轨道车行车故障应急预案丁太生编一、 轨道车故障处理原则轨道车的故障抢修要遵循“先通后修”和“无碍邻线”的基本原则，必要时采取“紧急救援” 措施，集中力量以最快速度设法使线路尽快开通二、 轨道车故障后的信息反馈轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时：1、 用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警2、 司机使用列车无线调度或其它可以使用的一切通讯工具通知两端站，追踪列车，列车 调度员、段生产调度、车队(车班)报告停车原因和停电位置，根据需要迅速请求救援三、 处理程序及注意事项1、 发生故障后，司机立即组织有关人员，判断故障原因和故障部位并进行排除；并尽量能使 车辆在滑行状态下越过信号机，不使车辆压在轨道电路，对故障进行快速排除2、 发生事故及故障不能继续运行时，司机指挥副司机，打好防溜，保证就地制动，并按《技 规》的第276条，规定进行放置响墩防护，同时与车站及有关单位进行联系，必要时迅速请求救援3、 请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动4、 发生脱轨事故的轨道车，除按上述1、2、3条执行外，组织一切可以组织的力量有秩序地 进行起复，使用复轨器时根据复轨器的类型按段定的《复轨器使用方法》按步骤操作，严防有碰、 撞、扎、压等伤亡事故发生，请求救援或起重机。
5、 轨道车在区间发生撞人事件后，司机立即停车，下车检查撞扎程度，并在手帐上详细记录, 撞扎时间，具体的地点，制动距离等基本情况及事故概况，同时通知下站或有铁路公安机关的车站 作好抢救准备，将伤者抬上车，拉往下站或就近有铁路公安机关的车站，协助处理;死者移出线路报告 就近车站,尽快恢复正常行车.6、 轨道车在这间发生冲突或撞扎施工机械、路料等事故时，司机立即停车，下车检查撞扎程 度，在手帐上详细记录发生的月、日、分；发生的地点、关系人姓名，事故概况及原因的初步判断, 视事故程度，是否需要救护车，救援列车或起重机7、 排除机件故障时要思路清晰，判断准确，对症下药，避免繁琐程序；所用工具要规格对应, 使用正确，尽量节省时间，快速排除8、 如遇到动力机构、传动机构、制动机构的主要部件损坏后，要迅速请求救援，被救援时， 用“无火回送”的方法9、 在封锁区间作业的轨道作业车或其它车辆机构时，可尽快恢复车辆如无恢复保证的情况 下，在制动性能良好时，可停止其它作业，取得车站同意进站进行修理10、 不影响运行和制动的其它机构故障时，可在运行停止后进行排除四、 轨道车常见故障的现象原因及排除方法1、起动机故障(一)、现象：扭动点火钥匙，无反应。
原因：(1)、蓄电池无电2) 、保险烧坏3) 、连结线路烧坏4) 、继电器损坏5) 、起动电机线圈烧坏6) 、吸力开关坏排除方法：更换保险，检查线路及结头，更换继电器、更换起动机总成二)、现象：扭动点火开关，有咔、咔的连续响声，但不能起动发动机原因：(1)、连接线松动(2) 、蓄电池电量不足3) 、起动齿轮打坏4) 、飞轮齿圈牙齿打坏排除方法：检查并紧固线路，更换起动机总成如起动机总成或蓄电池无电及电量不足时，可以利用线路坡道或用人力推动，司机将离合器 踩下，变速杆挂入二档或三挡，缓解制动溜放，待车速达到二档或三挡的车速时，猛抬离合器利用 惯性拖着发动机，着车后立即踩下离合器，摘挡后进行制动，稳住油门防止发动机再次熄火，注意, 溜放车时不得长距离或向后溜放2、 油路故障：现象：(1)、自行熄灭2) 、无法起动或起动困难3) 、功率不足4) 、运转不稳5) 、排气冒黑烟、白烟原因：(1)、油路有空气2) 、燃油管堵塞3) 、滤油器堵塞4) 、油泵不泵油或供油断续5) 、PT泵电磁阀坏或电路断电6) 、喷油雾化不良排除方法：检查油管接头是否松动，打开放气螺钉排除空气，检查气路是否畅通，清洗更换 滤油器，检查油管有无泄露，检查PT泵接线，把PT泵上面的应急螺钉向里旋紧打开油路，更换喷 油嘴，调整喷油时间。
