 （3周）第五部分 （3周）评阅及答辩 （2周）论文整改 （1周）备 注一、线路条件：按站场线路实际条件考虑。二、技术条件: 正线：JTMH-120 (20KN) +CTSH-150 (25KN)全补偿链形悬挂；站线：JTMH-95(15KN)+CTSH-120(20KN)全补偿链形悬挂；结构高度1.7m；导高5.4m； 土壤特性；挖方地段；安息角30。三、气象条件：第I区气象区四、设计时速：时速250公里指导教师： 2011年2月28日审批人： 2011年2月28 H现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式。接触网设计特别是高速接触
4、网设 计过程包含了大量的设计计算、绘图、校验等工作。单靠人工设计工程量大，且质量 难以保证。为了减少接触网设计人员的工作负担，缩短设计周期，提高设计质量，保 证电气化铁路运行的安全性和可靠性，使用计算机辅助设计是非常必要的。本设计是 基于CAD制图系统进行站场接触网的平面设计，完成了福厦城际A站的250knVh高 速铁路接触网平面布置图的设计和绘制。本次设计就是采用AutoCAD2007为制图工 具，依据相应的计算结果、站场气象条件和地质条件等对正线和站线进行相关的跨距 的选择，支柱布置和类型选取以及锚段长度的划分，再按照设计手册中的相关要求在 表格栏中对侧面限界、支柱类型、地质情况、安装图号
5、等进行相应的表述。高速接触网与普速接触网无论在设计还是施工方面，都有着许多的不同之处。 因此，在本设计中运用了普速接触网所没有的技术。同时，本设计还注重各方面的 因素考虑，以使本设计在技术、经济、美观方面都达到基本的要求。另外，在设计 后期，本文对接触网的特点进行了分析，对高速接触网与普速接触网的主要差异进 行了探讨，对高速铁路接触网部分施工关键技术进行了阐释，为设计和施工提供必 要的参考与指导。关键词高速铁路；接触网；平面设计；CADAbstractMost modern high-speed railway is adopted electrical traction. Catenary
6、design but especially in high-speed catenary design process contains a large amount of job like design calculation, drawing, checking,and so on. The project amounts are big if it depends solely on a manpower designing, and it is difficult to guarantee the quality. In order to reduce the contact netw
7、ork designers work, shorten the design cycle, improve design quality, and ensure the safety and reliability of electrified railways operation, the use of computer-aided design is very necessary. The design which is based on the CAD drawing system has finished Stations Plane Design of catenary, compl
8、eted the Fuxia A station 250km/h high-speed railway catenary floor plan design and drawing. This design is the use of AutoCAD2007 as mapping tools, according to the corresponding results, station weather conditions and geological conditions on the line and station lines are related to the choice of
9、the span, pillar layout and type selection and the anchor length of the division, Then in accordance with the relevant requirements of the design manual column in the table on the side of the gauge, pillar type, geology, such as installation of the corresponding figure number expressed.High-speed ca
10、tenary and the normal-speed catenary design or construction, have a lot of difference. Therefore, the technology which this design used does not make use of by the normal-speed catenary design.At the same time, pay attention to all aspects of design considerations to enable the design of technical,
11、economic, and aesthetic aspects of basic requirements to meet. In addition, late in the design, the paper touches the characteristics of catenary, discussed the mayor differences between the high-speed catenary and the normal-speed catenary, explained the key technology of the high-speed railway cat
12、enary construction to provide necessary reference and guidance.Key words High-speed railway； Catenary； Plane design； CAD目录第1章绪论11.1高速接触网的特殊性11.2高速接触网的技术特征31.3高速接触网与普速接触网的主要差异4第2章 接触网平面设计的相关计算62.1原始资料62.2接触网负载计算62.2.1线索资料62.2.2其他相关资料72.2.3负载计算72.3吊弦计算82. 3. 1基本条件分析82. 3.2参数说明92. 3.3计算内容9第3章 福厦A站接触网站场
13、平面设计123.1站场接触网平面设计程序123.2硬横跨的选择133.3硬横跨结构型式及组成：133.4线索选取143.5单线支柱选用153.6支柱基础选用163.7锚段的划分173.8锚段关节183. 8.1五跨绝缘锚段关节183. 8.2四跨非绝缘锚段关节193.9之字值与拉出值的确定193.10跨距选择203.11咽喉区放大图203.12线岔选用213. 12. 1交叉线岔布置213. 12. 2无交叉线岔233.13隧道中的平面布置243.14接触线高度与结构高度的选择243. 14. 1接触线高度243. 14.2结构高度253.15侧面限界的选用253.16悬挂方式的选定253.1
14、7安装图号263.17.1下锚柱安装参考图号263.17.2道岔柱安装参考图号273. 17. 3中间柱安装参考图号283. 17.4转换柱安装参考图号29第4章 结合图纸的相关说明304.1硬横跨的防腐要求304.2区间支柱的说明304.3隧道地段改为普通地段304.4支柱布置314.5线岔说明324.6支柱容量校验324. 6. 1中间柱校验324. 6.2转换柱的校验334. 6.3下锚柱校验34总结35致谢36参考文献37第1章绪论为了提高列车的运行速度，节省能源消耗，高速铁路一般采用接触网供电 方式。接触网能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全， 高速运行。并能节省投
15、资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。因此， 对于铁道电气化专业的本科学生来说，了解和掌握高速接触网平面设计是必须 的。接触网平面设计是接触网设计的重要环节，是施工工程的重要依据，是高 速电气化铁路接触网设计中的关键技术。基于高速铁路、客运专线飞速发展的 今天，对于我们电化专业的学生来说，掌握高速铁路接触网平面设计和相关知 识显得尤为重要。因此，通过本课题的研究，一则能够深化和巩固学过的高速 电气化铁路接触网技术的理论基础，培养自己的独立设计能力，熟悉接触网平 面设计过程和技巧；并根据工作去向，重点讨论和研究相关工作领域内容和技 术，解决设计、施工和运营中的一些工程技术问题，为以后的接触网工作奠定 坚实的基础。在本研究课题中，将尽力采用众多的计算机技术来进行接触网的 平面设计工作。提高工作效率，简化工作流程，提高设计质量，为高速电气化 铁路做出应有的贡献。研究设计福厦城际A站接触网平面布置图，其中包括如下内容：确定接触 悬挂类型；支柱的位置、类型及数量；锚段的划分及走向；拉出值的大小和方 向；支柱的侧面限界；支持装置类型及相应安装图号；地质条件、基础及横卧 板的
