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1、西延铁路扩能改造工程综合II标某隧道病害整治实施性施工组织设计一、工程概况该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和 老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218. 72,出口里程K618+313. 78, 全长1095. 06m,隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上， 出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3%。的双面坡。该隧道病害种类多，分布广泛，需进行综合治理。其主要病害和分 布情况为：（一）衬砌开裂1、K617+667-+672 拱部纵裂，缝长 5m；2、K617+760-+780右边墙裂缝，缝长20m；3、K617+900-+930左边墙纵裂,
2、缝长30m；4、K617+863-+890左边墙纵裂，缝长27m；5、K617+840-+920右边墙纵裂，缝长40m；6、K618+065-+095左边墙纵裂，缝长30m；7、K618+058-+065左边墙斜裂，缝长7m；8、K618+092-+100右边墙龟裂，缝长80m；9、K618+115-+270左右边墙纵裂，缝长370m；以上9处均为纵向开裂。10、K618+007处隧道边墙竖向裂缝和拱部环向裂缝，缝长12m。（二）衬砌背后空洞回填左边墙：衬砌背后空洞深度多在3040cm间，总延长49m,具体里 程 1、 K617+294+3012、 K617+403-+4103、 K617+4
3、24+4304、K617+454+4625 、 K617+858-+8656 、 K617+943-+9507 、K618+180-+187 共七处。右边墙：衬砌背后空洞深度在2040cm间，总延长13m,空洞位于1、 K617+283-+2902、K618+162-+168 共二处。（三）衬砌加固1、K618+115-+270,左、右边墙裂缝贯通，155m；2、K617+900-+930,左边墙纵向裂缝，30m；3、K617+860-+890,左边墙纵向裂缝，30m；4、K618+065-+095,左边墙纵向裂缝，30m；5、K617+760-+780,右边墙纵向裂缝，20m；6、K617+
4、840-+920,右边墙纵向裂缝，80m。以上边墙裂缝区段采用锚杆注浆和镶嵌16型工字钢钢架加固措施， 以增强其结构受力性能。（四）拱式花边墙封堵本隧内拱式花边墙很多，需要封堵的主要分布于以下三段（共10处：1、k617+785+875 左侧边墙；2、k617+715+750 左侧边墙；2、k617+775+785 右侧边墙；（五）渗漏水处理段落：1、k617+440+475拱部和边墙裂缝或施工缝;2、k618+115+313拱部和边墙裂缝或施工缝;3、k617+778+840墙拱渗水处；4、k617+928+940左边墙渗水处；5、k618+010+020拱部渗水处。（六）翻浆冒泥段落：1
5、、 k617+943 k618+0002、k617+473. 72 -+496. 723、k617+753. 72+764. 724、k618+063. 72 -+085. 725、k617+303. 72+308.726、k617+506. 72 -+511. 727、k617+638. 72+643.728、k617+836. 72 -+841. 729、k618+013. 72+021. 7210、k618+028. 72 -+033. 7211、k618+108. 72+113.7212、k618+148. 72+153. 72以上12处翻浆冒泥段大于10m的有4处（T4段），采用更换
6、铺底 治理，小于10m的有8处，进行基底压浆治理。二、施工组织机构根据本隧道病害的分布及治理特点，由中铁二十局集团西延铁路扩 能改造工程指挥部下属隧道施工二队负责施工。该队施工负责人为陈登 富队长，技术负责人为王勇工程师，并安排两名值班技术人员。王勇工 程师负责该隧道病害整治施工的技术交底、施工测量放线、工程质量检 查等技术工作。赵新珠为专职安全员，负责该隧道施工安全及确保行车 安全措施的落实工作。张成辉为专职质检员，负责该隧道施工的质量检 查工作。文琼华为驻站联络员，驻黄陵车站，负责和车站值班员联络， 随时掌握列车运行情况，确定施工作业时段，及时给工地传递封锁信息。 苗宝平、麻喜全为安全防护
7、员，专门负责本隧道施工的安全防护工作。详见：进场人员情况一览表三、主要人员、施工队伍、测试仪器、机具设备、安全防护用品到 位情况建虎网建筑资料免费下载站http:/www. jianhuw. com（一）主要人员到位情况某隧道病害整治的施工负责人、技术人员、专职安全员、驻站联络 员、安全防护员均已全部到位。（二）施工队伍进场情况隧道施工二队设点交口河，上场90人。该队下设翻浆冒泥综合整治 工班、衬砌开裂综合整治工班、渗漏水及空洞填塞综合整治工班。（三）主要测试仪器进场情况进场主要人员情况一览表1、指挥部序号姓名职务职称分管工作1赵志敏指挥长全面负责2孟收娃现场指挥长现场全面负责3景生强书记负责
