《供电系统先进事迹材料 (2)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《供电系统先进事迹材料 (2)（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、供电系统先进事迹材料 【开栏语】 当前，全面开展的党的群众路线教育实践活动顺民心、得民意。而我们的身边，也有这样一批密切联系群众、爱民为民的先进个人和先进集体。无论是带民致富的好支书，还是创一流服务的好团队，他们用实际行动生动阐释了党的群众路线的丰富实践。 楷模引 领风尚，典型树立榜样。即日起,本报将陆续推出典型报道,挖掘身边服务群众的典型案例，将他们密切联系群众、一心服务群众的感人事迹展现在广大读者面前,传递干群之间的温暖和正能量,推动群众路线教育实践活动的深入开展。 这是一个从山区走出来的“国家标杆单位.连续13年蝉联市供电系统业绩考核第一，连续4年保持全县条管单位考核第一,摘得“全国电力
2、行业用户满意服务单位”、“国家电网一流县供电企业”、“国家电网优质服务标杆单位”和“国家电网综合管理标杆单位”等诸多“国字号”桂冠，书写了*电力事业一个又一个辉煌。 这是一支爱企如家的榜样队伍.国资委中央企业先进职工、国家电网劳动模范、全国电力满意服务明星和国家电网农电工优秀人才一批批供电人用“团结务实、雷厉风行、奋发有为、乐于奉献”的“庆电精神”点亮了万家灯火. 一腔热血，满怀赤诚，电力走出了一条“山区电力创新发展之路,成为山区供电行业一面旗帜。 积小力汇大力 他们团结务实带动实干兴企 俗话说，火车快慢看车头,队伍好坏看班子. 一直以来,正是拥有一个好班子，大家凡事为企业着想,为企业四处奔忙
3、，*电力带出一支好队伍。 十多年来，电力在引路人党委书记吴建新的带领下，成就了“开天辟地”的跨越发展。先后争取到了11亿多元资金，建成与大网互联的现代电网，使*电力进入“高速时代;将一个资产仅50万元、历史欠款4300万元的“赤字企业”，发展为总资产.8亿元、全市资产质量最佳的供电企业；连获10多项国家专利，至今延续着700多天的全市最高安全日纪录,是全市获省部级以上荣誉最多的县供电企业。 班子之间淡泊名利,有荣誉都让给别人，有担子都抢着自己挑，心往一处想,劲往一处使，相互间只容工作意见不容私人成见。尽管分工上有所不同,大家却没有泾渭分明的界限，更没有壁垒森严的“山头，大家一心一意为企业,把“
4、全局一盘棋”展现得淋漓尽致。十多年下来，在市局对各个县局的班子测评中，*电力始终高居榜首。在同行看来,只要*电力抱团谋事，就没有啃不下的“骨头”. “要形成务实的作风，必须注重实际，力戒虚名;注重实践，力戒漂浮；注重实干，力戒空谈;注重实效,力戒形式.”作为*电力的“火车头”局长毛丽荣和他的团队用自己的实际行动践行务实之风. “全省有几个供电一把手能如此精通业务。确实了不得。”在我县召开的省电力公司供电所实时监控平台培训会上,毛丽荣以一个基层电力专家的身份,给业内高层授课，不少与会领导对毛丽荣的业务水平连连给“赞”。 在他的努力推动下,*电力迎来了第二个“春天”。建成全省单体投资、海拔跨度、线
5、路总长、智能化程度均列全省之最的220千伏输变电工程，推动*电网实现从110千伏到2千伏的飞跃,为*长远发展提供充裕的电能保障.同步推进“村村电气化”建设和农排线路改造,以精细化施工打造出全省新农村电气化县样板工程，助推*香菇、竹木加工等地方特色经济快速发展,赢得副省长毛光烈高度评价。 对于享乐主义，*电力算得上是一个“小气鬼。领导班子成员从不指定专车,到市里、省里出差一贯拼车，与驾驶员同吃同住更是成为一种惯例,让节俭办事、注重实效在职工心里生根发芽，花最少的钱，办成最多的事。 领导层风清气正带动了上行下效,奠定了中层和谐、职工心齐的发展基石,*电力也成了全市乃至全省供电行业闻名的“和谐企业。
