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1、隧道工程施工事故分析安全措施 据规划,中国在21世纪前20年要建设6000km隧道,10年内要建设155km长的城市公路隧道,其中很多是长、大、深埋隧道。然而隧道施工由于具有围岩稳定性的不确定性,施工机械化程度低,施工环境条件恶劣,职工素养低等安全特别性,是一个复杂的系统工程,若某一方面、阶段、环节的工作没有做好都有可能酿成事故。因此应从事故原因分析入手,从本质安全和系统管理的角度加强隧道施工安全技术掌握和安全管理工作,以预防和削减事故的发生。 1隧道施工的事故分析 国际隧道工程保险集团对施工现场发生安全事故的原因的调查结果表明,地下工程发生事故原因是多方面的,其中,地质勘察不足占12%,设计
2、失误占41%,施工失误占21%,缺乏信息沟通占8%,不可抗力占18%。 众所周知,隧道工程具有地质复杂多变,作业空间狭小,不可预见性因素多,各种危急有害因素相互交织等特点,因此施工风险极高,工伤事故屡见不鲜。一般来说,隧道施工事故主要有塌方、冒顶片帮、体打击、透水、机械伤害、车辆伤害、火灾、爆炸、淹溺、中毒和窒息等。 1.1开挖过程中的事故分析 开挖过程的事故一般占隧道总事故率的50%,事故类别主要有坍塌、冒顶片帮、透水、机械伤害、爆炸、中毒窒息等。主要原因:当隧道穿过断层、岩溶、破裂带及其他不良地质段时,由于对工程地质、水文地质勘察不力,熟悉不足,施工方案选择不合理、(临时)支护不准时或支护
3、偏弱等,在开挖后潜在应力释放,承压快,围岩易失稳而发生塌方、透水、突泥等突发性灾难事故且难于治理;当隧道穿过四周含瓦斯地段的岩层时,常因检测不力,通风不良造成瓦斯积聚,当遇电火或明火,极易引燃瓦斯发生爆炸、火灾及有害气体导致的中毒窒息等重大事故;采用钻爆法和掘进机法开挖或搭设钢架进行支护时,使用凿岩及掘进机等未根据操作规程操作,易产生气械伤害,高处坠落等事故。 1.2装岩运输中的事故分析 装岩运输过程中的事故(包括运输设备引起的事故)一般占隧道施工总事故的25%。因隧道洞内工作面狭窄,空气污浊,能见度不高,装岩过程中车辆的调度和衔接不当等都可能造成事故。一般地,隧道装岩运输过程中发生的事故可以
4、分成两类,一类是施工人员被自卸汽车、电机车或其他运输车辆碰撞;另一类是施工人员与岩块或其他障碍物相撞而使人受伤。 1.3其他事故分析 在一些长、大、宽的公用设施隧道、地下通道和地铁隧道中常采用大型高效的施工机械设备施工,隧道内铺设的施工电缆和高压风水管路也较多,因此触电、机械伤害、高压风水管路接头脱落击伤施工人员等事故也时常发生。 2隧道施工的安全措施 2.1施工安全技术措施 (1)加强地质勘察和监控量测工作。隧道应以工程地质、水文地质状况作为设计的前提条件,也要亲密关注施工期间的地质状况,定期进行TSP203地质超前探测,以了解前方围岩特性,制定具体的施工预案,杜绝各种突发性地质灾难;尽量选
5、择稳定的地层,绕避工程地质、水文条件极为复杂或严重不良的地质段。 采用目测观看法直观地预估开挖面前方的地质条件,推断围岩的稳定性,依据喷层表面状态及锚杆的工作状态,分析支护结构的牢靠程度;同时依据仪器设备监控量测结果,判定围岩的稳定性及支护参数是否合理,以制定不同阶段时期的量测计划,汇总分析数据,反馈指导施工。 (2)选用正确的开挖方法。优先考虑采用全断面或是少部分的开挖方法,以便削减隧道施工工序的干扰,有利于机械施工,并尽量采用新的施工工艺和方法,以保证施工安全。对工程地质和水文地质条件较好、施工场地和运输道路相宜的特长隧道应优先采用掘进机法施工。对于钻爆法施工的隧道,级围岩可采用全断面法施
6、工,级围岩采用台阶法施工,深埋V级围岩隧道可采用微台阶法施工,部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工。 (3)强化爆破安全作业与瓦斯治理。钻爆设计应依据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑。采用光面爆破或预裂爆破技术,依据预估的岩性准时调整爆破参数,必需严格掌握周边眼间距、外插角、装药量等参数及装药、连线的质量,尽量削减对围岩的扰动及超欠挖数量。 当穿过瓦斯地层或从其四周通过而围岩破裂、节理发育时,必需预先确定瓦斯探测方法,准时监测瓦斯浓度,加强机械通风,采用超前周边全封闭预注浆等防止瓦斯积聚;使用防爆安全型机械和电器设备,爆破作业使
