主斜井人行车试验安全技术措施范文

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1、主斜井人行车试验安全技术措施制定部门编号YT-1F0O页数文件等级机密 R普通 版次A1制定日期2021/12/10一、施工概况： 主斜井人行车运行装置一套，配备XRC10-6/6型斜巷人行车2节。根据煤矿安全规程第四百一十三条“对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态”。据此规定，对主斜井的斜井人车进行手动落闸试验、静止松绳落闸试验、每年一次的重载全速脱钩试验。为确保斜巷人行车试验以及施工人员的安全,特编制本措施。 二、施工组织： 机电负责人： 沈金安 机电副总： 刘庆强

2、 运输副总： 机电科分管科长： 侯元明 综合工区负责人： 张成辉 三、施工日期： 2013年 月 日2013年 月 日 试验地点：主斜井 四、试验前的准备工作及技术要求： 1、施工人员提前到现场，做好试验前的准备工作，影响其他单位的项目与安全调度室联系，有安全调度室协调。 2、综合工区负责检查好绞车信号及制动系统，确保其灵敏可靠。钢丝绳检查、检验与安全系数必须符合煤矿安全规程有关规定。 3、由人行车维修工负责下列检查项目： 试验前，首先对人行车各部件的联结及灵活性进行详细的检查，各联结部位的绳、链、环、销、垫等应联结可靠，特别是开动机构，制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良

3、好，弹簧完整可靠。 撞块与扭杆的距离及手动拉杆撞块与扭杆距离试验前间隙按规定调整到完好状态，保证人行车落闸灵活、同步。 制动座与车体间的滑动应灵活可靠，制动器的压板螺栓齐全紧固，车体槽钢无明显变形，压板和槽钢的上下间隙为36mm，保证制动座与车体间滑动自如。 试验前检查人行车缓冲木，缓冲木的材质、规格符合使用说明书的规定，缓冲木应是用长1640mm的红松制做，有效缓冲行程1400mm。缓冲木切入面40mm深度内不准有木栉子，每次制动后，都应更换新缓冲木。缓冲木应牢固地固定在车架上，螺栓不松动，螺母不得露出切入面外。 4、综合工区负责检查好轨道质量，试验地点轨道质量应达到煤矿安全窄轨铁路维修质量

4、标准的优良品等级。试验地点轨枕必须合格，轨枕与轨枕之间必须有撑棍。检查试验区段轨道两侧，确保轨枕外露三分之一。 5、押车工检查人行车专用信号警铃要畅通无阻，规定：打一下为停，打两下为上提，打三下为下放，四下为慢提，五下为慢放。 6、进行静止松绳落闸试验、重载全速脱钩试验时人行车上严禁乘坐人员。 7、重载脱钩试验时准备工作 （1）、以32袋沙（每袋50公斤），来代替20人的重量（每人按80公斤），总重量1600公斤，试验前，将所需物料转到指定地点。 （2）、准备6.2mm的新油丝绳40米，18 mm的长5m的新钢丝绳套子2根或1根长10m的18mm新钢丝绳，绳卡子及丁子卡等。 （3）、准备新缓冲

5、木4根。 五、试验项目、试验时间及合格标准 1、手动落闸试验（试验时间为每班） 合格标准：搬动手闸，人车两侧插爪同时落地；串车运行的斜巷人车，头车与尾车的插爪，能瞬间同时落地。 2、静止松绳试验（试验时间为每月） 合格标准：用钢丝绳套锁住人车插挂保险绳销孔后，主拉杆缓慢回缩，人车两侧插爪同时落地。 3、重载全速脱钩试验（试验时间为每年4月份） 合格标准：人车全速下松脱钩后，能在测定的时间和限定的距离内，人车两侧插爪同时落地并达到可靠制动。 六、试验方法及步骤 1、手动落闸试验 、押车工发信号将人行车停至停车位置，由押车工分别对人行车的前后车闸各进行一次手动搬闸、落闸试验，卡爪下落，灵敏可靠。

6、、观察落闸情况，托闸复位。 、检查辅助拉杆（绳）撞块与落闸机构拔插的距离及撞块的固定情况。 、无误后，方可投入运人工作。 2、静止松绳试验 、押车工发信号将人行车停至上车场边坡点30米以下位置，用18 mm的长5m的新钢丝绳套子将人行车固定在轨道上，固定方法：将绳套横向穿过一股钢轨，绳套子上、下两端用安全销固定在人行车插挂保险绳上的安全销上，安全销用开口销闭锁。押车工联系好绞车司机，发出慢放信号，提升钢丝绳松弛，人行车的主拉杆缩回，卡爪下落，灵敏可靠。 人车静止松绳试验结束后，押车工发信号将人车缓慢上提，提升钢丝绳拉紧，主拉杆拉出，人车略有移动后停车。撤除固定绳套并重新挂好人车保险绳套，然后准

7、备对脱钩人车进行静止松绳试验。 、观察落闸情况，托闸复位，检查测量主拉杆，撞块与拔插的距离及撞块固定情况并调整。测量、记录有关数据。无误后，方可投入运人工作。 、用同样的方法将脱钩人车固定，然后对脱钩人车进行静止松绳试验。 、押车工发信号将人行车下放至主斜井上车场变坡点以下，主拉杆全部拉出，将试验用丁字卡固定在主拉杆上，人行车上提，闭锁主拉杆。人行车提至上车场摘掉提升钢丝绳滑头，用两根18mm的钢丝绳套子穿过提升钢丝绳滑头与人行车的两个安全销连接，安全销闭锁。 、人行车提升至上车场，将事先预备好的32袋沙（按每人50公斤）全部装到斜巷人行车上，均匀分布到斜巷人行车各乘人座位之间。 、再将人行车

