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1、 第五章 交通运输布局及其对区域的影响地理邝课标要求举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。2014-2019全国文综地理试卷各章节分值统计交通2019201820172016 2015 2014分值12180088题号6，7，89，36（1）（3）4，54，5高考频率学习目标1、能结合实例，选择合理的交通运输方式2、能通过案例分析交通运输布局的影响因素3、通过案例分析交通线建设后的意义及对地域联系的意义追寻“茶马古道”指出茶马古道线路布局的主要影响因素？（4分）地形、城镇分布川藏茶马古道马滇藏茶古道城市图 例山峰河流茶马古道追寻“茶马古道”想一想：具的民间国际商贾通道，是我国西南民族经
2、济文化交流的走廊。滇藏茶马古道南起云南茶叶主产区普洱，中间经过大理、丽江地区及香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，是指存在于我国西南地区，以马帮为主要交通茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，是指存在于我国西南地区，以马帮为主要交通具的民间国际商贾通道，是我国西南民族经济文化交流的走廊。茶马古道上川滇藏交界通行难度大，请从地形的角度解释其原因。(8分）滇藏茶马古道南起云南茶叶主产区普洱，中间经过大理、丽江地区及香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易
3、通道追寻“茶马古道”茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，是指存在于我国西南地区，以马帮为主要交通具的民间国际商贾通道，是我国西南民族经济文化交流的走廊。茶马古道上川滇藏交界通行难度大，请从地形的角度解释其原因。(8分）海拔高,高寒缺氧；山高谷深，地势起伏大；地壳运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发横断山区山河相间，南北纵列，阻断东西交通；云贵高原区喀斯特地貌广布，地质条件复杂。滇藏茶马古道南起云南茶叶主产区普洱，中间经过大理、丽江地区及香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道追寻“茶马古道”追寻“茶马古道”指出茶马古道是怎样布局的？
4、（2分）山区道路多沿河爬山才走之字形之字爬坡多沿脊不到山顶鞍部拐看一看：沿河谷，沿等高线技术避断层和地震、滑坡、泥石流经背斜山区沿线经济发展（产业）自然社会克服自然障碍，使社会经济因素成为主导巩固国防国道：直达、从城市边缘过省道：经居民点、车站、码头经济安全工程量造价平原筑洞架桥、沿等高线，走之字合理布局，缓解运输紧张状况资源的开发加强民族团结城市的分布地形地质人口分布少占耕地线区位交通知识回顾水文气候暴风雨雪、大雾、洪涝等湍急，不利航行决定制约保障(2019全国1卷）图2示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃，据此完成68题。6.该区域铁路线主要沿A.等高线
5、分布B.河谷分布C.山脊线分布D.山麓分布7.该区域修建铁路主要是为了运输A.原木B.农产品 C.工业品D.石材8.近些年来该区域铁路几乎废弃的主要原因是A.设施陈旧B.运速太慢C.线路过密D.运输需求太小BAD真题重练，把握主导方向看今天“铁路时代”看今天“铁路时代” 自青藏铁路开通以来，到拉日铁路，川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。 川藏铁路的修建，成都与拉萨的运营时间将由3天缩短到13-15小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。川藏铁路线几乎与茶马古道走向一致，但川藏铁路线路长度更短，
6、指出其影响因素。（2分）科技想一想：川藏茶马古道川藏铁路线看今天“铁路时代” 自青藏铁路开通以来，到拉日铁路，川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。 川藏铁路的修建，成都与拉萨的运营时间将由3天缩短到13-15小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。西藏有航空、公路运输方式，为何还要修建铁路？（6分）议一议：看今天“铁路时代” 自青藏铁路开通以来，到拉日铁路，川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。 川藏铁路的修
7、建，成都与拉萨的运营时间将由3天缩短到13-15小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。西藏有航空、公路运输方式，为何还要修建铁路？（6分）西藏地域辽阔，铁路适合大宗货物、远距离运输；西藏环境恶劣，铁路运输受天气影响小，连续性好；铁路运输运费低；公路运输运量小；航空价格昂贵。议一议：铁路方式的相对优点区域特征交通方式及特点铁路航空公路水运管道运量大，损耗小，安全.快，运量小，运费高.慢，运量大，运费低.运量小，灵活，周转快.运量大，快，运费低.货运的性质、数量、运距、价格、时效原则：多快好省考虑:发展方向高速化专业化大型化网络化方式选择大、重、远短途、量小远、不急急、小、贵、易腐液、
8、气、粉状客运的价格、安全、目的、时效知识回顾简述川藏铁路建设对西藏社会经济发展的意义（8分）看今天“铁路时代” 自青藏铁路开通以来，到拉日铁路，川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。 川藏铁路的修建，成都与拉萨的运营时间将由3天缩短到13-15小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。想一想：简述川藏铁路建设对西藏社会经济发展的意义（8分）加强对外社会经济联系;促进资源开发;促进旅游等相关产业的发展；完善基础设施；增加就业；促进城市化水平；有助于脱贫致富；增进民族团结和巩固国防看今天“铁路时代” 自
