铁路站场无线通信技术探析（共4644字）1铁路站场无线通信技术运用及发展目前，根据铁路总公司的技术政策，无线列调通信主要选 择450MHz无线通信系统和GSM-R移动通信系统之一站场 常规无线通信主要采用400MHz无线电台、400MHz数字集群 等实现站场各类业务的无线通信随着无线通信技术发展, 450MHz无线电台在铁路列车无线调度通信系统应用中将逐 渐被其他技术替代铁路总公司将LTE无线通信技术作为下 一代铁路列车无线调度通信技术正在展开应用技术研究1.1数字无线电台应用目前，铁路常用的数字无线电台主要有450MHz、400MHz数 字无线电台450MHz数字无线电台主要用于普速铁路列车无 线调度通信、调度命令和无线车次号校核信息传送，400MHz 数字无线电台主要用于站场常规无线通信国家规定给铁路 的450MHz、400MHz频点有限，需要各铁路局申请额外频点 才能满足站场无线对讲业务需求铁路总公司铁运函 [2014J31号要求，货车列尾装置可采用GSM-R/400MHZ双模 列尾装置，在非GSM-R铁路区段，列尾无线通信使用400MHz 频率;站场无线调车继续使用铁路专用的400MHz频段频率。
在编组站，规划分配的400MHz专用频率资源不足，无法满 足运用需求时，由各铁路局无线电主管部门负责向属地省级 无线电管理部门申请400MHz额外的频率对于当前使用 450〜470MHz频段频率用于铁路养护维修、生产组织、监控 监测、公安保卫、应急保障等各类区域性普通无线电对讲通 信业务，应结合更新改造退出450〜470MHz频率需要继续 使用的业务，由铁路局统一向属地省级无线管理部门申请 400MHz、150MHz. 160MHz的频率铁路总公司规定，对涉及 车地人员之间相互通信的业务，为简化终端设备的配置，宜 优先规划申请400MHz频率，以便与总公司规划的跨局通信 业务频率工作在同一频段站场所有业务采用无线电台通信, 则会造成无线设备设置分散、数量多、无法集中维护和管理 而且，无线电台通信不适应高速率、高带宽的车地数据信息 业务传送，不能满足未来站场的自动化、智能化、高带宽业 务发展需求1. 2数字集群无线通信技术应用集群通信，即无线专用调度通信系统，早期，集群通信从“一对一”的对讲机形式、同频单工组网形式、异频双工组 网形式以及进一步带选呼的系统，发展到多信道用户共享的 调度系统，并在政府部门、警务、铁路、地铁、电力、民航 等各行各业的指挥调度中发挥了重要作用。
国际上数字集群 调度系统主要有TETRA、iDEN和FHMA3种较为先进的技术体 制，由于这3种技术体制构成的无线通信系统互通性不太理 想，主要用于地铁、航空、公安等专网应用，未在铁路领域 获得推广应用近年来，随着数字移动无线电标准（DMR） 制定，我国无线设备供货商根据数字移动无线电标准（DMR） 为各企业用户提供DMR数字集群系统设备DMR标准是完全 公开的标准，国内拥有众多供应商支持，国内设备厂家生产 的400MHz的DMR数字集群系统已在部分铁路站场获得应用 铁路使用的400MHz的DMR数字集群系统主要采用403〜 470MHz频段的专用频点，通过数字通道实现基站与IP控制 服务器间的连接，控制台、运用服务器与IP控制服务器连 接，构成站场无线通信平台，可提供同频单工或异频双工方 式，根据站场业务特性要求进行业务与频点绑定，也可以各 业务采用公共频点通信400MHz的DMR数字集群无线通信系 统主要功能是实现移动人员间点对点对讲功能，以及移动终 端与固定终端或移动终端与移动终端间的点对点低速率数 据信息传送站场所有业务釆用400MHz集群无线通信，其 无线设备可以集中设置、减少设备数量、并能集中维护和管 理，最适用于解决站场平面调车业务和无线对讲业务，以及 综合自动化SAM系统车地信息传送。
但是，不适应高速率、 高带宽的车地数据信息业务传送，频点也受限于国家规定给 铁路的400MHz频点，系统能提供的业务容量有限1. 3GSM-R移动通信技术应用GSM-R数字移动通信技术作为中国铁路列车无线通信主要 采用的技术，铁路总公司已建立了一整套相关标准和规定 在中国高速铁路、客运专线、重载铁路、城际铁路或部分普 速铁路均选择GSM-R数字移动通信技术构建铁路无线通信系 统，主要用于列车无线调度语音通信，以及调度命令、车次 号校核、列控信息、机车同步操控等数据信息传送GSM-R 系统包括移动交换子系统（SSS）、移动智能网子系统（IN）、 通用分组无线业务子系统（GPRS）、无线子系统（BSS）、无 线终端、运营与支撑子系统（0SS）等部分其中，移动智 能网子系统（IN）由铁路总公司统一设置2套，互为冗余, 作为全路GSM-R系统共用在铁路总公司各铁路局设置移动 交换子系统（SSS）、通用分组无线业务子系统（GPRS）、运 营与支撑子系统（0SS）各1套设备，根据用户需求在铁路 沿线、车站、枢纽设置无线子系统（BSS）,配置相应的无线 终端设备虽然，GSM-R数字移动通信系统可以实现铁路沿 线和车站统一的综合无线通信系统平台，提供列车无线调度 通信、站场常规无线通信语音和低速数据信息传送，设备能 集中维护和管理。
