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1、工程类实习报告4篇 随着人们自身素质提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是为大家整理的工程类实习报告4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。 工程类实习报告 篇1 xx年xx月,我们到大庆油田进行了实习,大庆油田有着44年发展历程,谱写了举世瞩目的不朽篇章。大庆油田公司把搞好技术创新、依靠科技进步，作为实施低成本战略的关键支撑点。抓好工艺优化，推广应用先进的工艺技术，进一步提高运行效益；抓好各项挖潜增效、节能降耗技术的攻关和应用，集中力量解决制约经济效益提高的关键技术难题，向技术进步要效益。我作为石油工程专业的学生，更应以大庆
2、精神来激励我的学习。XX年7月1日至XX年7月15日，我们石油工程系与石油开采两个大系的学生来到大庆石油技术培训学校进行了为期两个星期的实习。这次实习的目的是使我们了解铁人精神大庆精神，和了解石油各个方面的生产环节。通过实习，了解专业，增强感性认识，学习基本技能，深化已学的知识，并以现场操作和教师的讲课来培养我们动手动脑能力，增强我们对石油工程专业的感性认识，了解我国石油工程的现状，激发我们热爱专业，勤奋学习的热情，为专业课的学习打下一定的基础。石油主要成分为甲烷，同时含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮气等。通过对石油的炼制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各种机器的润滑剂、气态烃。通过化工过
3、程，可制得合成纤维、合成橡胶、塑料、农药、化肥、医药、油漆、合成洗涤剂等。因此，石油被广泛运用于交通运输、石化等各行各业，被称为经济乃至整个社会的“黑色黄金”、“经济血液”。石油危机对国民经济的打击是非常可怕的。1973年第一次石油危机使美国经济“缩水”13，通货膨胀率从3.4%上升到12.2%，失业率从4.9%上升到8.5%；20世纪80年代初的第二次石油危机则使美、英的gdp负增长率分别为0.2%和2.4%。在我国，由于前几次石油危机爆发时经济对外开放程度还不高，因而影响不大。但随着我国经济与世界市场联系的日益紧密，我国对石油的敏感度越来越高。实习内容：抽油机的启动与停止一、抽油机的启动盒
4、启动前的检查1、启动盒的检查2、井口控制装置的检查（皮带松紧 螺丝是否松动 销轴是否正常线路是否正常 ）二、抽油机的启动：合空气开关、松刹车、待配重铁达到最大冲力时按启动按钮三、各个部件的作用3、油管头作用：悬挂、密封4、光杆作用： 表面光洁度高、密封、省电5、驴头作用：为油杆的起落定位6、配重铁作用：为油杆的升起和落下提供更大的动力7、电机作用；主要的动力装置四、油机的停止按停止按钮 待驴头到需停止的位置时刹紧刹车 分空气开关。 抽油机的停止检查 一、准备工作：1、穿戴好劳保用品2、需要一支试电笔、绝缘手套、起动棒一支二、操作步骤：1、起机前检查抽油机巡回检查内容2、合空气开关 松刹车按启动
5、按钮 手动变自动3、听 看 摸 机器运转是否正常4、测电流5、自动变手动 按停止按钮 待驴头到达需要位置刹紧刹车6、分开空气开关7、收拾工具打扫卫生更换抽油机光杆密封圈一、准备工具：符合机型盘根若干、麻绳、挂钩一个、黄油、棉纱、纸、笔二、操作过程1、顺时针方向割盘根2、停机刹车断电确保机器不能自起3、对称关闭胶皮阀门4、卸掉密封盒用挂钩挂在绳器上5、取出旧盘根 加入新盘根 盘根切口成180度对称排放6、上好压盖 松紧适当7、对称打开胶皮阀门放到最大8、松开刹车 送电 起抽9、检查光杆密封圈 调整松紧度10、检查机器运行情况井口各个部件和钻具一、井口各个部件名称1、集油管线 2、表水管线 3、直
6、掺阀门 4、掺水阀门 5、止回阀 6、掺水阀门2 7、油压表 8、油嘴保温套 9、取样放空阀门 10、回压表 11、回压阀门 12、油套连通阀门 13、热洗阀门 14、套管阀门 15、套压表 16、总阀门 17、胶皮阀门 18、生产阀门 19、丝堵二、钻具1、入井的管具：方钻杆 钻铤 配合接头2、方钻杆规格：方钻杆电钻杆长23米；壁厚是普通钻具厚的45倍材料：优质合金钢、截面是正方形、方边形特点：方钻杆上下扣都是母扣 方钻杆有保护接头下面是正扣 上面是过渡接头反扣作用：1、传递扭矩2、承载具的重量3、输送钻井液方钻杆运输、使用中的注意事项：放在鼠洞内 防弯曲 防生锈3、钻铤作用：1、施加钻压
7、2、防止井斜 钻铤尺寸不同钻具组合不同 3、不断延续加深井眼 4、输送钻井液结构：1、光本体 2、壁厚 3、重量是钻杆的46倍 大约为 600800斤 4、正旋螺纹 5、优质合金钢4、钻杆钻杆多为一侧公扣 一侧母扣 先在用的钻杆5寸， 127毫米直径 真空无缝钢管制成作用：1、传递扭矩 2、输送钻井液 3、不断延续加深井眼维护方法：防止放在场地 泥水里钻杆检查：1、本体是否弯曲 2、水眼是否畅通 3、公母扣是否完好 4、公径扣台阶完好井口工具与手工具一、吊臂的结构：吊环、吊夹、吊钳二、吊夹：侧开，对开式，闭锁环式。三、主体：锁销手、方瓦与转盘配合四、钳瓦分为：三片式、四片式、长片式、短片式、
8、工程类实习报告 篇2 实习方向：道路与桥梁工程实习地点：浏阳市长浏及大浏高速路段实习时间：2.272.30实习学生：城建、船山学院道桥系学生前 言：坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也来不了现场观看大型施工的强烈。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大三期末之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经两年了，可对这个专业并不十分了解，都是课本上图文的介绍，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
