737NG襟翼缝翼故障的分析在我们的日常维护中经常发生襟翼/缝翼故障，而且引起航班延 误或返航，不利于保障航班的正点率和飞机的安全，现对襟翼缝翼系 统做如下分析，以供排故参考和维护中使用，以便快捷有效的排除故 障和防止故障的重复发生现我对737NG襟翼/缝翼控制系统作一个简单的描述：737NG飞机的 后缘襟翼为两开缝，前缘缝翼有8块，左右各四块，从左边数起该 系统由E液压系统供压，首先由手柄给出机械输出，通过钢索传给襟 翼控制组件-后缘控制活门（由一个滑块构成），它的左右移动使E系 统的高压液压油穿过旁通活门到襟翼动力驱动组件（一个液压马达）， 然后由扭力管输出一个机械输出，通过齿轮箱带动蜗杆，使襟翼在滑 轨上放出和收起襟翼动力驱动组件给一个机械反馈到襟翼控制活 门同时也输出一个反馈给缝翼控制组件当备用时，它由电操作 备用时，旁通活门旁通，防止襟翼动力控制组件锁死，由一个电动马 达带动扭力管，实现后缘襟翼的收放，前缘襟缝翼只能放出不能收起 前缘襟翼/缝翼的控制为：在后缘襟翼传动时，钢索给后缘襟翼控制 活门机械输出的同时也给前缘襟翼缝翼控制活门一个机械输出B系 统的高压液压油穿过自动缝翼活门到达前缘襟缝翼作用筒，实现襟缝 翼的收放。
详见图襟翼缝翼是属于辅助飞行控制系统，在飞机起飞和降落时伸出，用于 增加机翼面积，增大升力和阻力，在巡航时收起当高速时，如襟翼 大角度放出，它由襟翼卸载功能控制使其收起到一定角度，防止损坏 飞机结构当后缘襟翼不同步或手柄与襟翼位置不一致时，后缘襟翼 则自动停止所有一切控制都由襟缝翼电子控制组件FSEU监控，它 有自测试功能，可以查询故障信息，以供排故参考它还能做测试和 对前缘襟缝翼所有邻近传感器状态的监控襟翼和缝翼的显示为：在驾驶舱P2板显示其左右襟翼的位置，此表 是指针型两指针指示左右各实际位置，信号由襟翼位置传感器提供, 襟翼位置传感器分别在两边外侧襟翼的齿轮箱上前缘襟缝翼的指示 在P2, P5板，它有两个指示灯P2和一个告示牌P5,指示灯是绿色 的放出灯和琥珀色的过渡灯，告示牌有绿色的放出灯和全放出灯，琥 珀色的过渡灯，各灯监控一块襟缝翼后缘襟翼有两个位置传感器在 外侧襟翼的齿轮箱上，输出信号给FSEU, FSEU给信号到P2板的指示 表，显示其实事状态前缘装置有30个邻近位置传感器，前缘襟翼 各有一个放出和一个收上传感器，1号至8号缝翼各有一个内侧和外 侧传感器，2号到7号各有三个传感器：内侧，外侧及收上传感器。
当收上时内侧和外侧都显示近，当放出时所有内侧显示近，外侧显示 远，当全放出时所有内侧传感器显示远，外侧显示近如果前缘襟缝 翼不在位置，则传递过渡灯，对于2-7缝翼，仅仅一个传感器显示近, 如果两个传感器显示近，则显示过渡灯所有传感器都受FSEU的监 控，当目标片接近传感器时，显示近，相反显示远前缘襟翼缝翼的正常操作由机械控制，备用时为电动控制它的移动 由液压油操作，在正常操作时，由E系统供压，由后缘襟翼手柄提供 机械输入到前缘襟缝翼控制活门B系统液压油通过前缘非增压活门 -前缘襟缝翼控制活门-自动缝翼活门-作用筒它有三个位置：收上, 放出，全放出当1, 2, 5时，前缘缝翼在放出位，手柄在10以后 为全放出位当备用时由备用系统供压，由备用襟翼电门P5板提供 电信号给前缘备用关断活门使其打开备用液压油-备用关断活门- 作用筒操纵为：把P5板上的备用襟翼电门放到准备位，这时备用 泵工作，提供高压液压油，然后移动电门到放下位，液压油穿过备用 关断活门到作用筒使其全放出当备用时，只能全放出，不能收起 非增压活门的功能是在巡航时防止前缘襟缝翼放出，它由FSEU控制, 正常为开位在地面时，可用FSEU来操控它。
备用关断活门有两位 置，活门体上有手柄显示其位置，通常为关闭位，可以人工操控，当人工操纵时，要安装锁防止活门移动在日常的航线工作中，襟翼和缝翼的故障经常发生以我的经验 提出几点建议，以供排故和维护参考：1严格按手册的程序执行，襟 翼缝翼的操作程序要正确2各个附件要保持清洁，定期润滑，保持 最小的摩擦力3根据其飞行员报告的具体情况来排故，如速度，状 态，是否为备用，是否可用液压操纵4当发生故障时，先检查其外 观及传动路线，是否有外来物，漏油，卡阻或缺损等情况和在FSEU 上提故障信息，如正常则按程序收放襟翼缝翼，仔细观察驾驶舱里的 指示P2, P5 ,襟翼缝翼的运动情况和各个部件的运动情况，根据指 示，运动情况，FSEU的故障信息，按FIM来排故大致分为这几种情 况：一卡阻，一般多发生在30-40度，可能的原因为驱动部件，外来 物，液压失效，FSEU,位置传感器等当在0 — 25度之间发生卡阻， 多为结构问题如果能电操纵而不能液压操纵，检查液压可能的部 件为襟翼旁通活门在旁通位，襟翼驱动马达，液压当襟翼能用液压 而不能用电操纵：可能的部件为备用驱动组件，旁通活门在正常位， 襟翼限制电门或没电。
二指示故障，多为襟翼位置传感器和位置指 示表或是线路当后缘襟翼指示出现剪刀差时，观察后缘襟翼的实际 位置是否和指示一致，并查看FSEU的信息，以来确定襟翼位置传感器 的故障还是指示表的故障当过渡灯亮时，查看前缘缝翼的实际位置, FSEU的信息及P5板的告示牌，以确定是否时作用筒的故障还是临近传 感器的故障在FSEU上可以查看位置是否正确但在此操作前，应先 查看各个临近电门时否无损坏，无污染，间隙是否正常在正常的操 作中，过渡灯在襟翼0 — 1度和5 —10之间亮三如果一个前缘襟翼或 缝翼放不到位或収不到位，一般多为作用筒和运动部件在正常和备 用放出时，它所需的时间是不一样，也可以根据此信息来排除故障 时间详见下表Operating conditionLE flapsLE slatsNormal ・ up to extend7 sec8 secNormal - extend to full extendN/A3.0 secNormal - full extend to extendN/A4.8 secNormal ・ extend to up7.5 sec7.8 secAlternate ・ up to full extend32 sec58 sec近期发生的几起襟翼缝翼的故障，都是更换襟翼位置传感器后， 故障现象消失。
更换的频率也高，在这提出几点我的看法：1在拆装 时，严格按AMM程序执行在安装电插头时，要查看插钉是否正常， 无弯曲，无腐蚀，无松动，保证安装到位在安装完时，必须要对襟 翼位置传感器同步校装2如果断开扭力管和人工驱动襟翼，必须校 装襟翼位置传感器。