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1、解“祸”让货车更安全 大货车事故发生后极易造成群死群伤的恶性交通事故，有关专家指出，大货车事故发生不是由单一因素引起的，其中涉及到大货车本身的车况(是否经过年检、日常保养维护)和人的因素(是否超载超速、疲劳驾驶和酒后驾车等等)，所以遏制大货车事故是一个长期的系统工程，不能一蹴而就，也不能用单一措施即可解决，但是也要看到，目前全.正在逐渐形成遏制大货车事故的高压态势，有一个良好的.舆论氛围，我们还是能够有所作为的。不断完善相关政策，提高门槛增强货车安全性能。近日，公安部与工业和信息化部联合发布了关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知 通知要求：一是载货汽车和半挂车的载货
2、部分，不得设计成可伸缩的结构;汽车、挂车以及组成的汽车列车外廓尺寸要符合道路车辆轴荷、尺寸和质量限值(GB1589)的规定。二是车辆生产企业要严格在公告批准的整车产品生产地，完成整车产品的完整制造过程。委托加工或采购的侧面及后下部防护装置、载货车的车厢、各类罐体、车身反光标识、三角警告牌等，必须按照要求完成装配和配置后方可出厂。 据悉，工业和信息化部、公安部将于近期对大中型客车、重中型货车开展一次集中监督检查，将大中型客车、货车类产品的安全性能作为近期生产一致性监督检查的重点。对违反规定生产的，将采取撤销公告、撤销企业准入许可、停止传送合格证信息、停止办理注册登记等方式严格处理。 近期开展监督
3、检查的工作安排具体部署如下： (一)车辆生产企业要依据国家有关政策和强制性标准的规定，对已生产尚未出厂，或者已经出厂但未销售的大中型客车、重中型货车、商品车运输车和挂车类产品开展一次全面排查，其重点是产品的尺寸参数、重量参数、防护装置强度、车辆配置的反光标识和ABS装置等的符合性，以及异地配装侧面及后下部防护装置、载货车的车箱、罐体等行为。对违规产品要立即停止生产、销售，按照规定整改后方可出厂或销售。对已经销售或注册的违规产品，车辆生产企业要按照国家法律法规，采取有效措施进行整改。 (二)工业和信息化部在2021年12月底前，对公告内车辆产品进行一次清理审查，确保公告内所有车辆产品符合国家标准
4、和生产一致性的要求。对不符合有关国家标准及规定的车辆产品，一律予以撤销，并不得在撤销公告后以同一车辆型号再次申报公告。 (三)自2021年1月1日起，对发生重特大交通事故的车辆，汽车产业主管部门、公安机关交通管理部门要对车辆产品一致性进行专门调查。对存在产品不一致的，要对有关车辆生产厂家进行生产一致性监督检查。 (四)工业和信息化部会同公安部，将对市场管理、环保、质量、召回、交通运输等领域反映的问题逐一进行分析和处置。被确认为重点监查的违规产品，将责令车辆生产企业无条件收回，并撤销违规产品公告，停止上传该车型机动车整车合格证信息，停止办理该车型注册登记，暂停有关车辆生产企业申报新产品公告6个月
5、;情节严重的，撤销车辆生产企业准入许可。(五)各地汽车产业主管部门和公安机关交通管理部门要配合做好此次监督检查工作。 年检是检查大货车本身车况最直接的手段。目前，我国机动车安全检验项目主要包括汽车制动、轴重、侧滑、速度、灯光、尾气、声级(噪声)等项目。其基本涵盖了对车辆性能的全面检验，可以科学地检测出车辆的真实车况，从而使车主和管理部门较为全面地了解目前的车况，从而采取强制措施使大货车安全隐患提前得到解决，如果车辆不年检，车主根本无法得知车辆的真实状况，更不用提采取措施解决安全隐患了。如果大货车长期不检验，只是在修理厂修修补补，并不能全面检验车辆的安全隐患。 记者走访了一些检测场，他们纷纷表示，目前大货车的恶性事故频发是摆在全.面前的一道难题，在货车检测方面，他们正在积极探索出一条更加科学的、符合实际情况的新的检测手段，期望能够通过更加全面真实的检测数据来提醒广大货车车主注意车子的真实情况，同时呼吁相关政府部门或行业协会能够出台相应的标准指导他们的具体工作。众人拾柴火焰高，各方面加强协调，建立联动机制才是解决的上策。
