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1、徐州派特控制技术有限公司 PAT traffic徐州派特控制技术有限公司DAW30-100动态称重系统使用说明书编制说明本教材根据DAW30-100动态称重系统使用说明编写，其目的是帮助客户了解系统的特性和常见故障，并能初步掌握设备常见故障的处理方法。本教材包括系统说明、常见故障及常见故障处理判断。本着对客户负责的态度和严谨科学的精神，编制本教材，在编制的过程中，由于时间和经验的原因，虽然经过多次讨论和修改，但每每总有不足甚至谬误之处，恳请在今后的使用中请给予批评指正。目 录、系统使用说明31、概述32、系统组成及流程43、系统工作原理74、称重传感器及控制设备介绍74.1弯板式称重传感器74
2、.2中心控制器85、系统主要技术指标95.1系统指标95.2 弯板式称重传感器105.3中心控制器115.4红外线车辆分离器135.5线圈传感器155.6轮胎识别器155.7其他技术指标156、软件166.1工程范围166.2计重系统软件的功能167日常维护内容188、公司介绍20常见故障处理211日常维护内容212故障处理：21、系统使用说明1、概述DAW100计重收费动态称重系统是徐州派特控制技术有限公司依据德国PAT公司在WIM（动态称重）领域近三十年的经验并结合国内道路及收费站状况开发出的适合中国国情的动态称重系统，经过在青海及湖南等多个地区几年来的使用，系统得到了逐步的完善。该系统主
3、要可以实现以下功能：（1）能对静态或中低速（020Km/h）通过的车辆自动进行称量，并可进行动态和静态称重状态的自动转换，可应付车辆在收费车道内的各种复杂的行驶状况；（2）能对车辆进行自动、准确分离，能完全消除由于车辆排队间距较小产生的跟车现象，并能区别半挂车、全挂车、单车并准确分离；保证计重检测数据与车辆的一一对应关系；（3）计重设备具有调试、检测用数字仪表显示面板，在面板上可以显示各轴轴型、轴重和车速；（4）能检测车速及车辆加速度,并能检测车辆前进或后退的状态；（5）能基本区分车型；（6）能记录车辆通过时间；（7）能按超限车辆判别标准的要求设置超限重量限值，还可以方便的进行调整；（8）能自
4、动判别车辆是否超限；（9）系统适应室外全天候工作，适应风、雨、雪、雾、飞鸟、沙尘、冷、热、干、潮、电磁干扰、雷等各种恶劣环境，施工及日常维护简单方便，具备故障应急处理措施；（10）能自动处理计重流程，形成完整的车辆计重信息，包括轴型、轴重、联轴信息、每轴轮胎数、连轴重量、轴距、总重、车速、通过时间等信息，通过数据接口将计重信息准确完整的传输给车道控制机；（11） 能通过标准RS232/RS485串行通讯口安全可靠的将收费数据传输给车道控制机，具备数据缓存功能，计重数据与车辆一一对应，此接口满足统一的规范要求，数据格式和通信规程能够满足各地区要求和规定； （12）中心控制器具备自动缓存功能，在向
5、收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，从而保证计重数据的完整性。 （13）计重设备的处理计算机使用固化软件，不使用非实时操作系统，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，处理计算机能够自动复位，复位时间30秒。2、系统组成及流程DAW100计重收费称重系统主要由以下5部分构成：1 中心控制器2 弯板式称重传感器3 红外线车辆分离器4 轮胎识别器5 线圈传感器如上图所示：每个车道使用两块弯板式称重传感器，采取交错布置的方式，其前方装有一个线圈，弯板后方装有一个轮胎识别器，弯板前沿处的收费岛上装有红外线车辆分离器，中心控制器装在收费岛上。
6、系统整个工作流程如下图：3、系统工作原理车辆进入安装有DAW30-100计重收费称重系统的收费车道，轮胎依次通过交错放置的弯板式称重传感器，弯板式称重传感器集成在内部的应变片网根据称重板受压后产生的形变进行测量，将测量的信号传递给路侧的处理板，经过一系列数据采样分析、转换等过程，计算出该车轴重、轴组重、车速。布置在弯板后方的轮胎识别器为多个单独压电式传感器，通过受力传感器数量的不同来区分是单轮胎还是双轮胎。弯板两侧的收费岛上装有红外线车辆分离器，前方布有线圈，可准确的为称重系统提供开始和结束信号。当车辆完全通过后，中心控制器通过串口将称重结果、车型判别结果、车速等信息上传至收费计算机，收费计算