6、 第二篇：供电系统作业题第一章 1.1试述航空航天器能源的种类及其定义并举例。 1.试述航空航天器供电系统的基本类型、分类依据,以及各类型的基本技术参数与参数选择的原则. 1。4试述飞机电源系统的组成及其各组成设备的作用与功能。 。6何谓飞机供电系统的气候、机械、化学与核环境条件,及其特点。 1。1试述多电和全电飞机的基本概念及其实现需突破的关键技术。 第二章 2.4试述铅蓄电池、锌银蓄电池和镉镍蓄电池电气特性。 。6试述氢氧燃料电池的工作原理和组成. 7试述太阳电池的光伏效应、等效电路、主要特性与结构. 第三章 31试述飞机低压直流电源系统中直流发电机的机械结构特点与减小其体积重量的措施。
7、3.试述电源系统中电压调节点定义；并从调节系统角度分析振动式调压器和炭片式调压器的组成环节 及其功能。 .3试分析飞机直流有刷发电机高空高速性能差的原因。 34试述永磁式和电磁式直流无刷发电机工作原理、结构特点和电枢设置为双绕组的意义。 3。5飞机直流发电机与电压调节器联合工作,试分析发电机转速与负载在极端情况之间变化时，发电机 励磁电流的最大变化范围。 311试分析直流发电机与蓄电池并联运行时的各种工作状态及其蓄电池不充足电（一般要求大于其额定 容量的5）不能装机使用的原因。 312试述直流电源系统中反流保护的定义、设置意义及典型极化继电器式反流保护器工作原理。 3。14试述航空发动机的起动
8、特性和电力起动实施方案与起动过程，并阐明电机采用复励后又转为串励的 原因。 3。16试述飞机高压直流电源系统的定义、组成、特点和发电机选择方案。 第四章 4图2.2所示差动游星齿轮系,已知游星架转速n2=00r/i，要使输出齿轮z7转速为7=12000r/m， 试求齿轮z 4、z 、z6的转速与转向;若输出齿轮z7轴转矩为1kgm，求游星架2,齿轮 、z 5、6轴上的转矩.又n24000rin,z7转速仍为n7=10r/mi，轴上转矩仍为kgm，求z 、z 5、z6转速、转向及轴上转矩和游星架2轴上转矩。 4.3试述齿轮差动液压恒装正差动、零差动和负差动三种工作状态及其能量的传递关系。 4.8
9、试述飞机无刷交流发电机的结构组成，旋转整流器类型及其主发电机励磁回路的电抗负载因数和整 流励磁各种工作状态分析。 4.9试述交流励磁系统的工作特点和线性电流放大器特性的成因。 。10试述无刷交流发电机转子故障类型及其检测手段与方法。 412试述交流发电机晶体调压器的基本组成及其工作原理和反馈电压检测方案的分析与比较。 4.1试述变速恒频交流电源的组成、类型及其基本工作原理与特点。 。26试述飞机交流电源系统中并联和不并联运行的电源网络配置及其开关器件gcr、gcb、btb、xc 与au的控制逻辑，并分析r与gb实例控制电路的工作运行过程. 427试述飞机电源系统中cu和bpc的功能与作用. 4
10、2试述交流电源的并联条件及其电源间有功功率和无功功率的均衡原理。 429试述交流并联电源系统中，电源间有功负载和无功负载不均衡分量的检测电路及其工作原理。 31试述过电流差动保护电路的工作原理. 第五章 5试述飞机配电系统的线制、配电方式和供电网形式及其分类与特点。 5.3试述飞机电网故障类型与原因及其保护装置的基本要求和实现保护装置选择性的措施与最大电流保护 的意义。 5。4试述飞机电网计算电压降与电压损失定义和计算方法. 5.5试述飞机直流电网暂态短路电流与稳态短路电流的计算方法。 5.7试述三相交流系统的相序网路图并推导单相负载和两相间短路时的相序网路。 59试述飞机电气综合控制系统的基
