浅谈俄原油出口枢纽-科济米诺港

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1、浅谈俄原油出口枢纽-科济米诺港前言:位于俄罗斯远东滨海边疆区的科济米诺港石油储藏和海上出口系统2009年12月28日正式投入使用，俄罗斯总理普京当天上 午在科济米诺港出席了系统的开通灌装仪式。科济米诺港石油储藏和海上出口系统纳入“东西伯利亚一太平洋”石油运输管道系统。该系统工程包括海岸石油设施平台.海上设施、 港口设施以及从石油储藏基地到海岸码头的石油运输管道o科济米诺 港将主要接收来自“东西伯利亚一太平洋”石油运输管道系统的石油, 并将其灌装到油轮上。科济米诺港口石油灌装码头的长度为300米，每年可接纳150艘油 轮，可向国外输送石油1500万吨。“东西伯利亚一太平洋”石油管道西起伊尔库茨克

2、州的泰舍特,东至俄罗斯太平洋沿岸的科济米诺湾，全长4000多公里。俄远东油港正式启用谋取亚洲市场。西伯利亚原油将不再专供欧洲图为俄罗斯总理普京出席科济米诺港石油储藏和海上出口系统启动仪式。位于俄罗斯远东滨海边疆区的科济米诺港石油储藏和海上出口 系统28日正式投入使用，第一艘出发的油轮将运送石油至中国香港。科济米诺港的启动，将有助于俄罗斯占据亚洲石油市场，今后西伯利 亚地区的原油将不再专供欧洲市场。当天上午，在科济米诺港出席系统启动仪式的俄罗斯总理普京表 示：“对俄罗斯而言，这是一个很棒的新年礼物。”他说：“这是一 个战略项目，将帮助我们开拓新的市场，那就是不断发展的亚太市场。”普京亲手点动计算

3、机上的鼠标器，启动了石油从岸上向第一艘油 轮“莫斯科大学号”灌装的阀门。科济米诺港将用于石油储藏和海上 出口，纳入“东西伯利亚-太平洋”石油运输管道系统。分析人士称， 此港开通不仅可使俄罗斯能开拓更广阔的亚太市场，还可作为未来的 政治筹码。莫斯科银行家克里斯韦弗说，新港口的开通将会减少俄 罗斯贸易出口的压力。俄罗斯目前是世界第一大石油出口国，此次新港口的启动，对其 能源出口路径将产生极大影响。一方面，该港将帮助俄罗斯减少对通往欧洲的输油管道的依赖。俄罗斯一直寻求石油出口市场多样化，希 望不局限于西方市场的原因是俄罗斯与主要贸易伙伴欧盟的关系常 常会出现紧张状况。据悉，今年1月份，俄罗斯石油管道

4、运输公司就 已打算中断经由乌克兰港口向欧盟运油，转交由科济米诺港运输。另一方面，此港开通后，亚洲经济体将可进行更为便利的石油交易。其实，俄罗斯早就对亚太能源市场进行布局，尤其加强了与中国 的石油贸易合作。据美联社报道，俄罗斯石油管道运输公司2008年10月与中国石油天然气集团公司（中石油）签署的向中国运送石油的 协议明年即可实施，该项目正是在“东西伯利亚-太平洋”石油运输 管道系统下运作。据悉，俄罗斯石油管道运输公司(Transneft)为该石油码头斥资 20亿美元。为鼓励发展东西伯利亚的石油储备，俄政府给予从科济 米诺港运油的公司豁免关税。“东西伯利亚-太平洋”石油运输管道系统工程包括海岸石

5、油设施平台、海上设施、港口设施以及从石油储藏基地到海岸码头的石油 运输管道。科济米诺港石油灌装码头的长度为300米，每年可接纳150艘油轮，向国外输送石油1500万吨。“东西伯利亚-太平洋”石油管道西起伊尔库茨克州的泰舍特， 东至俄罗斯太平洋沿岸的科济米诺湾，全长4000多公里。该管道一 期工程从2006年4月开始建设。一期工程的石油输送能力为1500 万吨，第二期工程为3000万吨。二期完工后，该管道运量将占俄罗 斯石油出口总量的1/3,从而结束对原有通往欧洲的管道线路的严重 依赖。俄罗斯东西伯利亚太平洋输油管线完工科济米诺港石油出口 俄罗斯石油管道出口亚太太平洋中国普京俄罗斯东西伯利亚太

