2021年秋季武汉理工大学网络教育《混凝土结构设计原理(土木)(新)》在线练习题库题目

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1、一、判断(共计50分,每题2.5分)1、普通钢筋混凝土结构裂缝控制等级为三级。.正确.错误2、规范规定,混凝土立方体强度系指按标准方法制作养护的边长为150mm的立方体试件在28天龄期,用标准试验方法测得的抗压强度。.正确.错误3、一般对于N跨连续梁、板有N种最不利荷载组合。.正确.错误4、钢筋混凝土连续梁、框架梁支座截面的负弯矩纵向钢筋可以在受拉区截断。.正确.错误5、偏心受压构件用偏心距增大系数来考虑侧向弯曲引起二阶效应附加弯矩的。.正确.错误6、衡量热轧钢筋塑性性能的指标主要伸长率和冷弯性能两种。.正确.错误7、钢筋混凝土梁的挠度与弯矩是非线性关系。.正确.错误8、混凝土结构的裂缝控制分

2、为3个等级,普通混凝土结构属于二级。.正确.错误9、受扭构件配置钢筋可以有效地提高受扭构件的开裂扭矩。.正确.错误10、受压区翼缘的存在对提高斜截面承载力没有作用。.正确.错误11、受压构件的承载力主要取决于混凝土,因此采用较高强度等级的混凝土是经济合理的。.正确.错误12、轴心受拉构件的受力过程可以分为三个阶段,正截面受拉承载力计算以第三阶段为基础,拉力全部由纵向钢筋承受。.正确.错误13、根据中和轴位置,可将T形截面分为第一类T型截面、第二类T型截面。.正确.错误14、根据扭矩形成的原因,可将扭转分为平面扭转和空间扭转两种类型。.正确.错误15、箍筋的主要作用是纵向钢筋,使其在构件制作的过

3、程中不发生变形和错位。.正确.错误16、在梁的配筋密集的区域不宜采用并筋的配筋形式。.正确.错误17、轴心受拉构件是横向拉力作用线与构件截面形心线重合的构件。.正确.错误18、减小受弯构件挠度的最有效措施是增加截面宽度。.正确.错误19、剪压破坏时梁的承载力与剪跨比的大小无关。.正确.错误20、对于任何承载的结构或构件,都需要按照承载能力极限状态进行设计。.正确.错误二、单选(共计50分,每题2.5分)21、钢筋混凝土构件受扭纵筋的布置,应该是()。.周边均匀布置.下面布置.上面布置.上下面均匀布置22、热轧钢筋冷拉后,()。.可提高抗拉强度和抗拉强度.只能提高抗拉强度.可提高塑性,强度提高不

4、多.只能提高抗压强度23、对于小偏拉构件当轴向拉力值一定时()是正确的。.若偏心距改变,则总用量不变.若偏心距改变,则总用量改变.若偏心距增大,则总用量增大.若偏心距增大,则总用量减少24、建筑结构按承载能力极限状态设计时,设计公式中采用的材料强度是().材料强度的平均值.材料强度的设计值.材料强度的标准值.材料强度的极限变形值25、对于纵向受压的混凝土,如果约束混凝土的侧向变形,将明显使其()。.强度提高,延性降低.强度降低,延性降低.强度提高,延性提高.强度减低,延性提高26、下列哪个条件不能用来判断适筋破坏与超筋破坏的界限().27、下面的关于钢筋混凝土受弯构件截面弯曲刚度的说明中,错误

5、的是()。.截面弯曲刚度随着荷载增大而减小.截面弯曲刚度随着时间的增加而减小.截面弯曲刚度随着裂缝的发展而减小.截面弯曲刚度不变28、混凝土的保护层厚度是指().外排纵筋的外表面至混凝土外表面的距离.箍筋的外表面与混凝土外表面的距离.外排纵筋的内表面与混凝土外表面的距离.箍筋的内表面与混凝土外表面的距离29、条件相同的无腹筋梁,发生斜压、剪压、斜拉破坏时,梁的斜截面承载力的关系是().斜压剪压斜拉.剪压斜压斜拉.斜压斜拉剪压.剪压斜拉斜压30、混凝土立方体抗压强度标准值按()确定?.31、偏心受压构件的大偏心受压破坏的判别依据是().i0.3h0.i0.3h0.32、梁斜截面抗剪承载力计算时,

6、当V0.7fth0时,则().需要计算配置腹筋.不需要计算配置腹筋.不需要配置腹筋.可随意配置腹筋33、配置螺旋箍筋能使混凝土抗压强度提高的原因是:()。.螺旋箍筋直接受压.螺旋箍筋使混凝土密实.螺旋箍筋约束了混凝土的横向变形.螺旋箍筋使混凝土中不出现微裂缝34、进行受弯构件斜截面承载能力设计时,剪力设计值V0.25fh0时,一般应().加大截面或提高混凝土强度等级后再计算腹筋.按构造要求选配箍筋.采用高强度钢筋进行设计.直接按承载能力公式计算配置腹筋35、在轴向压力和剪力的共同作用下,混凝土的抗剪强度:().随压应力的增大而增大.随压应力的增大而减小.与压应力无关.随压应力的增大而增大,超过