7、机依据相应的费率计算出该车的通行费。在称重系统部件出现故障时，称重系统可向操作软件发送错误信号，便于维护。4、称重传感器及控制设备介绍4.1弯板式称重传感器弯板式称重传感器（Bending Plate）是一种整体式传感器，是德国PAT公司开发的专利产品，其特点如下：l 采用特殊的合金材料，解决了非周期性交变应力产生的疲劳损伤问题，使用寿命 10年，交通领域中其产品的应用年限已超过15年；l 合理的弯板交错布置方式，可从根本上解决车辆排队、完全倒车、不完全倒车等常见问题；l 称重时速度范围为0-15km/h，最大允许通过速度为20km/h；防止车辆高速通过对设备冲击造成的损坏；l 行车方向的宽度
8、为508mm，可完整记录车轮通过时的重量信号曲线，是真实的检测，不同于条状传感器使用的间接检测方式，不仅确保100%称量置信度，不会出现丢轴和多轴现象，并且可检测到车轮动态、静态以及加速、减速等指标，从而为在速度变化的情况下准确测量提供了有利保证；l 为整体式称重传感器，称重台无机械结构，避免了车辆通过时的冲击对机械结构的损坏，免维护，并在很大程度上减轻了日常检修、维护、保养工作；l 表面经硫化橡胶密封技术处理，防水、防尘（该传感器是目前所有计重收费产品中唯一能做到持续浸水300小时仍能正常工作的传感器）。4.2中心控制器中心控制器(RSP)是整个系统的控制装置，负责处理弯板式称重传感器和轮胎
9、识别器送来的信息，经过分析和处理得出车辆的载荷信息。根据收费计算机的要求传送车辆载荷信息，并控制相应的报警装置（可选）报警。l 系统含有调试面板、T-30B开关电源、处理板、称重接口板、通信接口板、I/O接口板，以及防电涌、防雷和防电磁辐射的装置。l 采用16位、8位多CPU技术，具有处理速度快、信息处理量大、性能可靠、维护方便等特点。l PAT专有的称重处理软件技术保证了车辆在车道内的各种不规则行驶对称重数据的影响控制在精度要求范围内。l 具有调试、检测用数字仪表显示面板，在面板上可以显示各轴轴型、轴重和车速；l 采用多层防雷保护设计，整个RSP100安装于一个双层机箱中，内箱为气密级防护，
10、能有效避免空气潮湿及温度变化的影响，外机箱的设计充分考虑到了野外工作的恶劣环境，采用封闭式散热孔、换气扇设计方式，既考虑了散热又考虑了防止老鼠等小动物的入侵。l 可用220VAC/50Hz供电，也可以用太阳能供电，或者用可充电电池供电。5、系统主要技术指标5.1系统指标l 静态精度：静态称重达到 OIML IIII 级精度标准；l 动态精度：项目绝对误差05Km/h匀速515Km/h匀速1530Km/h匀速轴负载(5t)N*100kg2.5310t)N*100kg2.5320t)N*100kg2.5325000小时l 使用寿命： 十年以上5.2 弯板式称重传感器l 尺寸： 155050823m
11、m 175050823mml 重量： 101kg 114Kgl 额定载荷（每轴）： 30tl 过载能力（每轴）： 150%l 测量范围： 0.530 tl 速度范围： 040km/h（测量）0200km/h（允许通过速度）l 温度范围： -30+80l 湿度范围： 099%l 使用寿命： 10年l 连续浸水时间： 最长可达300小时l 防护等级： IP68l 静态称量相对误差： 1%l 普通车道弯板棕色线与白色线电阻为726左右，绿色线与黄色线为799左右，棕色线、白色线、绿色线、黄色线与弯板屏蔽线电阻无穷大。l 超宽车道弯板棕色线与白色线电阻为847左右，绿色线与黄色线为977左右，棕色线、
12、白色线、绿色线、黄色线与弯板屏蔽线电阻无穷大。5.3中心控制器l 尺寸： 930mm580mm395mml 重量： 45kgl 温度范围： -30 +80l 湿度： 0%-95%，无凝结l 供电方式： 220VAC 10% ， 50 Hzl 平均无故障时间大于10年l 防护等级： IP655.3.1 处理板技术说明处理器: C167CR+MEGA16L总线: C167CR 16位、MEGA16L 8位内存: 256KB（16bit）扩展RAM 接口: 1RS232 工作温度范围: 3080电源功耗: 800mW可连接的弯板数目： 2传感器电源使用的控制通道: 1开关电源参数说明输入电压: -85%110%输出电压: 5V/3.0 A(最大值)+12V/1.0 A(最大值)-12V/0.5 A(最大值) 工作空气湿度: 095%,无凝结5.3.4 接口板技术说明:2个弯板，4路输入和2路输出的连接板和防电保护装置一般防护: 电涌吸收器,浪涌保护器性能: 4 kV脉冲正常偏差性能: 5 kA脉冲精细防护: 变阻器,额定电压为100V5.4红外线车辆分离器l 在良好天气时，分离判断正确率99.5%以上；l 恶劣天气时，分离判断正确
