关于舟山扬帆集团的调查报告摘要：扬帆集团股份有限公司是浙江省工业行业龙头骨干企业，也是浙江省最大的 造船集团和船舶工业出口企业之一，是集造船和船配制造产业于一体的大型企业集团 以扬帆集团为代表的大型船舶修造企业对舟山工业的引领作用十分明显，对舟山的国民 经济发展有着至关重要的作用但是近年来，由于行业自身特点和国际经济形势的恶化, 扬帆集团也遇到一系列问题和挑战本文将主要运用SWOT分析法对影响企业发展的内 外部因素进行分析，并结合所学知识浅析应对策略关键词：船舶修造业；现状；SWOT分析；对策1引言舟山船舶修造业的发展似乎顺理成章，这里是全国唯一一个由海岛组成的地级市， 岛上山体连绵、水中舟船密布，曾经各自为战的海岛之间，如今多了跨海大桥，从此联 系更加紧密，渔场、渔民、渔船等因素自然催生了船舶修造产业但是区位优势很难成 为企业长期稳定发展的推动力，正如扬帆集团副总裁叶持舟所说，舟山造船业要从“块 状经济向现代产业集群升级在正确目标的引导下，扬帆集团一步步踏踏实实的跻身 全国民营企业500强快速的发展并不意味着企业毫无问题，本文的目的就是要在企业 仍处于上升阶段的时期发现企业可能存在的内外部问题，并争取为企业提出一些建设性 意见。
2调查设计介绍本次调查由个人单独进行，目标是得出舟山扬帆集团的现状以及所面临的问题，包 括客观条件制约、企业内部管理以及世界经济形势对企业的影响本次调查主要以实地 走访企业中层管理者配合资料查阅的形式进行研究3调查结果分析本次调查对舟山扬帆集团进行了较为全面的调查，调查范围包括企业和行业协会， 通过对调查所得和其他方面得到的资料和数据进行整合分析，可以对该企业有一个较为 全面的认识3.1舟山扬帆集团简介扬帆集团的前身是舟山船厂，经过50多年的发展，当年的国营船厂已成长为现代 化的集团企业集团下属四家造船企业:舟山船厂、浙江东海岸船业有限公司、舟山市 大神洲船舶修造有限公司、青岛扬帆船舶制造有限公司四家船配企业：浙江扬帆船舶 配件制造有限公司、浙江扬帆通用机械制造有限公司、浙江管业制造有限公司、舟山永 锦船配制造有限公司三家设计公司：扬帆集团船舶设计研究院、扬帆集团上海船舶技 术有限公司、舟山海之帆造船技术有限公司2011年实现工业总产值71.1亿元，销售 收入53. 24亿元总造船能力为200万以上载重吨3.2 优势(strengths)3.2.1技术领先，创新能力强扬帆集团拥有先进的硬件设施、生产流程和合理的工艺布局。
集团采用国际一流的 TRIB0N软件进行船舶设计，按照现代集成CIMS系统组织生产，推行精度造船、数字造 船、绿色造船，在出口额及自主创新能力上，列全国造船行业前十强集团致力于高附加值、高技术含量出口船舶产品的研发和制造，在国际船舶市场上, 特别是欧洲市场上赢得了较高声誉和广泛的知名度主要产品为：大中型汽车运输船(PCTC)、大中型集装箱船、大中型散货船、中小型化学品船、灵便型多用途船、超低 温金枪鱼钓船、远洋捕捞船、中小型消拖两用船等3.2.2高素质人才的涌入大大提升了企业竞争力一直以来，扬帆集团坚持致力于引进高级技术管理人才，但是以前引入的人才大多 局限于本地的一些船舶技术专科学校，数量和质量都很难满足企业发展的需要，并且在 引进人才的同时，企业也在流失人才仔细地探究一下原因，很大因素上是因为交通的 不便利，给人才引进和人才引进后的安心工作带来了压力，这几乎是舟山其他的很多的 行业的通病现在随着跨海大桥的落成和舟山新区的建立，舟山的经济必将腾飞，经济 的腾飞也必将吸引更多的人才来舟山安家落户扬帆集团现在已能够招募到来自浙江大 学、中国海洋大学、上海交大等全国知名大学的对口专业的毕业生，这在很大程度上提 升了企业专业技术人员和科研人员的综合素质。
