智能交通系统_习题集

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1、智能交通系统课程习题集西南科技高校成人、网络训练学院版权全部习题【说明】：本课程智能交通系统 （编号为 14020）共有简答题 , 名词说明题 , 填空题 1, 填空题 2, 填空题 3 等多种试题类型，其中，本习题集中有 名词说明题 等试题类型未进入；一、填空题 11. ITS系统除人、车、路三个要素外，必需又促使其一体化的 信息中心 _；2. 动态交通安排是以路网交通流 为对象，以交通掌握与诱导为目的开发出来的交通 需求猜测模型；3. _ 路段流出函数 是动态交通流安排理论中的关键和特殊之处；4. 在静态交通流安排中， 路段阻抗特性函数 通过交通量和走行时间或费用的关系来反映；5. _ 行

2、程时间 是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础；6. 交通流信息的采集主要是通过_交通掌握系统 实现的；7. 大事治理的根本目的是使受到干扰的交通流复原正常 ，目标是在最短时间内完成大事治理的各项活动，削减大事的影响；8. 图像平滑属低通滤波图像处理， 其目的是 保留图像空间频率的低频部分，削减图像的高频部分 二、简答题9. 解决交通问题的方法包括哪些？9. 答：（1）掌握需求，最直接的方法就是掌握车辆的增加，或者转变车型，使车 辆数量削减；（2）增加供应，也就是修路；（3）实施智能交通系统；10. 日本在自动大路系统方面讨论最为先进，其详细讨论内容有哪些？答：（1）大路与车辆

3、、车辆与车辆之间的通信系统；（2）事故监测与警告；（3）使用视频、雷达监测器进行车辆间距掌握； （ 4）车辆最大速度掌握；（5）自动停车掌握；11. 中国的智能运输系统规律框架可分为哪几个层次？答：（ 1）功能域， 基本上和服务域等同；（2）系统功能， 基本上和服务等同， 但进行了功能的重新组合； （ 3）过程，基本上与子服务相同； （ 4）子过程，基本的规律单元；第 1 页 共 18 页12. 与抱负用户最优相比，准用户最优的主要特点是？答：（ 1）路径挑选的结果既可以是肯定最优的，也可以是次最优，但必需在规定的时间内完成全部的优化运算工作；（ 2）除了要在用户的起始节点进行路径挑选外，仍要

4、以其途中经过的节点为新的起点进行路径优化；（ 3）脱离传统的以OD 量为基础的路径挑选模式，将由检测器获得的无起终点特点的路段信息作为路径优化的依据；13. 作为协同学讨论对象的系统，当外界的掌握参量不断转变时，通常具有哪些共同特点？ 答：（ 1）系统都是开放的，并且处于远离平稳的非平稳状态（ 2）当某一参量增长到肯定阀值时，原定态失稳，显现临界状态，进而显现新的定态；过程 是自发进行的，称为自组织，又叫做非平稳相 变；（ 3）新的定态相对于旧的定态更为有序，是无序到有序的突变，称为非平稳状态的有序化转 变；（ 4）系统接近临界点时， 因涨落而偏离定态后， 复原至定态所需时间（弛豫时间）无限增

5、长， 称为“临界减慢”现象；（ 5）新的有序结构靠能量流和物质流来爱护；14. 城市交通流系统具有哪些系统特点？答：（ 1）开发、远离平稳的特点，且交通流中存在各种偶然的、随机的、不确定的因素，随机涨落、自组织等特性；（ 2）交通流系统参数时变， 而且系统状态难以猜测；（ 3）城市交通流整体的出行特性在时间和空间上具有相对确定性；（ 4）当某一参量增长到肯定阀值时，原定态失稳，显现临界状态，进而显现新的定态；过程是自发进行的，称为自组织；（5）系统接近临界点时， 因涨落而偏离定态后，复原至定态所需时间（弛豫时 间）无限增长，称为“临界减慢”现象；（6）城市交通流的有序结构靠信息流来爱护15.