3、 离合器打滑现象：轨道车起步动力不足，行驶中发动机车速增加，车速不能随之增加，上坡感到没有力 量，并散发出烧焦的臭味原因：(1)、踏板没有自由行程2) 、压紧弹簧受热变软3) 、摩擦片及压盘磨损严重使弹簧伸长过多4) 、摩擦片表面有油污5) 、摩擦片硬化，使摩擦系数降低6) 、摩擦片严重烧蚀排除方法：调整离合器自由行程，回库后立即更换摩擦片或压盘、压紧弹簧等4、 离合器不分离或分离不彻底现象：发动机在怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，变速器齿轮有撞击声，或挂 挡后不抬离合器踏板，轨道车就起步或发动机熄灭原因：(1)、踏板自由行程过大2) 、分离杠杆高度不一致3) 、小动盘翘曲不平4) 、摩擦片过厚5) 、双片离合器中压盘限位调整螺钉调整不当排除方法：调整离合器自由行程，调整分离杠杆，调整中压盘限位螺钉，调整程度为，一人 踩下离合器踏板，另一人用起子推动摩擦片，能轻轻推动为止5、 制动减压时不起制动作用现象：自动制动机手把放在常用制动位置(减压)而不起制动作用原因：(1)、缓解阀漏泄严重2) 、截断塞门或支管处有堵塞3) 、三通阀作用不良4) 、H-6制动机自动阀下面制动管截断塞门没有打开。
判断及排除方法：先拉缓解阀，看副风缸有无风压，若无风说明副风缸无风压；若有风在卸下三通阀活接头检 查后接好，开通截断塞门进行试验如有堵塞时可针对具体情况进行处理H6型制动机在常用制动减压不起作用时，可将制动手把迅速推到非常制动位置如起制动作 用，但又迅速缓解，则是非操纵端制动机下面的制动管截断塞门没有关闭或关闭不严，应立即关闭 无以上情况时，则为三通阀故障，须修理或更换三通阀三通阀分解检修后，须经“三T”试验台 试验，合格后方可使用6、 制动后将手把放在中立位置，发生缓解及不保压现象：在常用制动后，立即将制动机操纵手把放在中立位时，发生自然缓解及制动缸不保压原因：(1)、副风缸缓解阀漏泄2) 、三通阀作用不良3) 、制动缸垫破损或制动缸内有划伤判断及排除方法：(1) 、制动保压时，制动缓解应首先检查副风缸缓解阀有无漏泄，若有应及时处理制动阀 排风口不排风，但制动伸出少许后又缩回，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气的音响应 更换制动缸的垫，轨道车制动后，立即将车下的截断塞门关闭，如仍自然缓解，则为三通阀有故障, 应更换三通阀如关闭截断塞门后，不再有自动缓解，故障在制动机上，应予检查修理。
2) 、在冬季，由于三通阀油脂变质，是阻力增加，同时，制动垫硬化或油脂硬化所引起的 漏风也造成自然缓解故障7、 制动后不能起缓解作用现象：在常用制动后，不进行缓解，或制动缸活塞不回原位原因：(1)、三通阀作用不良2) 、制动缸缓解弹簧折断3) 、制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障判断及排除方法：(1) 、如三通阀排风口不排风，卸下排风管，疏通排气管；如三通阀排风口仍不排风，而制 动缸支管处又无漏泄时，属三通阀故障，须更换三通阀2) 、从制动缸压力表上看是缓解了，但制动杆没有完全缩回，用手推能缩回时，说明制动 缸弹簧折断，应更换弹簧3) 、制动缸活塞杆弯曲或制动有故障，可直接从外观看出8、 自动抱闸现象：没有操纵手把，闸瓦自动抱紧车轮原因：三通阀管路及阀门有较严重的漏泄判断于排除方法：检查各连接部位，通过看、听、摸等方法查出漏泄部位漏泄严重时，闸 瓦迅速抱紧车轮，使车轮踏面受损，轨道车受冲击，严重影响行车安全，应认真对待9、 缓解时间过长现象：制动后，再缓解，缓解时间超过35s原因：(1)、制动缸内弹簧过软或折断2) 、三通阀排风口有异物3) 、充风管路无风不畅或风压偏低4) 、自动制动阀局部堵塞。