11、本功能与特点。 5.11何谓数据通讯系统的通讯协议及其意义、分类与特点。 5.2试述飞机电气综合控制系统的结构组成及其各组成环节功能。 .1试述固态功率控制器结构与功能特点。 第六章 。1试述供电系统质量的含义及其意义。 6。试述飞机供电系统特性参数定义以及直流供电系统和交流供电系统的供电特性参数与各参数的物理 意义。 6.3试述飞机28和20v直流供电系统的稳态与瞬态供电特性要求。 6试述飞机恒频和变频交流供电系统的稳态与瞬态供电特性要求。 。何谓飞机供电系统的稳态、瞬态、转换工作状态和起动工作状态及其供电特性相关要求。 6。6何谓飞机供电系统的相容性(含电磁兼容性）及其系统应用所要遵循的原
12、则。 第七章 7试述飞机供电系统工程设计中电气负载分析统计的程序与方法. 73何谓飞机电源的额定容量和实际发电容量（即实际供电能力)。 7.试述飞机配电网路电缆基本要求及计算内容。 7。12试述飞机配电网路的保护要求和保护装置的选择。 .1试述飞机供电系统设计中所要考虑的可靠性措施。 第八章 81试比较单发和多发并联飞机低压直流供电系统供电网路结构及其特点与适用范围。 。3试简要介绍f-22高压直流供电系统组成及其连接关系。 8。4试述飞机双发电机不并联恒速恒频交流供电系统的典型结构组成并举例。 第三篇：牵引供电系统牵引供电系统 说起电气化铁路，大家可能首先想到的就是线路两旁一根根的线杆和列车
13、头顶密如蛛网的电线吧。没错电气化铁路与普通铁路最明显的不同在于，它除了地上一条线（轨道)、还有天上一张网（接触网），是一种立体化的线路。 电力机车所需的电能来自发电厂由输电线路、变电装置、牵引用电网络、回流电路等组成的供用电系统供应。世界各国采用的供电制式各不相同,我国的电气化铁路选择了25千伏单相工频（5赫兹）交流供电制式.这种供电制式与工业生产所使用电流频率简称工频相同能使牵引动力获得最佳效果.从天上到下，一套复杂完整的大系统为电气化列车的运行提供了保证。 1电气化铁路的心脏-牵引变电所 牵引变电所是牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将国家电力系统送来的三相高压电变换成适合电力机车使用的单
14、相交流电。牵引变电所从国家电网引入20千伏或10千伏三相交流电将三相电转换为适合电气列车使用的单相交流27。5千伏电源并送上接触网.除此而外，它还起着供电保护、测量、控制电气设备提高供电质量，降低电力牵引负荷对公共电网影响的作用。为确保牵引供电万无一失,牵引供电系统都采用“双备份”模式，两套设备通过切换装置可以互为备用并随时处于“战备”状态，以备不时之需。 通常将变电所设备分为一次设备和二次设备,一次设备是指接触高电压的电气设备，如牵引变压器、高压断路器、高压隔离开关、高压(电压和电流）互感器、输电线路、母线、避雷器等,它们主要完成电能变换、输送、分配等功能.二次设备则主要是控制、监视、保护设备.随着科技的发展,二次设备更加的集成化和智能化，形成了牵引变电所自动化系统为牵引变电所的远动控制提供了可能。 2电气化铁路的动脉接触网 当我们乘坐在电气化铁路的旅客列车上出行时，会看到路基两旁有一根根电杆竖立着顶端安装有单臂结构装置伸向线路侧上方且悬挂有电线,并将其固定在距轨道面一定高度的地方,在股道多的车站或编组站，悬挂结构及各种线网多如蛛网。这就是电气化铁路牵引供电系统的主要供电设备接触网。 接触网是在露天设置,不但受到各种气象条件的影响，而且还受到电力机车行走时带来的动作用力，加上接触网又无法设置备用的条件，所以
