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1、方向盘固有频率试验报告一、实验内容使用锤击法激励.测量方向盘的固有频率。二、实验目的得到方向盘的固有频率。三、实验仪器和测试系统1. 实验仪器主要用到的实验仪器有：冲击力锤、加速度传感器，LMSLMS.SCADAS III测试系统,具体型号和参数见表1序 灵敏仪器名称型号备注列号 度数据采集和分LMS-SCA析系统DAS III比利时力锤2302-10/22564mV/N加速度传感器KX) mV/g丹麦B&K表1-1实验仪器2. 测试系统利用试验测云的激励信号（力锤激励信号）和响应的时间历程信号，运用数字信号处理技术获得频率响应函数（Frequency Response Eunclion.得到
2、系统的 非参数模型然后利用参数识别方法得到系统的模态参数一,测试系统主要完成力 锤激励信号及各点响应信号时间历程的同步采集，完成数字信号的处理和参数的 识别。测量分析系统的框图如图1-1所示。测量系统由振动加速度传感器、力锤和 比利时LMS公司SCADAS采集前端及Modal Impact测量分析软件组成c力锤 及加速度传感器通过信号线与SCADAS采集前端相连，振动传感器及力锤为ICP 型传感器，需要SCADAS采集前端对其供电。SCADAS采集相应的信号和进行 信号处理（如抗混滤波，A/D转换等），所测信号通过电缆与电脑完成数据通讯。图M测试分析系统框图四、实验数据采集1. 振动测试实验台
3、架测点的布置应符合正确反映方向盘模态振型原则，测点的选择主要考虑的方面有：1）总体上要能反映方向盘结构轮廓，对于规则的部件尽量采取对称布置；2）在方向盘承载处及试验中主要关注的部位，测点应布置得密一点；3）加速度传感器放置应避开各阶振型的节点.否则会丢失模态；4）对于模态可能较多的局部区域可增加测点。2. 数据采集在LMS信号采集分析系统上，建立每个通道与测点的对应关系，设置激励 方向和响应方向（向上为-Z方向），通道传感器类型、灵敏度、测量范围等参数, 力锤信号为参考信号；设置采样参数：采样频率06.4 kHz）、分析带宽、谱线数 目、频率分辨率、采样触发时间（O.（）5s）、窗函数（激励信
4、号加力窗，响应信号加 指数窗）；然后用力锤敲击激励点，采集激励力的信号和每个测点的响应信号。在LMS系统上分析得到各测点的频响函数，为了消除噪声影响.提高信号 信噪比，每组采用3次平均。其中频响函数计算采用H1方法，即S）=导詈五、实验数据分析通过模态分析软件包对数据进行分析.曲线拟合.识别出各阶模态频率、阻 尼系数、振型等结构特性参数。通过测得的结构的频响函数，拟合出自方向盘的前六阶固有频率、振型简述如下：阶次固有频率/Hz振型154.573绕Z方向一阶扭转266.5绕Z方向一阶扭转369.356绕Y方向一阶扭转4163.4绕Y方向一阶扭转5188.43绕Y方向一阶振动6277.17二阶振动从表中可以看出，该方向盘的故有频率在54Hz以上，而路面激励频率一般在2()Hz以下，较难发生共振现象。