判断及排除方法：先查看风压表是否正常，在观察充风是否时间过长，若过长，说明充风管路不畅或自动制动 阀有异物堵塞，否则可能是制动缸弹簧过软或折断及三通阀排风口有异物堵塞10、 自动制动阀手把在常用制动位，下方排风口不排风现象：制动阀施行常用制动均衡风缸减压后，下方排风口不排风，轨道车不制动原因：(1)、自动制动阀均衡活塞筒内油垢太多，活塞固着于上方2) 、自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门 开放或管路漏泄3) 、自动制动阀下方排风口堵塞4) 、自动制动阀中，下制动管通路堵塞，重联塞门套转动判断与排除方法：(1) 、用自动制动阀施行非常制动，如制动管排风正常，说明是(1) — (3)项的故障可 用6mni-8mm粗铁丝插入下方排风口向上顶排风阀，如能顶动，证明是排风阀脱落，应分解装好；若 顶不动，关闭重联塞门，将自动制动阀手把由非常制动位移至缓解位，下方排风口不排风，证明是 均衡活塞固着于下方，应推动自动制动阀手把向非常制动位与缓解之间若干次，冲动制动阀的均衡 活塞或吹下方排风口2) 、用自动制动阀非常制动位排除制动管的压力空气，若排不出，说明是(4) — (5 )项 造成的，如重联塞门是开放位，则将它关上。
这时由自动制动阀侧排风口排风，说明是重联塞门套 转动或塞门手把装反；如仍不排风，为制动管路堵塞，卸下检修或通扫制动管路11、 下方排风口排风不止现象：自动排风阀在缓解位、中立位时，下方排风口排风不止原因：(1)、均衡活塞的针阀内有异物2) 、针阀和座有线3) 、回转阀座气路堵塞排除方法：(1)、用风吹出异物2) 、检修针阀座12、 常用制动位时发生非常制动现象：自动制动阀的手把放在常用制动位时，发生非常制动的作用原因：这种故障原因很多，但多数为均衡活塞节制杆弹簧折损或张力过弱 排除方法：更换弹簧13、 换向失灵现象：将换向手柄打到拟行驶方向的位置，换向灯不亮，换向机构无动作，还在中立位 原因：(1)、换向电磁阀不得电2 )、换向风缸漏风3) 、换向风管漏风或断裂4) 、齿轮相顶排除方法：检查换向电磁阀线路接头是否有电，按动辅助按纽辅助转向；如遇换向风缸漏风 或电管漏风时，切断风路，用手动换向操纵换向14、 只有高档区无低档区或只有低档区无高档区现象：轨道车起步时，挂入起步档起步困难或发动机熄火；或起步后由低档区挂入高档区时, 有齿轮碰撞声并挂不上档原因：(1)、双H阀进气道堵塞2)、空气滤清分配器堵塞。
排除方法：清洗或更换双11阀或空气滤清分配器15、接触网作业车，作业平台升降旋转失灵现象：(1)、有动力无电，液压部有压力平台不动作2) 、有电无动力，电磁阀有动作，液压油无压力3) 、无电无动力，液压油无压力，电磁阀不得电原因：(1)、线路接头松动2) 、二极管击穿3) 、保险烧坏4) 、换向开关触点烧坏5) 、电磁阀线圈烧坏6) 、液压泵坏7) 、液压单向阀坏8) 、油管主管道泄漏9) 、电磁分配阀烧坏排除方法：(1) 、按动电磁阀两端的应急按扭，使各执行机构动作，回转作业台需停止时，松开电磁阀 即可2) 、打开手摇泵开关与油箱接近两位开关放在“工作位”，按动电磁阀应急按扭摇动 手摇泵，实现手动旋转和升降升高后降不下来，可以旋转紧急下。