6、平洋石油管道二期工程2012-12-25日正式启用。这一管道全长大约4200公里，由俄罗斯石油管道运输公司历时6 年建造，耗资250多亿美元。这一管道西起伊尔库茨克州的泰舍特, 东至俄罗斯太平洋沿岸的科济米诺湾。管道一期工程包括铺设从泰舍特至斯科沃罗季诺的管线，以及在 科济米诺湾建设一些石油出口设施。二期工程计划建设从斯科沃罗季 诺至科济米诺湾的石油管道。一期工程已经于2009年12月正式投入 运营，二期工程2010年初开工建设。俄罗斯总统弗拉基米尔普京当天借助视频连线参加二期工程位 于远东城市哈巴罗夫斯克的启用仪式。俄罗斯先前通过铁路将产自东 西伯利亚油田的石油运送至科济米诺湾，再出口至中国

7、、日本和韩国 等地。普京先前敦促俄罗斯一些石油和天然气企业增加在亚洲能源市场的份额。一些市场分析师认为，管道二期工程完工后，俄罗斯已 掌握新的石油筹码，即通过调整向东方和西方市场供应原油的比例, 影响两个市场，这对长期依赖俄罗斯能源供应的一些欧洲联盟成员国 传递了一个警告信号。俄罗斯是全球主要石油生产国，原油日产量大 约1050万桶。法新社报道，俄罗斯希望这一管道运输的石油价格成为亚太地区 的石油定价标准之一，挑战美国西得克萨斯中质原油定价标准。建成 4,200公里的输油管道后，俄罗斯在东西向输油中拥有更大话语权， 向非常依赖俄罗斯能源供应的欧盟发出警示信号。科济米诺港虽是俄国通往日韩的快速出

8、入口，但油管巨头俄罗 斯“石油运输”开放式股份公司(Transneft)总裁托卡列夫(Nikolai Tokarev)在启用典礼上道明，新输油管道最主要的出口目的地是美 国市场。他说：“科济米诺原油有35%将供应美国市场。约30%会输 往日本，28%会输往中国。其余会运到新加坡、马来西亚和韩国。”托卡列夫表示，俄罗斯2012年通过科济米诺码头出口了1560至1600万吨石油，2013年出口量预计将达到2100万吨，2014年可以达到2400至2500万吨石油，预计2015年可以达到3千万吨 石油。根据联合组织数据倡议(JODI)ll月19日提供的数据显示，俄 罗斯已然成为全球最大产油国，每日生

9、产约1050万桶石油，超过 OPEC中每日原油产量达972万桶的沙特阿拉伯。据俄罗斯驻华大使馆提供的消息，目前中国也是ESPO输油 管线系统最主要的用户之一。根据2009年中俄双边政府间协议，俄 罗斯在“东西伯利亚-太平洋”输油管线上建立了 “斯科沃罗季诺-漠 河”支线，并自2011年1月1日起每年向中国供应1500万吨原油。 目前中国进口原油中，半数以上来自中东和北非。虽然从历史上看俄国主要向欧洲提供能源，但是现在情况正在改变。ESPO可让俄罗斯加强对欧洲与亚太国家的原油市场影响力, 随时可调整对亚太或欧洲的出口量，当局甚至希望西伯利亚石油成为 新的全球油价基准指标这对长期仰赖俄国供油的欧盟

10、而言，不啻为一2012年12月25日，俄罗斯宣布“东西伯利亚太平洋”输油管道(ESPO)二期工程启用。这一条从俄罗斯腹地直达远东大平洋港口的 输油管道的全线开通，将帮助“北极熊”开拓“亚太”这一全球增长 最快的能源市场；同时，也预示着其将逐渐淡出已经出现停滞的欧洲 市场的趋势。ESPO输油管线，又称“泰纳线”，由世界上最大的管道公司俄罗斯石油管道运输公司(Transneft)负责承建，总长度超过4千公里,耗资超过250亿美元，建设吋间长达7年。ESPO 一期工程从西伯利亚中部的泰舍特(Taishet)延伸到靠近中国东北边境仅60公里的斯 科沃罗季诺(Skovorodino),于2008年11月

