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1、桩基竣工验收报告终稿 福建省交通设计研发大楼 福建省交通设计院： 福建省交通设计研发大楼桩基工程于2021年12月5日试桩，桩于2021年2月23日正式施工，2021年3月26日竣工，实际工期32天。经核查完成施工合同约定和设计要求的桩基全部工作内容，各项竣工内业、技术、质量控制资料齐全，安全和功能检验资料完整，已具备竣工验收条件，经企业自评定本子分部质量符合合同及国家有关施工质量验收标準、规範要求及合同约定的质量要求，特向贵单位提交工程桩子分部竣工报告。 一、工程概况： 本工程位于福州市台江区交通路南侧，交通路43号。总建筑面积20213.4m2, 其中地上建筑面积约18025、地下室建筑面
2、积约2069；建筑层数为地下一层，地上二十一层；建筑高度约75m；建筑结构为框架-剪力墙。 工程功能布局为办公；建筑等级一级；主体结构合理使用年限50年；建筑防火分类：高规一类，耐火等级一级；人防工程等级六级；室内0.00相当于绝对标高（罗零）7. 600m；上部结构体系为现浇钢筋砼框架-剪力墙结构，抗震设防烈度7度。 由福建省交通规划设计院投资兴建、设计单位为福建省交通规划设计院和福建省建筑设计研究院、地质勘察单位为福建省交通规划设计院、监理单位为福建嘉和建设监理*、施工单位为福建省闽南建筑工程*。 工程总桩数为216根（133#桩在施工过程中出现桩头板处混凝土爆裂，报废），其中抗拔桩42根
3、； 二、工程设计要求： 1、地下室底板标高为-4.650m，-5.500m和-5.600m，桩顶标高为承檯面标高-承台高度+0.10m 2、本工程採用预应力高强砼管桩（phc），桩身砼强度等级c80，桩直径为500mm，抗拔桩採用phc500-125-ab型管桩，其它工程桩为phc500-125-a型管桩及3根phc400-95-ab型管桩，设计桩长30m32m，採用静力压桩机进行压桩施工，桩尖设计为开口型。 3、桩基持力层为第5层（中粗砂）或第六层（中砂层），桩端进入持力层3000mm； 各岩土层特徵及分布规律自上而下分述如下： 杂填土、粘土、淤泥、淤泥夹砂、-1中砂、中粗砂、中砂、-1含砾
4、中砂、-2圆砾、卵石、砂土状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩、弱风化花岗岩。 4、经试桩确定压桩力必须大于5000kn，单桩竖向承载力设计值取2700kn（单桩竖向承载力特徵值取2250kn）。纯地下室柱下桩基抗拔承载力设计值取700kn。 5、工程桩桩原设计数量为212根（其中抗拔桩39根）。由于1#桩施工受场地制约无法施工的原因，后经设计变更为3根phc400-95-ab型管桩； 133#桩在施工过程中出现桩头板处混凝土爆裂，经设计同意，补2根phc500-125-a管桩。实际施工总桩数为216根（其中抗拔桩42根）。 三、施工主要依据： 工程建设施工合同； 经审查批准的福建省交通规划设计
5、院设计的结构施工图纸和设计技术档案以及设计变更和会审纪要 福建省交通规划设计院设计研发大楼岩土工程勘察报告； 中华人民共和国工程建设标準强制性条文（房屋建筑2021版）； 建筑工程施工质量验收统一标準（gb50300-2021）； 建筑地基基础设计规範（gb50007-2021）； 建筑桩基技术规範（jgj94-94）； 建筑基桩检测技术规範（jgj106-2021）； 福建省建筑标準先张法预应力高强混凝土管桩（dbjt13-57）。 建设工程的相关法律、法规、工程施工质量验收规範、标準图集及建筑安装工程档案管理规程等。 四、工程技术措施： 自工程开工以来，我单位始终坚持科学管理、技术先进、工
6、程优质、服务完善的质量方针。充分发挥工程技术人员的积极作用，组织强有力的施工技术队伍，认真熟识设计图纸及设计档案的所有要求。针对桩基工程施工特点，精心编制施工组织设计及桩基专项施工方案。 施工过程中,在业主和质量监督单位有关人员经常性到工地监督指导及监理人员全过程监控下，严格按照建筑工程施工质量验收统一标準gb50300-2021、设计及施工质量验收规範要求进行施工，从未违反工程建设标準强制条文要求。 在施工过程中严格按规範要求把关桩位放样、控制点及标高基準点的複核、管桩接桩和焊接质量、垂直度测定、压桩力控制、标高控制、终压等工序质量。 五、质量保证资料核查情况： 1.工程材料使用情况： 本工
