《2022年和田至若羌铁路车站分布方案研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年和田至若羌铁路车站分布方案研究（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、和田至如羌铁路车站分布方案讨论摘要：和田至如羌铁路作为我国中长期铁路网规划中具有国土资源开发的国家 I 级铁路，在西部铁路网中具有重要作用，是内地通往中西亚和南亚国际通道的重要组成部分，环塔里木盆地通道以及内地与西藏西部地区联系通道；沿线城市的布局及运营的经济性对车站的分布具有影响，而车站的合理设置直接影响到运输才能；车站分布的主要依据是货物列车在区间来回运行的时分标准；通过运算机模拟运行、工程投资和运输才能等多方面分析了车站分布的合理性；关键词：和如铁路 运输才能 车站分布 方案比选1 概述1.1 和如铁路概况新建和田至如羌线位于新疆维吾尔自治区南部的和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内；该线从
2、喀和铁路的和田车站接轨，经过和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、如羌等7 个市（县）及生产建设兵团其次师三十七、三十八团、第十四师二二五团（新建），接入本线终点格库铁路如羌站，线路全长 825km；1 主要技术标准为单线内燃铁路，限制坡度6 2 ， 设计速度 120km/h，牵引质量 4000t ，到发线有效长度 850m3 ，自动站间闭塞；本项目主要功能为推动我国“丝绸之路经济带”战略通道的建设，是实现精准扶贫、促进沿线地区国土资源开发的重要交通基础设施；主要承担沿线旅客出行和物资调运的任务， 同时是中亚邻国与我国内陆地区特殊是西南腹地间客货沟通的重要运输通路；此外，本项目填补了区域路网空白
3、，构筑了新的铁路运输通道，增强了地区路网的机动性和敏捷性，是客货并重的区域路网干线铁路；1.2 客货运量猜测新疆地处“一带一路”核心区，是内地向西开放的重要窗口； 4 ；依据区域路网构成及客货运量猜测，全线区段货流密度、旅客列车对数汇总见表 1；依据本项目功能及定位，结合猜测项目运量，建议本线远景年输送才能为：货运 1500 万吨/ 年，客车 7 对/ 日；客货运量分析结果汇总表 表 1上行下行（对/ 日）上行下行（对/日）上行下行（对/ 日）和田- 民丰156191314338588542民丰- 三十七团171202333036546095677三十七团 - 且末25721550438081
4、4597且末- 如羌263226513395827617初期近期远期区段年货运（万吨）客车对数年货运（万吨）客车对 年货运（万数吨）客车对数7由表 1 可以看出，本线设计年度内客货运量较小，而其路网意义重要、国家要求的远景输送才能较大；单线铁路的车站分布是在满意国家要求的年输送才能和客车对数的前提下， 采纳肯定的机型和牵引定数，确定车站分布时分标准来分布车站；依据各设计年度客货运量要求的通过才能和地方运输需要确定开、关站8 ；2 车站分布方案讨论2.1 影响车站分布的因素2.1.1 沿线经济据点对车站分布的影响和如线全长 825km，沿线经济据点较少，除洛浦、策勒、于田、民丰、且末、如羌等7个
5、县及生产建设兵团其次师三十七、三十八团、第十四师二二五团（新建）外，仅瓦石峡人口较多，需在这些地区设中间站外，其余车站设置主要考虑才能的需求；2.1.2 通过才能对车站站间距离的影响依据运行图铺画，本线初期最长站间距离紧坡地段不宜超过62km，缓坡地段不宜超过65 km；近期最长站间距离紧坡地段不宜超过43km，缓坡地段不宜超过 45 km；远期最长站间距离紧坡地段不宜超过25.5km，缓坡地段不宜超过27.5km；远景最长站间距离紧坡地段不宜超过 17.8km，缓坡地段不宜超过 18.7 km ；2.2 车站分布方案讨论依据车站分布的方法和影响车站分布的因素，本次讨论了13km左右站间距分布
6、车站（方案一）、 15km左右站间距分布车站（方案二）和18km左右站间距分布车站（方案三） 3 个方案；2.2.1 方案介绍方案一：全线共分布车站 69 处（不含和田、如羌），最大站间距13.8km，平均站间距11.78km；初期开站 19 处，其中中间站 9 处，会让站 10 处，最大站间距 53.749km（民丰至亚通古孜），平均站间距41.25km；近期开站 28 处，其中中间站 9 处，会让站 19 处，最大站间距 44.9km（策勒至二二五团），平均站间距28.44km；远期增开会让站 7 处，预留 34 处，共开站 35 处，平均站间距 22.92km；方案二：全线共分布车站 5
7、7 处（不含和田、如羌），最大站间距15.5km，平均站间距14.26km；初期开站 21 处，其中中间站 9 处，会让站 12 处，最大站间距 45.838km（阿德热斯曼至三苇场），平均站间距 37.60km；近期开站 22 处，其中中间站 9 处，会让站 13 处， 最大站间距 45.838km（阿德热斯曼至三苇场），平均站间距35.96km；远期增开会让站 15 处，预留 20 处，共开站 37 处，平均站间距 21.74km；方案三：全线共分布车站 43 处（不含和田、如羌），最大站间距21.1km，平均站间距18.7km；初、近期开站 24 处，其中中间站 9 处，会让站 15 处，最大站间距 42km（三十八团至喀拉米兰），平均站间距 33.07km；远期增开会让站 17 处，预留 2 处，共开站 41 处， 平均站间距 19.685km；三个方案开站数量比较表 2；开站数量（个）方案车站车站数量（个）开站数量比较表 表 2方案一69初期19近期28远期35方案二57232439方案三43242441