7、一定值后,反而会减小36、结构的可靠指标().随结构的抗力的离散性增大而增大.随结构的抗力的离散性增大而减小.随结构的抗力的均值增大而减小.随结构的作用效应的均值增大而增大37、对长细比大于12的柱不宜采用螺旋箍筋柱,其原因是()。.导致柱的承载力较高.施工难度大.抗震性能不好.螺旋箍筋的作用不能发挥38、提高截面刚度的最有效措施是()。.提高混凝土强度等级;.增加构件的截面高度.增加钢筋的配筋量.改变截面形状39、减少钢筋混凝土受弯构件的裂缝宽度,首先应考虑的措施是()。.采用细直径的钢筋或变形钢筋.增加钢筋面积.增加截面尺寸.提高混凝土的强度等级40、热轧钢筋冷拉后,()。.可提高抗拉强度

8、和抗拉强度.只能提高抗拉强度.可提高塑性,强度提高不多.只能提高抗压强度倒计时01:39:54答题卡一、判断1234567891011121314151617181920二、单选2122232425262728293031323334353637383940混凝土结构设计原理(新)-作业一一、判断(共计50分,每题2.5分)1、钢筋混凝土梁的挠度与弯矩是非线性关系。.正确.错误2、轴心受拉构件的受力过程可以分为三个阶段,正截面受拉承载力计算以第三阶段为基础,拉力全部由纵向钢筋承受。.正确.错误3、当截面上最大剪应力或最大主拉应力达到混凝土抗拉强度时,结构达到混凝土即将出现裂缝极限状态。.正确.

9、错误4、偏心受压构件用偏心距增大系数来考虑侧向弯曲引起二阶效应附加弯矩的。.正确.错误5、对于任何承载的结构或构件,都需要按照承载能力极限状态进行设计。.正确.错误6、受压区翼缘的存在对提高斜截面承载力没有作用。.正确.错误7、对于承受集中荷载的梁,随着剪跨比的增大,受剪承载力增大。.正确.错误8、轴心受拉构件是横向拉力作用线与构件截面形心线重合的构件。.正确.错误9、应避免将受弯构件设计成少筋构件和超筋构件,只允许设计成适筋构件。.正确.错误10、混凝土结构的裂缝控制分为3个等级,普通混凝土结构属于二级。.正确.错误11、少筋构件和超筋构件的破坏都属于脆性破坏,设计时应避免将构件设计成这两类

10、构件。.正确.错误12、减小受弯构件挠度的最有效措施是增加截面宽度。.正确.错误13、一轴心受压钢筋混凝土短柱,两年后卸去该压力,则该柱截面中的纵向钢筋受拉,混凝土受压、受拉。.正确.错误14、纵向钢筋配筋率过大时,纵筋对柱的承载力影响很小,接近于素混凝土柱,纵筋可以起到防止脆性破坏的缓冲作用。.正确.错误15、受压构件的承载力主要取决于混凝土,因此采用较高强度等级的混凝土是经济合理的。.正确.错误16、钢筋混凝土梁的承载力是按照第II阶段的内力计算的。.正确.错误17、对于纵向受压的混凝土,约束其侧向变形,不能提高混凝土的抗压强度。.正确.错误18、在梁的配筋密集的区域不宜采用并筋的配筋形式

11、。.正确.错误19、可变荷载的频遇值是指在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较大比率或超越频率为频率的荷载值。.正确.错误20、衡量热轧钢筋塑性性能的指标主要伸长率和冷弯性能两种。.正确.错误二、单选(共计50分,每题2.5分)21、钢筋混凝土构件受扭纵筋的布置,应该是()。.周边均匀布置.下面布置.上面布置.上下面均匀布置22、热轧钢筋冷拉后,()。.可提高抗拉强度和抗拉强度.只能提高抗拉强度.可提高塑性,强度提高不多.只能提高抗压强度23、热轧钢筋冷拉后,()。.可提高抗拉强度和抗拉强度.只能提高抗拉强度.可提高塑性,强度提高不多.只能提高抗压强度24、对于小偏拉构件当轴向拉力值一定时(

12、)是正确的。.若偏心距改变,则总用量不变.若偏心距改变,则总用量改变.若偏心距增大,则总用量增大.若偏心距增大,则总用量减少25、建筑结构的设计极限状态是().承载力极限状态、正常使用极限状态.强度极限状态、正常使用极限状态.承载力极限状态、稳定极限状态.抗力极限状态、作用极限状态26、下列()项属于超出正常使用极限状态。.在荷载设计值作用下轴心受拉构件的钢筋达到屈服强度;.吊车梁垫板下混凝土局部受压,承载力不足.构件失去稳定.在荷载标准值作用下梁中裂缝宽度超出混凝土结构设计规范限制27、减小构件挠度的最有效的措施是()。.增大截面高度.增大截面宽度.提高混凝土强度等级.提高配筋率28、偏心受

13、压构件的大偏心受压破坏的判别依据是().i0.3h0.i0.3h0.29、建筑结构按承载能力极限状态设计时,设计公式中采用的材料强度是().材料强度的平均值.材料强度的设计值.材料强度的标准值.材料强度的极限变形值30、混凝土偏心受压构件,其大小偏心受压的根本区别是()。.截面破坏时,受压钢筋是否屈服.截面破坏时,受拉钢筋是否屈服.偏心距的大小.受压一侧混凝土是否达到极限压应变值31、在轴向压力和剪力的共同作用下,混凝土的抗剪强度:().随压应力的增大而增大.随压应力的增大而减小.与压应力无关.随压应力的增大而增大,超过一定值后,反而会减小32、配置螺旋箍筋能使混凝土抗压强度提高的原因是:()。.螺旋箍筋直接受压.螺旋箍筋使混凝土密实.螺旋箍筋约束了混凝土的横向变形.螺旋箍筋使混凝土中不出现微裂缝33、下面的关于钢筋混凝土受弯构件截面弯曲刚度的说明中,错误的是()。.截面弯曲刚度随着荷载增大

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