7、用安全炸药及毫秒电雷管等,以防止瓦斯爆炸事故。 (4)准时加强支护。隧道开挖尤其在不良地质段隧道的开挖作业,应在超前支护的保护下进行;开挖后,准时喷射混凝土封闭岩面,施作锚杆,安装钢拱架、钢筋网,复喷混凝土至设计厚度。分部开挖时,应使初期支护尽快封闭成环,台阶长度不应超过1.0倍洞径;初期支护封闭后,可尽快施工仰拱和填充,并尽早施作二次衬砌。 支护作业应随时观看围岩动态或喷射混凝土的状况,防止落石、坍塌等引起伤人事故。 2.2施工安全管理措施 (1)安全组织措施。企业要依据设计的要求和施工方案,运用网络计划技术,专心编制实施性施工组织设计,要在实施中,经常分析施工进展和施工组织设计的状况,结合
8、现场实际,落实安全技术措施,在保证安全和质量的前提下,按估计的期限完成任务。 (2)安全制度措施。企业要始终贯彻“安全第一,预防为主”的安全方针,建立健全安全管理规章制度和组织机构,并严格制定和落实各级岗位的安全责任制度;要规定定期检查和非定期检查制度,并设置安全机构,配专职安全员,经常对施工安全进行监督检查;制定安全目标制度,加强目标管理,要求各工点要专心填报各种安全统计报表,分析安全动态,制定安全施工奖惩制度,提高安全管理水平。 (3)安全教育和技术培训。要组织工程技术人员和基层干部学习施工技术规范,把握设计标准和施工方案,不断更新学问,正确组织指导施工;严格要求每个作业人员遵守安全规则,
9、按操作规程办事,进行正规化、标准化作业。隧道作业的机械工、爆破工、喷锚工、风枪工、电工及安全员等特别工种必需进行岗位、专业培训,经过理论和实践考核,取得合格证书后方能上岗。 (4)安全风险管理及施工应急措施。建设部门要运用风险管理理论,不断加强地下工程安全风险管理以及重大事故预估预报和防治技术的研究,对隧道施工科学地进行预估、评价和掌握危急。科研和施工单位要建立健全应急救援体系,制定并完善应急救援预案;事故一旦发生要严格根据“四不放过”原则进行处理,深刻吸取教训,做好事故防范与处理。 2.3施工安全防护措施 (1)加大安全防护投入,不断改善隧道施工环境,隧道内应当具有足够的新奇空气、良好的照明
10、和人行通道,营造相宜的洞内工作环境。 (2)努力提高作业机械化、自动化程度,并装设安全防护装置;配备安全防护设施和用品,做好安全防护工作,全部进洞人员必需佩带安全帽;电焊工、喷射手、风枪手、注浆手等特种作业人员按规定佩戴好安全作业防护用品。 (3)加强消防教育和管理,各洞口、井口施工区与生活区,均应配备足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等,并有专人负责定期检查与补充和保管;在生活区、停车场、材料库、油料库等建筑设置避雷设施。 (4)施工现场做好防排水系统,防止汛期发生洪灾。尤其在软岩地段要做好洞内疏排水,防止积水浸泡拱脚、墙脚,造成支护失稳。 (5)采用机械通风、湿式凿岩、撒水喷雾等措施降尘
11、,使洞内粉尘和有害气体浓度达到规范所要求的卫生标准。 (6)施工现场设立工地医院,做好职业病防治工作;出现紧急状况应准时做好现场急救和保护工作,现场常备应急车辆,以供急需。 3结论 依据大量的统计与分析可知,在隧道施工开挖、装岩运输等各环节中都简单引发各种事故。因此,为确保隧道施工安全,保证工程质量,就要求设计、建设、监理和施工各方加强相互沟通和协调工作。必需深入做好地质勘察工作,正确选择隧道施工方法,重点搞好不良地质段的施工作业;必需坚持标准化管理,强化现场作业安全掌握;必需坚持标准化管理,文明施工;必需不断改善作业环境,做好个人安全防护。从而提高经济效益,确保安全生产,削减事故的发生。 软件制度输液制度输血制度 边防制度迎宾制度运作制度 - 7 -