7、程工程桩採用福建省大地管桩*生产的phc500-125-ab型、phc500-125-a型和phc400-95-ab型预应力高强混凝土管桩（砼强度等级c80），对进场的每车管桩均对外观及尺寸进行检查，核对随车质量证明档案是否相符，在自检合格下，按有关程式向监理单位报验，并经监理人员验收合格后使用，对不合格的管桩坚决予以退场。 桩尖採用福建省大地管桩*生产的开口型型桩尖，对进场的桩尖均对外观及尺寸进行检查，核对随车质量证明档案是否相符，在自检合格下，通过监理验收后再行使用。 焊丝採用，常州运河焊材*生产的er50-6（1.2mm）焊丝，对进场的焊丝检查其包装是否完好你，标识是否与合格证一致，核对
8、质量证明档案是否相符，经自检合格后，再行报监理进行验收。 对受潮和不合格焊丝禁止使用在工程中。 2. 原材料质保资料核查： 、phc预应力高强砼管桩共进场21批次，共5921m，自检合格，合格证及效能检测报告共47份， 、桩尖共进场2批次，计220个，自检合格，合格证及效能检测报告共2份； 、焊丝共进场1批次，共1t，自检合格，合格证及效能检测报告共2份， 3.工程安全和功能检测： 桩基施工完成后委託福州市建筑设计院对桩基进行低应变动力试验试验检测、单桩竖向抗压静载试验检测、单桩竖向抗拔静载试验检测。桩基安全和功能检测报告3份。 检测数量：桩基单桩竖向抗压静载检测3根、桩基单桩竖向抗拔静载检测
9、3根、桩基低应变动力检测215根，检测数量佔总桩数的百分百: 桩基检测： （1）桩基低应变动力检测结果类桩211根，佔抽检桩数的98.1;类桩4根，佔抽检数的1.9。详见桩基低应变动力检测报告d-2021-149。 （2）单桩竖向抗压静载试验：共检测3根桩（99#、130#、150#桩），检测结果见下表： 单桩竖向抗压静载试验结果 检测结论: 99#、130#、150#桩的单桩竖向抗压极限承载力均达到4500kn，最大沉降量为21.3mm，最小沉降量为16. 47mm，满足设计要求。详见桩基竖向抗压静载试验检测报告jz-2021-78。 （3）单桩竖向抗拔静载试验：共检测3根桩（39#、155
10、#、199#桩），试验结果见下表： 单桩竖向抗拔静载试验结果 检测结论: 39#、155#、199#桩的单桩竖向抗拔极限承载力均达到1400kn，最大沉降量为11.40mm，最小沉降量为10. 05mm，满足设计要求。详见桩基单桩竖向抗拔静载试验检测报告jz-2021-78b。 4.轴线、标高控制资料 （1）桩位位移：静压预应力管桩的桩位偏差经过现场实测，除编号190#桩实测偏移为230mm外，其余各桩最大偏移均符合规範要求。（详见竣工图） （2）桩顶标高：静压预应力管桩的桩顶标高偏差经过现场实测，最大偏差45mm，符合规範要求。 六、检验批、分项工程质量验收情况； 1.检验批验收情况：本工程
11、共有预应力管桩工程23个检验批，主控专案全部合格，一般专案也符合规範要求。 2.分项工程验收情况：本工程桩共有预应力管桩1个分项工程，23个检验批，所有检验批均符合质量验收标準，合格率为100%，分项工程评定合格。 施工记录情况：本工程共有静压预製桩施工记录216份均符合设计和规範要求。 七、隐蔽工程验收情况： 本工程共有隐蔽工程验收记录21份。所有每一道工序、分项工程均经施工单位质检员自检合格后，向监理单位进行报验申请，通知监理工程师和建设有关人员对该施工部位进行隐蔽检查验收，经验收合格，同意隐蔽后方进行下一工序的施工。施工质量均达到设计和规範规定要求。 八、工程质量综合评定情况： 验收结论：福建省交通设计研发大楼桩基工程整体质量符合设计及规範要求，施工技术资料基本齐全，达到建筑工程施工质量统一验收规範所规定的合格标準，本企业评定该子分部工程质量为合格。 本工程现已完成施工合同的全部内容，工程质量达到了国家验评标準的合格等级，特向福建省交通规划设计院提出申请，要求对福建省交通设计研发大楼桩基工程进行竣工验收。 福建省闽南建筑工程* 法人代表： 企业技术负责人： 专案经理： 2021年 7月 29日 8