9、青藏铁路开通以来，到拉日铁路，川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。 川藏铁路的修建，成都与拉萨的运营时间将由3天缩短到13-15小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。想一想：技术避断层和地震、滑坡、泥石流多发区经背斜山区沿线经济发展自然社会克服自然障碍，使社会经济因素成为主导巩固国防国道：直达、从城市边缘过省道：经居民点、车站、码头经济安全工程量造价平原架桥、开隧道，沿等高线，走之字合理布局，缓解铁路运输紧张状况资源的开发加强民族团结城市的分布地形地质人口分布少占耕地线区位交通知识回顾气候水文
10、意义课堂小结看今天“铁路时代” 自青藏铁路开通以来，到拉日铁路，川藏铁路，再到从日喀则往吉隆、聂拉木和不丹的铁路规划，铁路越修越多，也越修越远，而西藏也成了我国通往南亚、印度洋的“桥头堡”。 川藏铁路的修建，成都与拉萨的运营时间将由3天缩短到13-15小时，一定程度上将改变我国西部地区的经济联系格局。从交通联系和产业发展角度，简述川藏铁路建成对西藏经济发展的积极影响。（6分）拉近了西藏与我国中东部地区的经济距离；促进西藏旅游业和服务业的发展；带动西藏畜产品加工等特色工业发展。变式：8从视频中可以看出，京张铁路的走向特点为A.沿等高线B.沿山谷线C.沿山脊线D.连接聚落B(2018广东佛山质检)
11、八达岭长城是举世闻名的万里长城中非常雄伟壮观的一段，而穿行在该区的京张铁路是完全由中国人自己设计建造的第一条铁路，其人”字形的设计(如下图)更是彰显了中国人的智慧。9图中“人”字型铁路线的设计目的是A.避开河流，节省建设桥梁的成本B.沿山岭分布，减少开挖遂道的成本C.既方便停靠车站，又可降低坡度D.尽量平行等高线，缩短运输距离D(2018广东佛山质检)八达岭长城是举世闻名的万里长城中非常雄伟壮观的一段，而穿行在该区的京张铁路是完全由中国人自己设计建造的第一条铁路，其人”字形的设计(如下图)更是彰显了中国人的智慧。（2013年全国1卷）哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。2.哥伦比亚向美国运
12、送鲜切玫瑰花宜采用A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.海洋运输C真题重练，把握主导方向（2014全国1卷）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图2完成4-6题4、推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形5、后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是A、线路过长 B、距城镇过远C、易受洪水威胁 D、工程量过大DB自然条件社会经济条件水域条件（航行条件）：等深线密-江阔水深，空间大，港湾： 避风浪（风浪小）陆域条件（筑洪条件）: 地形平坦，较开阔经济腹地:-影响兴衰城市依托：政
13、策支持提供人、财、物的优势广阔发达不淤不冻点（港口）区位交通（5）瓜达尔深水港一直处于闲置状态，综合分析其区位原因。（8分地处西南边境，远离印度河平原；交通落后，缺少铁路、公路与其他地区联系；腹地为荒漠地区，人口、城市较少；本地区工农业生产较落后，缺少货物运输。（每点2分，共8分）位置腹地范围人、财、物少腹地状况信息：位置无交通干线附近为沙漠人少城市少工农业落后瓜达尔港港口，位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，近伊朗边境，距离世界主要运油航道只有400公里自然社会经济地形平坦开阔，地势较高，坡度适当，利排水经济发达，人流、物流频繁地质良好气候少云雾距城市较远但有便利交通联系点（航空港）区位交通
14、点（港口）区位区位因素交通五种方式及其特点线区位：点区位：影响聚落空间形态商业网点分布聚落空间形态商业网点分布山区 平原 密度小密度大分布交通最优密度集镇的兴衷环市路、高速公路等道路旁城市几何中心沿交通干线扩展，市场最优交汇处扩展，由交汇处沿干线扩展，线路少、方式单一交通便利 沿公路分布常成条带状常成团块状常成星状影响材料二蒙内铁路是国家“一带一路”战略落实的重要海外工程，于2017年5月31日正式通车，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港一蒙巴萨港（途经内罗毕国家公园，该公园内野生动物众多），蒙巴萨到内罗毕从十几个小时缩短到目前的四个多小时，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。材
15、料三肯尼亚及周边示意图(4)说明蒙内铁路建成通车对周边地区城市化的积极影响。加强内陆与外界的联系，促进周边地区工业化和经济的发展;城市数目增多，等级提升,规模扩大；区域联系更便利，缩小东西部城市化发展差距。数目、等级、规模差距联系经济促进材料三溜索被称为“空中渡口”，与其它运输方式相比，曾经一度是金沙江中游峡谷两岸人们普遍使用的交通工具。2018年7月随着溜索改桥，金沙江上最后一座溜索（下右图）退出历史舞台。3）历史上金沙江溜索成为河谷两岸的主要交通方式，说明其形成原因。山高谷深坡陡，公路运输不便；河流流速快，多险滩，不利河运；科技落后，桥梁少；人口稀少，经济落后，运输量小；溜索易修建，大大缩
16、短两岸时空距离。阿拉斯加位于北美大陆西北端，部分地区夏季在阳光24小时连续照耀下可使温度升到32。早在60年代，美国石油公司就在阿拉斯加北海岸发现了蕴藏极丰富的油藏，直至1973年美国政府才着手开发该油田，修建了连接阿拉斯加州北部产油区和南部港口的管道运输系统，整个工程前后耗费四年。（2）分析输油管部分架空修建，并弯曲铺设的原因。避免油管散热融化永冻层；防止管道出现沉降，损坏管道设施；地处环太平洋地震带，多地震，避免管道设施遭受破坏；为野生动物迁徙留出通道；采用弯曲铺设为管道横向和纵向移动保留了空间。输油管道有近一半架空修建，并在平坦地带采用弯曲铺设，原油以超过50的温度运送。下图为美国阿拉斯加及其附近地区简图及输油管道示意图俄为该项目配建了港口，因自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，。该项目以中、日等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡北冰洋航线运至项目施工地(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。（8分）对周边区域：带动运输、物流、船舶建造与修理等相关产业发