6、简述 ITS 主要应用了哪几类技术？ 答：（1）车辆传感器；（2）外界传感器；（3）驾驶员反常状态传感器（ 4）电子视野 ;（ 5）位置测量技术； （ 6）判定技术；（7）数值化和数据库； （ 8）车辆掌握技术；（ 9）电子技术；（ 10）运算机系统；（ 11）移动通信技术； （ 12）通信网络技术；（13）人机联系技术；（14）人体机能学；16. 简述 GPS 的特点？答：（1）全球地面连续掩盖；由于GPS卫星的数目较多，且分布合理，所以地 球上任何地点均可连续地同步观测到至 少四颗卫星，从而保证了全球全天候连 续的三维定位；（2）功能多，精度高；GPS 可为各类用户连续地供应动态目标的三维

7、位置、三维速度和时间信息；（3）定时定位； 利用全球定位系统， 可以实时地确定运动目标的三维位置和速 度；（4）定位精确；（5）操作简便； GPS 测量的自动化程度很高，且接收机的质量较轻、体积较小，携带和搬运都很便利；第 2 页 共 18 页17. 地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？答：有关运算机硬、软件；空间数据的猎取及运算机输入；空间数据模型及其数据表达；属性数据的数据库储备及处理；数据共享、分析与应用；数据的显示与视觉化；地理信息系统的项目治理、开发、质量保证与标准化；地理信息系统的机构设置与人员培训；18. 宏观交通流参数的自动采集技术主要包括哪些？答：（ 1）感应线圈检测器；（

8、2）超声波检测器；（ 3）磁性检测器；（ 4）红外线检测器；（5）微波雷达检测器；（ 6） 视频检测器；（ 7）道路管检测器；（ 8）声学检测器；19. 简述 GPS 自动车辆详细定位方法？答：详细方法是在车辆上装备GPS 接收装置，以肯定的采样时间间隔记录车辆的三维位置坐 标和时间数据，这些数据传入运算机后与地理 信息系统的电子地图结合，经过重叠分析运算 出车辆的瞬时速度及通过特定路段的行程时间 和行程速度指标；如给定的时段有多车辆经过 特定路段，仍可以得到该路段的平均行程时间 和平均行程速度；20. 信息融合技术在ITS 中的应用主要包括哪些？答：检测级交通信息的融合；特点级交通信息的融合

9、和决策级交通信息的融合；21. 出行者信息系统的作用主要表达在哪几方面？答：（ 1）多种交通方式的出行方案； （ 2）路线引导的信息服务；（ 3）用户询问服务；（ 4）与相关系统接口；22. 出行者信息系统应当具备的特性主要表现在哪几方面？答：（1）供应的信息要准时、精确、牢靠，要具有出行决策的相关性并具有市场前景；（2）为整个区域供应信息， 这要求跨行政区的公共机构共同参加；（3）由训练有素的人员操作；（4）简洁与ITS其他系统相结合，如紧急大事治理系统、 高速大路治理系统、交通信号掌握系统等，以便获得大量的 交通信息；（5）易于被出行人员使用和接通；（6）易于爱护， 不需要过高的运行成本和

10、较长的操作时间；（7）最终用户能够承担所供应服务的费用；.23. 出行者信息系统的目标主要表达在那几个方面？答：（1）促进以实时精确的交通状态为基础的出行方式挑选；（2）削减出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误；（ 3）减轻出行者在生疏地区出行的压力；（4）降低整个交通系统的行程时间和延误；（5）通过公私合作降低交通系统的总成本；（6）削减碰撞危急和降低伤亡程度；第 3 页 共 18 页24. 简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？答：（ 1）交通信息中心，这是动态诱导系统核心，该系统中硬件系统是由运算机和各种通信设备组成，主要功能是从各种信息源获得实时交通信息，并处理成用户需要的数

