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1、精选优质文档-倾情为你奉上合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑支护施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部2014年4月合肥地铁二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑架设作业指导书一、施工方法石莲北路站站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用60916钢管支撑。创新大道站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用60916钢管支撑。西端头井位置设置4道支撑及一道换撑，4道支撑包括1道砼支撑+3道钢管支撑，换撑为钢
2、管支撑，待侧墙施工后中板施工前架设。钢管支撑支于H588*300型钢双拼钢围檩上，钢支撑平均纵向间距为3m。钢支撑与钢围檩采用场外加工制作，运输至施工现场后进行地面试拼装，验收合格后采用汽车吊+履带吊吊装安装，施工工艺流程如图4-1所示。施工准备标高、轴线测量定位钢支撑、围檩加工钢支撑、围檩进场验收牛腿支架安装定位钢围檩安装斜撑抗剪墩安装钢围檩与桩间隙回填钢支撑安装施加预应力加楔形块垫紧千斤顶卸载图1-1 钢支撑施工工艺流程二、钢支撑加工钢支撑由609钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。为保证钢支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作，现场安装、调整。2.1活动端 活动
3、端示意如图4-2所示。图2-1 钢支撑活动端示意图2.2固定端固定端示意如图2-3所示。图2-2 钢支撑固定端示意图2.3中间节 中间节将固定端一头的钢板换成法兰，并使用短节进行调整。中间节示意如图 2-4所示。图2-3 钢支撑中间节示意图三、 钢支撑安装1）施工准备土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；吊车已就位，进行焊接动火作业的安全手续已办理。2）支撑定位标出支撑点的平面位置及高程，计算出与各道支撑的高差，随着基坑土方开挖，及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差30mm。3）焊牛腿支托随着土方开挖，及时在钻孔桩上用YG2型M24 L=28
4、5膨胀螺栓锚固牛腿支托。根据支撑中心位置及支撑直径，定出托架位置，进行焊接,托架采用L100*10角钢焊接，每隔一根桩设置一处,保证支撑钢围檩及支撑固定端放在托架上，与支撑点重合。 4）斜撑部位安装抗剪墩抗剪墩在每处斜撑节点处安装2个，抗剪墩起着将斜撑的横向轴力传递给围护桩的作用，钢围檩施工前必须做好隐蔽验收工作。首先将桩间土方掏进60cm，抗剪墩提前加工，安装时保证与桩密贴；后与钢围檩焊接，抗剪墩平面布置如下图3-5所示。图3-1 抗剪墩安装示意图 5）钢围檩安装钢围檩采用加工场分节制作，根据钢支撑间距为3m围檩分节长度不得小于6m，节点位置位于两钢支撑中心线1/3范围处，钢围檩角部整体制作
5、。钢围檩采用下托上拉的形式确保安全稳固，待牛腿支架安装后便可进行围檩安装，围檩拼装节点缝处采用钢板四面围焊连接，钢围檩角部采用1500150020钢板支撑上下各一道，钢支撑安装示意见图4-6所示。图3-2 钢围檩安装示意图6）钢围檩与桩间隙回填为保证钢支撑与钢围檩受力均匀传递，钢围檩与桩间采用不小于C30微膨胀混凝土嵌填，浇筑时人工用杵棒捣实。7）钢支撑安装在安装过程中，腰梁、端头及活动端的千斤顶各轴线必须在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰盘螺栓采用对角和分等份顺序拧紧。基坑两侧角部斜撑安装时应对称施工，待两侧斜撑安装就位后一同施加预应力。四、钢支撑施加预应力每榀支撑安装时，用2台千斤顶对钢
6、支撑施加预应力，对预加轴向压力的钢支撑，施加预压力时应符合下列要求：对支撑施加压力的千斤顶应有可靠、准确的计量装置；千斤顶压力的合力点应与支撑轴线重合，千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力；钢支撑架设用两台100t的液压千斤顶进行施压，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压。千斤顶的压力分三级施加：第一次施加到设计预加轴力的30%，第二次施加到设计预加轴力的60%，第三次施加到设计预加轴力的105%。预加轴力施加至设计预加轴力的105%后，千斤顶停止加压，在压力表读数稳定10分钟后，且预加轴力与钢支撑架设轴力监测数据一致时用钢楔子将活动端锁定。钢支撑架设在锁定时将会有轴力消减，钢支撑
7、架设在锁定后轴力控制为设计预加轴力的100%。支撑施加压力过程中，当出现焊点开裂、局部压曲等异常情况时应卸除压力，在对支撑的薄弱处进行加固后，方可继续施加压力；当监测的支撑压力出现损失时，应再次施加预压力。千斤顶选用：千斤顶规格100T,油表规格100-1.5级，回归方程式y=0.06701x-0.3,x为施加预应力值（单位KN），y为油表读数（单位Mpa)。预应力千斤顶与油压表计算书见表4-1，配套校验报告见附件。表4-1 各断面钢支撑施加预应力值断面支撑设计轴力KN预加轴力KN油压表示值MPa2-2断面1-9轴第一道支撑1376第二道支撑103542029.24第三道支撑244070048
