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1、2021关于高速公路资产管理体制改革对策范文2021关于高速大路资产管理体制改革对策范文 一、高速大路资产管理体制中相关问题的分析 高速大路资产管理体系是否完善对于高速大路将来进展趋势有着打算性影响，基于此，务必加强对高速大路资产管理体系的关注程度。当前阶段，高速大路资产包含的数量特别多，要想提升资产利用率，将其全面落实到高速大路建设环节中，就需要结合实际状况制定健全的资产管理体系，这是极为关键的。然而从高速大路资产管理体系实际进展现状来看，还有着较多的不足之处，阻碍了高速大路稳定运行。 （一）相关的监督管理体系不完善 在高速大路领域快速进展和运行的背景下，相关电子设施被广泛应用到了该领域内，
2、肯定程度上解决了工作人员自身的工作压力，不过由于对于项目有着极大程度的依靠性，因此高速大路资产管理人员的工作乐观性有了明显转变，导致高速大路资产管理效率渐渐降低。科学合理的管理体系除了增加工作人员自身压力之外，还会转变成推动工作开展的基本动力，在工作人员工作期间产生较强的监督优势，只有基于压力进行工作，最终才会形成乐观向上的态度。 （二）没有加大高速大路企业的约束程度 要想促使高速大路企业稳定运行，就需要制订出完善的对策激发员工乐观性，对其行为进行合理约束，监督人员仔细工作，为企业进展贡献出自身的力气。可是从高速大路企业资产经营管理现状来看，由于缺少压力，大多数员工存在着以逸待劳的现象，没有树
3、立正确的工作意识，产生此种现象的实质性因素是由于没有加强约束程度，导致企业对员工管理不到位，长时间下来，企业员工难以养成良好的习惯，同时也会加剧员工非法占据国有资产行为的发生。以上现象都是高速大路资产管理期间面临的首要问题。 （三）高速大路经营企业改造不到位，法人治理结构不完善 高速大路经营期间，需要依照标准要求完善企业法人治理结构，可是目前企业仍旧存在着依照事业单位核定编制的现象，而且法人治理结构不完善也是引起大路经营企业产权不具备明确性的主要因素。同时，在目前的资产管理体系中，管理人员思想理念太滞后，政企不分现象常常存在。 （四）消失问题的主要因素 对于高速大路资产管理体系来讲，消失相关问
4、题的实质性缘由是由于高速大路资产全部权缺位，表现为全民全部和个人自荐的冲突。高速大路资产属于一项共有财产，人们都是公有财产的受益人以及全部者，财产具备公有性以及个人逐利性产生了一系列冲突，而且由于制定的激励机制不完善，所以导致问题频繁消失。 二、高速大路资产管理体制改革的基本对策 （一）制定健全的高速大路资 产管理法律法规体系要想促使高速大路资产管理工作得到高效率开展，关键在于制定健全的高速大路资产管理法律法规体系。基于此，就需要对托付和代理之间的法律关系加以确定，全面了解高速大路资产经营权的主体。其次，制定的法律法规体系必需和新时代要求相全都，禁止消失不良的形式主义现象，将法律法规的优势全面
5、体现出来，从而加快高速大路行业运行进程。然后，结合实际状况改善法律法规，使高速大路资产管理工作朝着法制化趋势开展。最终，进一步确定高速大路的基本经营主体，把握管理要点，促使政府部门可以更好地将高速大路资产管理职能进行肯定程度的发挥以及体现。 （二）落实完善监督管理制度 合理且完善的监督管理体系能够促使高速大路资产管理工作有效开展，借助该项体系可以全面监督企业员工行为，使其在适量的压力中提升工作水平，促使工作有效开展。监督管理体制没有产生良好作用长时间以来是高速大路资产管理期间面临的首要问题，该问题直接阻碍了高速大路工作实施。对此，当条件允许的状况下，需要从交通主管部门上级以及下级等方面入手，构
6、建良好的监督管理关系，禁止交通主管部门在行使自身权力期间发生违法乱纪的行为，保障交通主管部门在行驶自身权力的基础上也应当全面履行对下级部门进行监管的责任，促使高速大路企业遵循基本要求开展各项工作，以此在竞争激烈的市场中脱颖而出。（三）对一路一公司模式进行规模化管理引进互联网收费技术，将网络效应全面体现出来，并且为了满意高数大路网络的技术经济需要，和快速处理问题的运行体系相全都，高速大路应当对目前的一路一公司模式进行合理管理，遵循托付经营和专业运行的基本原则，以此达到规模化管理的要求。结合目前相同高速大路由不同领域、投资主体管理以及经营现象来看，可以实行根据比例分成方式以及统一收费的方式对各方面
7、利益进行有效调整以及改进，全面体现消失代互联网收费信息化技术的优势，从技术方面入手，将跨区域高速大路管理分割化现象全面解决，在增加高速大路网络效应的基础上促使网络大路管路体系朝着规范性和统一化趋势进展。 （四）制定特许经营制度 在我国大路交通领域内，特许经营的落实具备相关经济以及政治背景。其一，从经济背景入手。x我国在经济社会运行期间需要增加高速大路的供应，同时还面临着财政有限现象，而特许经营的实施能够对私人投资以及民间资本进行合理利用，将以上存在的问题彻底解决。x在高速大路运行期间，需要削减成本输出，提升经济效益。政府实行直接管理方式监管高速大路是一项良好的机制，不过也有着一系列缺陷，那就是
8、将行政内的各项条框照搬到企业内，使企业经营处于行政化状态，难以提升经济效益。而特许经营的实施有利于企业实现相关目标，进一步确定政府和企业之间的关系，特许经营人员进行全面监管，促使技术得到全面创新以及改进。其二，从政府背景入手。在社会经济水平提升背景下，当公共部门和私营部门被分工之后，政府成为了公共部门以及公共利益的责任担当者，但是在该阶段中，公益事业有着繁琐性和多样性特征，政府过于繁忙，只能将关注点放在社会公共需求方面，将作用体现出来，可是担当的全面公共管理体系职能也是不行缺乏的。开展高速大路特别经营是政府处于有限条件下对高速大路公共服务进行管理的一项最佳选择方式。特许经营和我国高速大路基本运
9、行属性相全都，同时完善的经营协议还能够增加经营期间政府和企业关系的协调性，最终实现经济效益和社会效益进展目标。而且健全特许经营制度还可以确定政府以及经营人员之间的权利和义务，将高速大路资产全部权以及经营权进行有效区分，特许经营机构具备肯定的经营自主权利，可以体现出高速大路资产运营的高效性特征，在强化政府监督的基础上促使高速大路资产日益完善。 三、结语 从以上论述来看，高速大路建设在社会经济水平提升方面具有极高的优势，并且资产管理体制的落实也对将来进展趋势有着打算性影响。基于此，为了加快高速大路企业稳定运行，提升经济效益，就需要全面探究高速大路资产管理体系改革期间存在的相关问题，制订出完善对策将问题全面解决。比如，对政府职能加以转变，制定健全的高速大路资产管路法律法规体系和监督管理制度等，促使各部门均在规定领域内行使自身权力。 5Word版本
