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1、高速公路石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工指导根据交通部标准公路路面基层施工技术规范，结合已建成高速公路路面施工经验，对高速公路石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工，提出如下指导意见。一、准备工作1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用单幅路拌法一层摊铺施工，应配备以下主要施工机械。（1）拌和深度大于混合料松铺厚度的路拌机；（2）1820吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机；（3）平地机，推土机；（4）自卸汽车；（5）装载机；（6）挖土机；（7）洒水车。2、质量检测主要仪器（1）土壤液塑限联合测定仪；（2）石灰有效钙和
2、氧化镁含量测定设备；（3）重型击实仪；（4）石灰剂量测定设备；（5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备；（6）标准养护室；（7）底基层密度检测设备。3、对路基作全面检查（1）路基外形检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。（2）路基强度检查 碾压检查：用（1215）吨三轮压路机以低档速度（1.51.7）km/h沿路基表面作全面检查（碾压34遍），不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉值（
3、保证率97.7%），不大于设计算得的允许值。（3）路基沉降检查路基（95区）完成后，沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。检查内容、频率与标准应符合高速公路工程项目工程施工质量检验标准的规定。二、混合料组成设计1、材料要求（1）石 灰 生石灰的质量应符合级或级以上石灰各项技术要求。石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。（2）粉煤灰 粉煤灰中SIO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。（3）土 宜 采用塑性指数1220的粘土（亚粘土），有
4、机质含量应不大于10%。对于塑性指数不符合以上规定的土，如因远运土源有困难或工程费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证，质量符合规定后，才允许用于路面底基层施工。（4）水 凡 饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、混合料组成设计（1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比（以质量计）制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为1：21：4，石灰粉煤灰：土=30：7040：60。（2）用重型击实法确定各组石灰、粉煤灰稳定土（简称二灰土，以下同）混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）在最佳含水量状态，按要求的压实度（对于稳定
5、细粒土按重型击实标准95%）制备直径与高均为50mm圆柱形混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。（4）二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应不小于0.6Mpa。（5）试件室内试验结果抗压强度的代表值，按下式计算： R代= R（1-ZaCu）式中：R代该组试件抗压强度的代表值，Mpa；Cu 试验结果的偏差系数（以小数计）；Za 保证率系数，高速公路保证率95%，此时的Za=1.645；R 该组试件抗压强度的平均值，Mpa。（6）取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经审批后指导施工。（7）二灰土试件的标准养护条件是：将
6、制好的试件脱模称量后，应立即用塑料薄膜包覆，放入养护室内养生，养护温度淮安以南为252，淮安以北为202。养生期的最后一天（第7天），将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前，应再次称试件的质量，在养生期间试件水份损失应不超过1g，超过此规定的试件，应作废。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。（8）对塑性指数8 12、液限小于50%、有机质含量不大于10%的粉砂土，应在石灰、粉煤灰土中外加12%的水泥。可选用32.5级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，使二灰土混合料满足上述抗压强度的规定。
7、掺加水泥的二灰土应及时碾压，防止水泥失效。（9）对于塑性指数大于20、自由膨胀率不大于65%、有机质含量不大于10%的高塑性土，根据土的塑性指数，需在工地上将土源分别掺入一定剂量（3%5%）生石灰粉拌匀，闷置7天进行改性，测定其自由膨胀率和塑性指数。选取改性后土的自由膨胀率Fs小于40%，且塑性指数降到1820的掺灰剂量作为高塑性土改性的石灰剂量，在满足以上要求的前提下，应选用低的石灰剂量作为改性土用石灰的掺量。将改性后的土再按一般性土的方法进行二灰土的设计和施工。改性土中生石灰加上二灰土用消石灰和粉煤灰之和以不超过二灰土总质量40%为宜，且改性用生石灰加上二灰土用消石灰之和与粉煤灰质量比以小
8、于1：2为宜。三、铺筑试铺段正式开工之前，应铺筑底基层试铺段，长度不少于单幅100m。高速公路底基层厚度为20cm，采用路拌法作一次性摊铺碾压。试铺段的拌和，摊铺碾压各道工序按现行路面基层施工规范执行。试铺段要决定的主要内容如下：1、用于施工材料的质量和混合料的配合比。2、用定点高程测量的方法（不少于30个测点）确定混合料的松铺系数。3、标准的施工方法：（1）材料的摊铺方法和适用的机具；（2）合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；（3）整平和整形合适的机具和工艺方法；（4）压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；（5）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。4、确定每一作业段的合
9、适长度。5、确定施工组织及管理体系、人员等。6、质量检验内容、检验频率及检验方法。7、试铺路面质量检验结果。检验标准见附表，其中试铺段的检验频率应是标准中规定生产路面的2-3倍。当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合规定，经监理抽检确认，即可按以上内容编写试铺总结，经审核批准后即可作为申报正式开工的依据。四、二灰土底基层施工1、施工程序二灰土路拌法施工程序如下：测量放样布土检查布土厚度及含水量布粉煤灰布消石灰路拌机拌和检查拌和深度、拌和均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量粗平稳压精平碾压成型质量检查洒水养生。2、布料（1）根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位
10、置堆放，均匀卸在路槽顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。（2）按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的土层上，用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。（3）石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保二灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。（4）对于粉砂土二灰土，还应均匀布撒水泥。3、拌和采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5 mm10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸
11、不大于15mm。检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出12个百分点。（3）拌和好的混合料不得过夜，应当天碾压成型。掺加水泥的二灰土更应缩短拌和时间，从加入水泥起到拌和均匀、碾压结束应在水泥初凝时间内完成。（4）底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫出路外；局部低于设计标高之处，不能进行贴补，必须将其挖除重铺。4、碾压（1）用轻型压路机或履带式推土机稳定压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。（2）用12T以上压路机全宽碾压12遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振12次、弱振12次后，
12、用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压68遍。（3）碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。5、接缝底基层的横向施工接缝，应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。6、养生碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应采用塑料薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期一般为7天。7、质量管理底基层施工过程中的质量检查项目、检查标准、检查频率列于附表。附表 石灰、粉煤灰稳定土底基层质量检查标准检查项目质量标准检查规定备注要求
13、值或容许误差质量要求频率方法压实度（%）不小于95符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测1点重型击实标准平整度（mm）不大于121处/100米每处三米直尺连续测量10尺每尺取最大间隙纵断高程（mm）+5，-151断面/20米水准仪测量厚度（mm）代表值-10均匀一致1处/100米/车道每处3点，路中路边挖坑检查合格值-25宽度（mm）不小于设计边缘顺直1处/40米用钢尺量横坡（%）0.33断面/100米用水准仪测量强度（Mpa）不小于0.6符合规范要求1组/作业段7天浸水抗压强度石灰剂量（%）-1.0设计石灰剂量1次/200米EDTA滴定含水量（%）1.0最佳含水量随时烘干法外观要求表面平整密实，无坑洼松散和弹簧现象，无碾压轮迹；不起皮，不开裂。注：检测频率除注明者外，系指双车道