11、据形式；（ 2）通信系统， 负责完成车辆和交通信息中心的数据交换；信息中心通过通信系统向全部车辆不断发送实时交通状况数据，包括路段行程时间、交通大事以及其他相关数据；（ 3）车载诱导单元， 车载诱导设备主要由运算机、通信设备和车辆定位设备组成；定位设备 为 GPS 接收机或信标信号接收机及速度、方向传感器等其他定位设备； 该模块的功能是接收、储存和处理交通信息，为驾驶人员供应良好的 人机界面，便利驾驶人员输入信息和获得诱导 指令；25. 依据诱导信息的打算方式， UTFGS 可分为哪三类？并简述其系统特点？答：（ 1）中心式车辆诱导系统；由诱导信息中心依据车辆的恳求，依据动态交通安排理论确定车

12、辆的行驶路线，下传到车辆；（ 2）分布式车辆诱导系统； 由诱导信息中心下传实时的交通信息数据，车载机依据实时的交 通信息自行确定诱导路线；（ 3）双制式车辆诱导系统； 同时存在分布式车辆诱导和中心式车辆诱导两种诱导方式；路线，在车载运算机的屏幕上显示出车辆行驶前方的交通状况，并以箭头线标示所建议的正确行驶路线；26. 简述行车路线优化子系统的作用？26. 答：行车路线优化子系统是交通流诱导系统的重要组成部分；其作用是依据车辆定位子系统所确定的车辆在网络中的位置和出行者输入的目的地，结合交通信息采集与处理子系统传输的路网交通信息，为出行者供应能够防止拥挤、削减延误、快速到达终点的行车27. 简述

13、什么是先进的公共交通系统？ 答：在公交网络安排、公交调度等关键 基础理论讨论的前提下，利用系统工程 的理论和方法，将现代通信、信息、电 子、掌握、运算机、网络、GPS、GIS 、等高新科技集成应用于公共交通系统， 并通过建立公共交通智能化调度系统、 公共交通信息服务系统、公交电子收费 系统等，实现公共交通调度、运营、管 理的信息化、现代化和智能化，为出行 者供应更加安全、舒服、便利的公共交 通服务，从而吸引公交出行，缓解城市 交通拥挤，有效解决城市交通问题，创 造更大的社会经济效益；28. 结合国内外 APTS 的讨论现状，对城市公交智能化调度和系统优化设计包括哪些内容？答：（ 1）城市公交系

14、统优化与设计（2）城市公交自动化调度系统讨论（3）城市公交信息服务系统（4）城市公交服务水平评判讨论第 4 页 共 18 页29. 世界各国政府实行优先进展公共交通的具体政策主要有哪几个方面？答：（ 1）加大对公共交通的投资，改善公共交通设施，并且为公共交通企业供应经营亏损补贴；（ 2）公交企业的经营体制进行改革；（ 3）公共汽车专线， 提高公共交通的服务水平及工作效率；（ 4）公共交通企业开展多层次服务，按不同人的需要开展不同质量的服务；（ 5）实施切实可行而又有吸引力的票价政策， 将其他方式的交通吸引到公共交通上来；（ 6）修建换乘站或换乘枢纽， 并在换乘枢纽修建自行车和轿车停车场，以便不

15、同交通方式间 的换乘；（ 7）改善公共交通的设施与治理，提高服务质量；（ 8）改造城市不合理的结构布局，在城市规划中表达优先进展公共交通的思想；30. 对我国来说先进的交通治理系统的目标是？答：为我国大中城市供应交通管懂得决方案， 在现有交通设施的基础上，改善仙游路网运行状况，提高道路的有效利用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通需求压力；同时，改善交通秩序，削减事故，提高行车安全，削减道路的拥挤程度和交通事故的发生率，削减因交通拥挤、事故等造成的出行时间延长现象；31. 通用的治理系统UTMS应包括？答：（ 1）交通掌握中心ITCS（2）公交车辆 优先通行系统PTPS（ 3）交通信息系统AMIS4综合智能信息图像系统 ITIS（ 5）安全驾驶帮助系统DSSS （ 6）车辆行驶治理系统MOCS（ 7）动态引际系统DRGS