9、1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。6.了解隧道的目前主流的开挖方法及其主要流程。实习内容：此次观看的主要路段有湖南路桥公司投标的十三标，中铁十二局的十二标。主要工程：先张法预应力简支梁桥一座、后张法预应力简支梁一座，新奥法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段采用光面爆破，分两台阶开挖的方法。先张法简支梁桥采用箱梁，在浇灌槽内一次性张拉五个梁。共有十几个槽！流水作业，保证进度。后张法梁
10、采用T梁。腹板内有三处预应力钢筋束。在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体。通过这一段时间的生产实习，主要实习了以下内容：隧道开挖施工，隧道洞身衬彻施工，挖方施工,桥台施工，盖梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等。隧道施工湖南省大围山（湘赣界）至浏阳高速公路是湖南省高速公路网规划“五纵七横”中的第二横浏阳（湘赣界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，东接江西省南昌至铜鼓高速公路，西接长沙至浏阳高速公路，共同形成湘赣两省会城市之间的高速公路通道长沙高速公路，并与G319、G106、S309等共同构成了区域干线公路网，路线全长83.644公里。本项目第12合
11、同段位于浏阳市境内，起于浏阳市溪江乡溪江村K67+030，终于浏阳市蕉溪乡蕉溪村K70+600，全长3.570km。主要工程量为：路基土石方61.76万m3，防护及排水圬工1.73万m3，隧道5908m/2座。本合同段重点工程为道吾山隧道，左洞长2948m, 右洞长2960m。（一）、隧道开挖施工1、超前支护为保证施工安全进洞，在进洞前施作小导管对围岩进行超前支护，设计间距35cm，单根长4.5米，每排39根，每排搭接长度不小于1米。采用全站仪放样，确定导管钻孔位置。采用50m钻头钻孔，控制外插角度，钻孔深度为4.5m。成孔后利用高压风对孔洞进行清理，达到无松动石硝。报监理工程师对孔位、孔深、
12、外插角进行检验，均满足设计要求，采取风钻顶入法打入导管，锚入长度均大于设计长度的96%。超前导管安装完毕后，对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm厚早强砼，有效地对压浆面进行封闭减少将体外溢，现场监理工程师进行了全过程旁站，并记录了每孔注浆工程量，并有效地控制了现场注浆压力，其压力在0.6-1.Mpa之间。通过实验对压浆体的配合比和初终凝时间进行了合理调整，实验结果：配合比为水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：缓凝剂（0.007），浆体终凝时间为4小时左右。2、开挖注浆体达到初凝后开始掌子面人工钻孔，待达到终凝进行炮破开挖。为提高除渣的机械化作业程度隧道洞口8米范围内开挖采取了三部台阶法，
13、首先利用全站仪对预开挖导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位。设计循环进尺0.8。每个导坑开挖分三次成型。采用光面爆破方式。由于围岩裂隙发达缝宽为0.5cm-5cm不等，层理面基本无倾角给打眼放炮带来了一定难度，裂隙使各炮孔贯通，小段数药孔起爆后容易将相邻大段数的炸药抛出炮孔，继而影响整个断面的爆破效果。在爆破失败后及时采取了防止措施，凡是发现有相互通气现象的炮孔时采取将炸药装入40mm薄壁管中，然后用黄泥将炮孔堵塞严实。通过实践该该方法明显提高了爆破效果，而且可以减少循环时间，使开挖后的断面能即时支护，采用挖掘机扒碴，配合装载机载碴，红岩车运至渣场。渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场。3、施工要点（1
14、）喷射前对开挖尺寸认真检查，清除松动危石，欠挖处理。（2）受喷面有较集中渗水时，作好排水引流处理，无集中渗水时，根据岩面潮湿程度，适当调整水灰比。（3）根据石质情况，喷射前用高压风或水清洗受喷面。（4）埋设喷层厚度检查标志，并记录其外露长度，以控制喷层厚度。（二）、隧道洞身衬砌1、防水层施工（1）.施工准备防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接宽度为10cm。采用爬行式热电焊机粘接。采用点粘结式厚1.2mm复合型防水板。防水层铺设前，检查了喷层表面，无锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位进行修凿、喷补，使砼表面平顺，并将喷层表面露水处进行引排。防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上
15、，其固定点的间距，拱部应为0.5m-0.7m，侧墙为1.01.2m，在凹凸处适当增加了固定点。点间防水层无紧绷，保证了灌注混凝土时板面与混凝土能密贴。检查防水板无变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，对存在质量疑虑的防水板，进行了张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验，确定可以使用。吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆掩盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位进行了凿除和找平。（2）.防水板的铺设和锚固施工准备工作完成后，采用固定垫圈配合水泥钉按照固定间距将防水板铺设于施工部位且固定牢固。固定防水板的钉孔纵向间距为0.50.8m，环向间距边墙处为0.50.8m，拱部为0.50.7m，底板部为1.01.5m，并按梅花型