3.2.3企业在造船行业中已具有一定品牌，订单充足自2008年金融危机以来，中国造船业就一直在所谓的“危机”中前行而2012年, 中国造船业的“冬天”似乎真的来了中国船舶工业行业协会6月25日发布的行业报 告称，今年1月-5月，全国造船完工2253万载重吨，同比下降10. 1%;承接新船订单954 万载重吨，同比下降47. 3%; 5月底，手持船舶订单1. 3439亿载重吨，同比下降27%,比 2011年底下降10.4%在如此不景气的情况下，舟山有一半造船企业零订单，但扬帆集 团订单仍然有30多条，订单已经排到2014年这与企业长期以来奉行的提升质量树品 牌的策略是分不开的淡季的时候就要看实力和质量了，我们扬帆造的船，只要试航 回来，不超过一个月就能交货成功，而有些企业要拖延半年乃至一年的时间叶持舟 介绍说，“因为船东找不出延迟交货的理由3.3 劣势(weaknesses)3.3.1经营成本上升经营成本上升主要体现在人工工资成本上，一方面随着消费品的价格上涨，工人工 资必然会呈现上升趋势，企业为留住熟练技术工人，建职工宿舍，负责交通工具，帮助 员工交“五金”及购买商业保险，这都在客观上抬升了用工成本。
另一方面，由于能源、 钢材等原材料的价格的普遍上涨，使得企业的经营成本不断上涨舟山属于海岛地区，和大陆地区相比，一是水电费高于全省平均水平，尤其是淡水 资源的匮乏导致水价比大陆高出一倍二是生产运输过程成本偏高三是与宁波、上海 相比，舟山的企业税负上不占任何优势这些大大增加了企业的经营成本3.3.2产品结构不均衡，订单来源集中企业产品结构不均衡，散货船所占比例较高，高附加值船如游轮、工程船等没有 由于前几年散货船市场火爆，企业所承接的订单多为散货船，而且中小型船舶占比例较 高，大型船舶占比例较低，而2009年来，航运业受世界经济危机的影响持续低迷，船 东可能会以各种形式或借口退订或延迟交船时间，另外这些船舶订单大多来源于欧洲， 订单过于集中，再加之愈演愈烈的欧债危机，欧洲的经济形势不容乐观，这就很有可能 导致物流业的萎缩，这些船只的按时交付和资金回笼很成问题这些因素都非常不利于 企业抵御市场风险3.3.3原材料利用率相比发达国家较低，管理成本较高相比另一个造船业极为发达的国家韩国，扬帆集团的87%的钢材利用率低于韩国的 平均水平93%,这将在很大程度上压榨企业在当下本就不丰厚的利润另外管理成本较 高也是企业的一个重要问题，扬帆集团的组织结构大致属于职能制组织结构，除下设财 务处、人事处、办公室等常规管理部门，生产部门包括四家造船企业，四家船配企业以 及三家设计公司，而这11家生产部门缺乏一个直接的主管人员或机构，这种组织结构 容易出现多头领导，政出多门，破坏统一指挥原则，如何协调各个部门无间的协作，达 到最高的生产效率就成为管理者的首要任务。
其次，中国的造船业基本属于劳动密集型 企业，修造一艘万吨以上的轮船动辄需要几百甚至上千的工人，庞大的员工数量也是导 致管理成本上升的一个主要原因3.4 机遇(opportunities)3.4.1舟山日益明显的区位优势和国家政策的支持随着舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥与杭徽高速、浙闽高速、浙赣高速 等高速通道建成开通后，并结合长江航道的整治加深和京杭大运河杭甬延伸段航道的疏 通升级，舟山港域将共享大陆集疏运网络资源2011年6月30日，国务院正式批准设 立“浙江舟山群岛新区”，这是继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区之后， 党中央和国务院决定设立的又一国家新区，成为国家首个以海洋经济为特点的国家新 区与大陆更紧密的联系会带来日益频繁的经济交流，来舟山投资的人数也会大幅增加， 这些因素无疑会带动舟山各类企业特别是作为舟山工业支柱的船舶修造业的发展3.4.2舟山船舶修造业配套服务的完善舟山近年来致力于打造高效的服务平台，中国海洋科技创新引智园区、国家海洋科 技国际创新园等平台的设立，能够吸引优秀的人才、推广科研项目、服务国家海洋开发 浙江省海洋开发研究院整合了中国海洋大学、国家海洋局第二海洋研究所、宁波大学和 浙江海洋学院等省内外涉海科研院所的有关科技力量，开展应用技术创新、共性关键技 术攻关、技术中试开发、技术引进与成果产业化应用、产品检验检测、对外科技合作交 流、技术与信息服务和人才培养等科技创新服务，成为浙江省重点支持建设的海洋科技 创新服务平台。