8、.94第四道支撑169028019.39换撑201328019.393-3断面9-21轴第一道支撑900第二道支撑176340027.83第三道支撑155430020.794-4断面21-33轴第一道支撑590第二道支撑152040027.83第三道支撑150040027.835-5断面33-35轴第一道支撑898第二道支撑247570048.94第三道支撑225756539.44 当施加的预应力达到设计值后，把钢板楔打入活动支撑端的活动块槽内，逐步把千斤顶卸载，并将钢支撑螺栓再次拧紧。钢支撑安装质量标准，见表4-2。表4-2 钢支撑安装质量标准表 序号项目标准1钢支撑轴线竖向偏差30mm2支
9、撑曲线水平向偏差30mm3支撑两端的标高和水平偏差不大于20mm和支撑长度的 1/6004支撑的挠曲度不大于1/10005支撑与立柱的偏差30mm五、钢支撑防坠落1）机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等。2）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。3）钢支撑、槽钢联梁跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。4）基坑开挖支护时，为预防钢支撑坠落，在预应力施加完成后，采取将
10、固定端点焊在端头支撑围檩上，支撑两端采用10mm钢丝绳吊在基坑侧壁上的防脱落措施，如图5-1所示。图5-1 钢支撑防坠落示意图六、钢支撑的拆除随着主体结构由下往上施工，当底板混凝土强度达到设计要求时拆除底层钢支撑；当中板混凝土强度达到设计要求时拆除上一层钢支撑支撑，以此类推。钢支撑拆除时应逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面。七、安全质量保证措施7.1质量保证措施（1）钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，杜绝不合格材料设备在工程中使用。（2）钢支撑材料断面、壁厚尺
11、寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，活络端完整、无损，管壁拼缝焊缝饱满、完整。（3）凡需焊接部位，必须按规范严格执行。焊缝必须满焊，宽度、高度满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。（4）钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规范和要求。（5）在开挖和吊装下道钢支撑时，严禁碰撞已安装好的支撑。（6）支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。（7）桩间围护必须
12、按照技术交底施工，严格控制钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。（8）加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。（9）每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。（10）应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。（11）考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施加时应提高10%左右。预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。 7.2安全保证措施（1）钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑维护结构的强度、刚度要求。（
13、2）钢支撑的安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定。（3）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。（4）为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩。（5）为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后824小时内安装完毕。（6）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。（7）派专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。
14、专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全带。（8）钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人组织拆除。（9）基坑内的作业为多工种立体同时作业要密切配合，互相联系，以确保安全生产。八、文明施工、环境保护、职业健康8.1文明施工严格按沈阳市文明施工管理规定及建设方的有关要求，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来。 （1）实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施。 （2）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。（3）运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。（4）施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。（5）施工现场合理设置出入口，用混凝土进行硬化，出入口设置符合标准和规范的运输车辆冲洗和排水设备。施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，夜间设置示警灯及照明灯，保证车辆和行人的安全。（6）施工现场设置以排水沟、集水池和污水处理场为主的临时排水系统，施工废水经排水沟引流、集水池沉淀和污水处理场处理后，方可排到市