8、党务及外部协调4徐敏副指挥安全、质量管理5段新胜总工程师负责施工技术工作6吴景霖工程部长技术管理7谢小刚安质部副部长安全质量管理2、隧道施工二队序号姓名职务职称分管工作1陈登富队长隧道施工二队负责人2王勇工程师负责技术工作3孙泽建测量工程师施工测量4赵新珠安全员隧道施工二队专职安全员5文琼华联络员驻站联络6苗宝平安全防护员施工安全防护7麻喜全安全防护员施工安全防护8张成辉专职质检员负责质量检查根据本工程的特点，我部试验工作采取委托试验和工地试验室相结 合的办法进行。我部已和具备本工程试验资质和试验能力的中铁二十局 集团第六工程有限公司试验测试中心签订了委托试验协议。工地试验室 是中铁二十局集团
9、第六工程有限公司试验测试中心的派出机构，接受试 验测试中心的检查及业务指导。该隧道病害整治所用试验、测量仪器见 表lo（四）主要机具设备进场情况主要机具设备进场情况见表2o（五）安全防护用品进场情况安全防护用品进场情况见表3。四、通讯联络方式驻站联络员与安全防护员采用区间有线电话和对讲机配合使用进行 通讯、联络，安全防护员与施工负责人采用对讲机进行联络。通讯联络 必须坚持复诵确认通知内容，实行不间断定时通话制度，一般保持35 分钟通话一次。五、施工进度安排某隧道病害整治计划于2005年9月3日开工，2006年5月30日完 成该隧道病害整治施工。六、施工方案首先，根据施工设计图提供的病害种类、段
10、落进行现场放样，确定病 害治理的位置和范围，并用油漆划线标识。然后利用区间封锁时间将施 工所用的机具、设备、材料采用轨道车运输至施工地点，堆放在施工区隧道病害整治所用试验测量仪器一览表序号仪器名称规格型号数量备注1压力试验机NYL-2000D1台试验测试中心2万能材料试 验机WE-6001台试验测试中心3水泥胶砂振 动台ZS-151台试验测试中心4確标准养护 箱YH-20B1台工地试验室5台秤0 100kg5g1台工地试验室6坍落度筒O100X O200X300mm3个工地试验室7殓试模150X150X150mm8组工地试验室8砂浆试模70. 7X70. 7X70. 7mm10组工地试验室9砂
11、子筛1套工地试验室10石子筛1套工地试验室11锚杆抗拔仪 及试模1套工地试验室12水泥稠度测 定仪维卡型1个试验测试中心16万能轨矩尺2把工地试验室17砂浆稠度仪Scl451个试验测试中心段附近的避车洞内。隧道内的施工支架按照支架不侵入二级超限货物列 车限界进行设计，施工支架采用型钢加工，支架底座设置走轮，走轮能 沿混凝土水沟（或电缆沟）侧墙顶面临时铺设的轨道移动，带动施工支 架沿隧道纵向移动。施工支架上铺设木板形成工作平台，施工人员在工 作平台上进行隧道侧墙和拱部施工。施工支架及工作平台的安装、拆除 均在“施工天窗”时间内进行。隧道病害整治施工采用的双液浆、砂浆、混凝土均在该隧道施工地 点附
12、近的大避车洞内采用小型搅拌机进行搅拌，隧道外进行钢筋、116 型钢钢架的加工，隧道内组拼安装。采用小型发电机发电，并沿隧道壁 布线接灯解决施工照明问题。对于隧道内更换铺底施工，施工前,按铁办20051133号文件申请“施 工天窗”和列车慢行，经批准后，在“施工天窗”封锁点内对线路采用 P50钢轨“5扣轨束梁支承法”进行架空。首先开挖孔桩，孔桩断面采 用0.8mX0. 8m孔深至既有铺底底面下30cm,纵向间距3M、横向间距 1.5M；灌注至设计铺底顶面；每次架空两段，每段3M；区间封锁时将轨 束梁整体推入运营线下。线路扣轨架空后，全天24小时列车按25km/h 速度慢行并按规定作好慢行防护。在
13、施工过程及列车运行时，安排专人 24小时对轨束梁加固线路情况进行仔细检查，发现问题及时处理。在无 水沟侧开挖前，加设22早强快硬药包式锚杆进行锁脚加固。然后充分 利用“施工天窗”内时间采用跳槽法进行施工，根据P50 5扣轨束梁 的容许跨度，开挖马口长度为3m段。先清除道確，采用风镐凿除既有 铺底混凝土至设计标高，风枪钻基底压浆孔，安装42小导管，然后再 安装新铺底钢筋、模板，预留基底注浆孔，灌注C25微膨胀混凝土。待 铺底混凝土强度达到设计强度后再进行隧底注浆加固。机具设备名称单位数量备注手钻把10风枪台10风镐台10单轨车台4高压风管M400磴喷射机台2电锤台2射钉机把2卷扬机台1起道机台4
14、立式、卧式各2台大头镐把16卸轨枕螺栓拐子把20专用开口大橇棍根20大搬手把6工作平台台5按通过二级超限货物列车限界设 计加工喷浆机台3空压机台102. 83. Om3 /台电焊机台2压浆机台3铁抹子把5砂浆搅拌机台2小型碗搅拌机台1发电机台37. 5KW铁锹把80钢筋弯曲机台1钢筋切断机台1对隧道内进行的凿槽、安装钢架、钻孔、打锚杆、压浆等施工工序, 施工部位位于拱部的及进行隧道内更换铺底灌注混凝土和基底注浆施 工均利用“施工天窗”内时间进行施工。七、施工工艺及方法（一）自进式锚杆施工方法：在较完整的岩石中钻孔时，按正常钻进程序钻至设计深度，若遇软岩或土中钻进时，钻头的水孔易于堵塞，钻进时应放慢钻进速度，多回 转，少冲击，并注意观测钻孔中流水的状况，若有水孔堵塞的迹象，应 后