但是，由于GSM-R数字移动通信系统的频 点有限，站场所有业务采用GSM-R的系统实现会造成信道占 用很大，现有的频点不够使用，当站场靠近正线铁路或通过 正线列车时，会对列车调度指挥系统产生影响因此，GSM-R 数字移动通信系统未被全面应用于站场常规无线通信业务 目前，只能适用于解决站场部分语音业务，以及低速率、时 延要求不高的数据信息传送1. 4WLAN无线局域网技术应用WLAN无线局域网是指利用无线通信技术在一定的局部范围 内建立的网络，属于计算机网络与无线通信技术相结合的产 物WLAN无线局域网技术使用户摆脱各种线路的束缚，可以 随时随地接入网络WLAN （Wi-Fi）无线通信可采用2. 4GHz 或者5. 8GHz通信频段在铁路领域，WLAN无线局域网技术 主要应用在编组站综合自动化车地数据信息无线传送釆用 2. 4GHz频段和IEEE802. llg、IEEE802. Un标准的设备进行 组网，实现综合自动化CIPS调机业务等信息传送需求综 合自动化WLAN无线局域网系统主要由WLAN终端设备、接入 点设备（AP）、接入控制点设备（AC）、PORTAL服务器、RADIUS 认证服务器、用户认证信息数据库、业务运营支撑系统等组 成。
由于WLAN无线局域网频点是公众频点，将会受到外界 终端设备的干扰，列车遮挡物影响，以及缺乏站场无线对讲 业务、无线调车等业务的终端设备支持因此，WLAN无线局 域网不适用于涉及行车安全的铁路调车业务，不适应未来站 场业务发展需求1. 5LTE移动通信技术应用LTE移动通信技术是铁路下一代宽带无线通信技术发展方 向，比较适用于宽带数据信息无线传输LTE有TD-LTE与 FD-LTE两种不同的制式，虽然总体上都满足大带宽的数据通 信需求，但也存在很多不同FD-LTE是在分离的两个对称频 率信道上进行接收和发送，依靠频率来区分上下行链路 TD-LTE是用时间来分离接收和发送信道，接收和发送使用同 一频率载波的不同时隙作为信道的承载，可以根据上下行的 数据大小动态进行分配，对于频率信道的利用率更好未来 铁路移动通信采用TD-LTE的概率较大目前，在朔黄铁路 已引入TD-LTE集群技术应用于列车同步操控、列车无线调 度通信系统构成；在部分铁路局站引入TD-LTE集群技术应 用于站场货检、车号等无线对讲和作业信息传送；在郑州地 铁引入TD-LTE集群技术用于车地间PIS信息和视频监控图 像传送工信部根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》 及我国频谱使用情况，确定使用1447〜1467MHz频段建设时 分双工(TDD)工作方式的宽带数字集群专网系统。
而1785〜 1805MHz频段，则主要用于本地公众网接入，对确有需要的 本地专网也可用于无线接入，具体频率指配和无线电台站管 理工作，由各省、自治区、直辖市无线电管理机构负责在 同一地区给一具有无线接入业务经营权的公众网运营商或 专网单位指配的频率宽带一般不超过5MHz未来，在铁路领 域，可以考虑申请使用1785〜1805MHz频段的5MHz带宽用 于站场无线通信业务TD-LTE支持1. 8G/1. 4G/400M专用频 段，覆盖增强算法、高增益定向天线、高终端发射功率，多 方式天线组网oTD-LTE移动通信系统移动性好，支持350km/h, 具有完善的QoS业务保障，可二次开发定制终端、调度台、 无线通信模块等；可提供调度通信语音业务、低速率或高速 率数据信息传送业务，是一个比较完善的综合无线通信系统 解决方案LTE移动通信技术在铁路调度通信业务中的应用 正在研究开发阶段，在站场或编组站中的无线调车、无线对 讲、综合自动化信息无线传送系统中尚未被应用开发2未来站场综合无线通信系统技术选择站场或编组站作业范围比较独立，技术作业业务较多，综 合上述几种无线通信技术应用介绍，以及应用于站场多种业 务情况下的可适用性进行分析，结合无线通信技术发展，选 择TD-LTE移动通信技术作为未来站场综合无线通信技术。
TD-LTE移动通信技术已在铁路和地铁领域获得应用，具有技 术实用性和先进性，系统安全可靠，具备集中监测和维护管 理，能满足站场各类业务综合承载能力和未来各业务信息化、 智能化发展需求铁路局可以申请使用1785〜1805MHz频段 的5MHz带宽合法频点用于站场无线通信业务站场无线通 信使用TD-LTE数字集群系统，可将公网MME、HSS、S-GW以 及P-GW等多个网元合并为一个网元eCN,使其小型化，降低 核心网成本，可以有效的节约近期工程投资，为将来铁路正 线引入LTE移动通信系统应用预留互联互通条件TD-LTE数 字集群通信系统主要由核心网节点、无线子系统和无线终端 组成其中，核心网节点设置TD-LTE核心网设备，核心网 设备通过交换机等设备与各种业务应用服务器相连；无线子 系统根据站场覆盖和业务需求在铁路站场内设置，无线子系 统设备包括LTE基站设备BBU (BasebandUnit)和RRU (RadioRemoteUnit)设备；根据需要配置相应的无线终端TD-LTE系统组网方案结构3结束语TD-LTE数字集群技术可以满足站场各类业务需求，可承载 大部分站场业务但是，TD-LTE网1.8G频点需要申请，各 铁路局能否申请到TD-LTE网1. 8G频点是该技术应用于铁路 站场的关键问题。
目前，采用TD-LTE数字集群通信系统实 现站场无线调车业务和编组站综合自动化业务，没有成熟的 应用服务器设备、调车终端设备和机车台设备支持，有待研 发相关产品和终端设备，对调度通信功能、信息传送时延等 是否满足站场业务需求，需要结合实际应用和终端设备有待 进一步试验测试验证。