11、开始使用，年输油能力 为3000万吨。目前竣工的二期工程斯科沃罗季诺延伸至滨海边疆区 的海上专用油港“科济米诺”港(Kozmino)o据Transneft方面表示, 俄罗斯2012年通过科济米诺码头出口了 1560至1600万吨石油，2013年出口量预计将达到2100万吨，2014年可以达到2400至2500万吨 石油，预计2015年可以达到3千万吨石油。(详见图一：ESPO输油管线路线图)East Siberian oil and gas fieldsTomskDaqingToMctAngarskESPO Phase 1RUSSIAw Tanker lerminal Oil Pipeline

12、Oil & gas fieldSkovorodinoPavlodar KAZAKHSTANMONGOLIACHINAESPOfhaso2 Skovorodino to KozminoESPO输油管线路线图易贸研究中心认为，ESPO输油管线是俄罗斯能源全球布局的重 要一环，其能源输出重心逐渐由欧洲向亚太地区转移。据俄罗斯方面 预计，ESPO线能够每天输送约160万桶原油，占目前俄罗斯出口总量的三分之一左右。Transneft 表示,2012年通过ESPO出口的原油近三分之一运往日本，中国购买24%,美国买走22%。运往中国的原油，通过一期工程 由斯科沃罗季诺(Skovorodino)进入中国境内

13、的石油管线；输往日 本、韩国及东南亚各国的原油则需从科济米诺港海运出口。同时，运 往美国的原油也主要通过科济米诺港出口。在二期工程启动前，靠火 车将西伯利亚东部贝加尔湖以西油田原油运往港口，运量无法保证, 成本增加。易贸研究中心认为，借由ESPO输油管线的全线竣工，俄罗斯的 能源布局进一步向亚太地区转移，同时逐渐淡出传统的欧洲市场。俄 罗斯更深一层的战略意图在于：通过ESPO输油管线，扩大俄罗斯原 油在亚太地区的影响力，使ESPO石油价格变为亚太地区基准价格,巩固实现俄罗斯作为国际原油市场主力的梦想。（上海易贸研究中心黄洁琼）科济米诺港与中国油气交易的战略支点作用在深化东北亚油气市场合作方面，

14、俄罗斯的科济米诺港（ESPO 原油的出口终端）和我国建立的原油、天然气交易起到重要的战略支 点作用。俄罗斯科济米诺港联通了俄罗斯东西伯利亚地区丰富的石油、天 然气资源，与西部管线相连接，形成俄罗斯境内全国性的网络基础设 施，对俄罗斯而言具有重要的战略意义。据俄罗斯管道运输公司介绍 的数据，科济米诺港的原油可通过海陆运向美国（35%）、日韩（30%）、 中国以及东南亚的市场（35%）-此外，科济米诺港还将面向东北亚市场王要是韩国和日本出口 LNG。当然，俄罗斯的战略诉求也不仅仅是找到油气销售的出路，终 极目标同样是形成产地标杆价格（ESPO原油和LNG）,在获得稳|古|经 济收益的同时，加强其能

15、源外交的影响力。2015年6月初俄罗斯媒体报道了受陆上管输能力制约，“斯科 沃罗基诺-漠河”石油管道的输送能力难以达到3000万吨的计划水平, 因此中国希望将输送量下调至每年2000万吨，而剩下的部分则通过 科济米诺港以及哈萨克斯坦进口。中国以前的南线海上石油运输线路, 受到越来越多不利因素的影响，稳定性受到威胁。当前南海局势紧张，中国增加从其它运输路线进口石油也是出于 安全的考虑。说明了中国对俄罗斯和哈萨克等其它石油运输渠道依赖 增强了。中国原来使用南海运输线路的化炼厂，在石油来源减少的情 况下，希望从俄罗斯科济米诺进口加大进口，代替原来南海运输线路 进口。这样的动作也显现出了科济米诺港对东北亚消费市场的战略支 撑作用。