3.5 威胁（threats）船舶修造业的普遍衰退中国造船企业的现状主要表现在三个方面首先，订单少: 受国际金融危机影响，货运量少、运价低，所以很多船企亏损，没有订单其次，融资 难：银行业因金融危机受到了巨大冲击，所以船企相较以往，难以从银行获得足够的融 资再次，资金紧张：由于航运业不景气、资金紧张，商家现在都不愿意订船，而为了 吸引商家，船企不惜冒险减少预付款总之，中国造船企业已从卖方市场转为了买方市 场，行业利润明显下滑，资金短缺严重扬帆集团虽然目前没有出现以上问题，但根据 各大权威机构“船市在2015年前不会变好”的预期，企业不得不未雨绸缪4浅析对策由上文的分析可以清楚地得到，舟山扬帆集团虽然目前“衣食无忧”，但也存在很 多问题和隐患，为了企业的长期可持续发展，通过实地调查和查阅资料，我认为可以有 以下几点可以使这种局面得到一定的改善4.1立足三大主力船型，加快技术升级中国造船业相比国外先进水平相比至少要落后10年左右，扬帆集团所签订单也大 多为技术含量比较低的散货船，这即不利于企业的风险分担，也不利于企业的长远发展 因此，企业应立足于油轮、集装箱船、散货船三大主力船型，不断在深化技术、自主研 发上下功夫，进一步提高市场竞争力。
努力提高高科技、高附加值船舶和特殊船舶类型 （如大型集装箱船、大型液化石油气船和大型游轮）在企业建造船舶总吨位中所占的比 例例如生产私人游艇的太阳鸟，在造船业跌至谷底的现今，业绩保持增长数据显示， 公司2012年1季度实现净利润976. 97万元，比2011年1季度的760. 97万元增加了 216 万元，同比增长28.38%舟山地处石油资源丰富的东海，随着国家开发力度的加强，加大对大型液化石油气 船和海洋钻井平台的研发可能会成为扬帆集团发展的一条捷径4.2拓展和细分市场在现在经济形势下，企业应避免盲目追求船舶建造生产能力的扩张，应着眼于各个 细分市场，提高各个市场的占有率随着海洋工程和新型能源装备等领域不断发展，企 业应突破航运船舶订造业务的无限，不断转型发展，可以尝试工程船、装备制造等，甚 至涉足修船、拆船业务，不断细分市场根据权威人士的分析，虽然造船业不断萎缩， 但节能环保船只、海洋工程装备、风电设备这部分市场仍然十分活跃，这部分市场虽然 进入门槛较高，需要一定的前期投资，但是其利润较其他细分市场丰厚，竞争者也较少， 而且生产诸如绿色环保船舶、风电设备的企业能够得到国家的一些政策支持。
4.3加强内部管理，提高风险意识企业应认真分析自身情况，首先要对手中掌握的订单的合同条款、相应的船东情况、 船东授信的银行的支付情况进行梳理和分析，密切跟踪船东资信情况，对信誉不好的船 东的订单，没开工的尽量暂缓开工，并采取针对性措施，降低风险概率；加大对船东预 付款的收缴力度，保证充足的现金流其次要加强自身管理，个人认为在现在世界造船 业萎缩的大背景下，扬帆集团可以适当的精简人员、合并船厂来节约成本再次可以派 遣技术及管理员工前去日本、韩国等造船业发达国家考察学习，努力通过提高管理效率 和原材料及设备的有效利用率，努力降低成本最后企业应深入推进现代造船模式，加 强生产计划管理和企业内部个组织协调，可以在下属11家船舶修造、船配及设计单位 之上设置一个专业主管人员，他们直接指挥命令下属企业并负责达成企业的业务目标这 样既保证了统一指挥，又有利于强化专业化管理，缩短造船周期，提高劳动生产率，保 证现有订单按时完成。