8、松至上车场停车点以下50米处试验区域，丁子卡长臂拴好油丝绳，油丝绳的另一端固定在轨道上，余绳为30m，在轨道外侧并确保直顺无打结现象。检查各节人行车正常，确认无问题后，试验人员进入安全区域，由施工负责人指挥，以全速度放车，出现余绳后停车，如绞车放车超过余绳长度而未落闸时，向绞车司机发停车信号，检查不落闸原因后重新试验，落闸后测量空行程距离及缓冲木的切割长度，并详细记录各类试验数据。 、试验完毕，押车工发信号上提人车，拉紧提升钢丝绳并恢复人车制动闸，恢复人车正常运行后，闭锁人车主拉杆，然后提升人车至井口以下乘人台阶处停车，将人车上所有的袋装黄土全部卸到东侧的台阶上并码放整齐。 七、安全技术措施

9、存在下列问题之一者不准试验 提升机提升钢丝绳不合格。 人行车本身存在问题。 斜井试验地点的轨道不合格。 专用信号不可靠。 人行车连接装置不可靠。 试验措施不落实。 制动系统不可靠。 1、试验前，由试验负责人组织参加试验人员学习本措施，强调试验过程中的注意事项，明确试验顺序及方法，明确试验人员责任分工。所有参加试验人员必须听传达措施并签字后方可参与试验。 2、试验时由试验负责人统一指挥，禁止他人乱发命令，以保证试验过程安全顺利。 3、主斜井绞车司机，专职信号工与试验人员要密切配合，各自严守岗位，开、停车，严格按规定执行，并由主司机操作，副司机监护。 4、试验前，押车工要先检查试验泄漏通讯手机，并

10、通知绞车司机。 5、人车维修工应对斜巷人车进行认真检查，确保试验顺利进行。 6、轨道维修工检查试验区段的轨道质量，确保轨道质量符合试验标准。试验区域的轨道枕木、撑木齐全有效。枕木无歪斜、腐烂现象。 7、综合工区负责，试验斜巷人行车时，试验地点下方及下车场危险区内不得有人。试验期间，试验人员应站在井口车场或试验地点上方10m以外的地方。下车场设专人在距车场30m以外安全区处设置专人负责站岗警戒，严禁他人进入车场。 8、固定斜巷人行车保险绳的固定销，试验前必须用开口销闭锁。 9、制动器的压板螺丝齐全紧固。撞块紧固有效。前后连杆在导向槽内移动灵活，闭锁装置可靠。缓冲木与车体架固定牢固，无松动，无窜动

11、间隙。 10、进行试验期间，井口车场的各类安全设施均处于挡车状态，井底车场以上的手动捕车器处于挡车状态。 11、若制动座出现移动时，由试验负责人指挥，押车工发慢点提升，待两侧制动座同时复位时，发停车信号，人车停稳后，然后托闸复位。 12、若制动座不能滑动复位时，应使用长度在1米左右的窄木板，在人车的两侧顶推制动座复位。木板的上端顶在制动座的侧下方，下端顶在底板上，然后发慢点上提。待制动座复位后，然后人工托闸复位。严禁用锤击的方法强制制动座复位。 13、使用木板顶推制动座复位时，人员应站在人车以上10米以外安全区域，试验负责人时刻注意制动座的复位状况，根据情况，随时发出停止提升信号，以免人车提升

12、过快，造成掉道事故。 14、进行重载脱钩试验时，人行车制动落闸后，如发生人行车脱轨必须采用人力复轨，禁止使用绞车复轨。 15、复轨前押车工检查提升钢丝绳的余绳情况。如存在空绳时由押车工与绞车司机联系好后使用泄露通讯发送慢提信号使钢丝绳无空绳。绞车运行时所有人员必须进入信号硐室内，严禁任何人员进入井身。 16、复轨时将人行车与轨道用18mm的保险绳套进行可靠闭锁。连接人行车与滑头，然后使用复轨器进行复轨，对人行车进行加高时，要随加高随在人车下垫压木板，试验负责人应认真观察人行车加高的情况，随时观察垫压的木板等物料是否稳固、安全。 17、复轨作业时所有人员必须站在人行车的上方，人行车的下方及两侧严

13、禁人员停留。 18、人行车复轨后方可解除人行车与轨道之间的闭锁保险绳套。 19、试验完毕，人车提升到井口车场放入人车存放处；人力推进人车存放处。推车时，人员不准在人车的两侧进行，以防挤伤。 20、人车放入人车存放后，由人车维修工负责对试验后的人车及时更换损坏的闸木。 21、由轨道工负责检查轨道质量，确认安全无问题后，方可通知井口或上车场信号工，恢复正常提升运输工作。 22、试验完毕后，清理现场，对存在的问题及时处理。试验合格后人行车空车试运行，确认正常后试验人员方可撤离现场。 23、本次试验的安全检查由机运科、安全调度室负责，凡参加试验的人员进行总结研究，分析人行车试验结果，达到合格后方可使用。试验数据整理由机运科、综合工区负责。 附：斜井人行车试验合格标准 1、标准：无论松绳试验还是重载试验，各制动部位都必须开动灵活，抓捕可靠，制动平稳。 2、数据计算 （1）、空行程检查：空行程时间长为0.26-0.27s，根据公式SKVmaxto，其空行程距离在3.9*0.261.01m至3.9*0.271.05m之间为合格。 （2）、重载全速脱钩试验，缓冲木切割长度Sz的计算 1、试验说明 如果在全速